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（图纸） 板面点位布置图.dwg

（图纸） 电路图.dwg

（图纸） 电路原理图.dwg

（图纸） 定位件1.dwg

（图纸） 定位件10.dwg

（图纸） 定位件2.dwg

（图纸） 定位件3.dwg

（图纸） 定位件4.dwg

（图纸） 定位件5.dwg

（图纸） 定位件6.dwg

（图纸） 定位件7.dwg

（图纸） 定位件8.dwg

（图纸） 定位件9.dwg

（其他） 封皮.doc

（图纸） 花冠发动机实验台电路原理图.dwg

（其他） 花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计开题报告.doc

（其他） 花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计论文.doc

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（图纸） 喷油器.dwg

（图纸） 喷油装置图.dwg

（图纸） 输出信号装置装配图.dwg

（图纸） 台架装配图.dwg

（其他） 摘要.doc

1、配功能实验台设有故障诊断端子接口，可以与示波器万用表发动机分析仪等设备连接，直接测量传输信号，进行实车难以实现的故障诊断分析的实践教学过程．因此，该接口设计具有很强的教学特定功能，与此相应的即为汽车修理操作中的“断电盒”功能．为了便于发动机各工作状态的显示，可以在相应的点火电路起动电路喷油电路喷油器电路等电路上分别并联个显示灯，通过灯的熄亮反应相应的电路是否正常工作。根据以上要求设计出实验台显示面板。.基本测量技术万用表是在检修电路时，最长使用。

2、.将.代入.可得.因为,弯曲应力的最大之发生在弯矩最大点,求弯矩的最大值。即求的最大值。所以由.代入相关数据可得当时.横截面上的最大正应力公式为.其中为弯曲截面系数由于该支撑轮处的制作材料选用的是号钢板制成。根据型钢表可以查得则由参考资料查得，该钢板的许用拉应力为许用压应力为由受力图可知该支撑架只承受压应力，因此，此时无需对拉应力进行校核只需对压应力进行校核即可。由于所以该支撑架符合要求，所选材料合格。.本章小结本章主要介绍了发动机实验台的总体。

3、灭，但是故障诊断码仍被寄存在的存储器内教学示教功能实验台仿照实车研制，结构元件均为实车部件，能够反映相关系统的实际组成结构及控制过程。可实现动态在线测试．实验台还配有教学辅助仪表，可直观显示系统的工作情况，如真空表可显示进气系统真空度的变化，油压表可显示喷油压力的变化，液压表可显示自动变速器换档工作油压，常用信号节气门位置水温进气压力进气温度进行处理分析，转变成能在实验台板的数码管上显示的信号。转速车速表与实车相符，运用指针式表头显示。.外设匹。

4、种常见电子控制系统故障的预设单元，如传感器执行元件的故障代码操作等．针对发动机控制系统的故障，可利用发动机故障指示灯进行读取，也可利用专用设备进行读取．下面以故障指示灯显示为例加以说明．读取条件蓄电池电压不应低于关闭全车所有用电负荷将自动变速器换档杆置于或位将点火开关置于位置用专用跳线将故障诊断插座中的与端子跨接．故障诊断码的读取由“”故障灯闪亮次数与时间显示故障码数值．系统正常信号输出状态如图.所示．图.故障诊断正常码信号输出状态故障码的显示。

5、效果和良好的开发，实验台设置了较强的工况测试功能，能够适应汽车各工况，直接利用转速与负荷的变化实施工况控制，测试电子控制单元的控制过程数据．并能利用驱动自动变速器实现带负载功能的测试，从而实现不同工况控制过程仿真信号的测试．若借助发动机分析仪等专用仪器还可以实现数据流的输出测试功能.故障模拟设置与诊断功能采集各传感器执行器输出输入信号设计个与发动机各端子连接的三向接口，该接头能使实验台与发动机进行并联和串联。开关信号设置在对发动机设置故障时，使。

6、对这些信号的故障调节图.，这种故障表现更接近于实际故障现象。图.水温传感器故障设置电路曲轴位置及转速传感器信号的模拟模拟装置由曲轴转速传感器和衡圈齿圈用个齿分度，中间去掉个齿组成，利用电机带动齿圈转动，传感器每经过个齿，就有个脉冲信号产生，对曲轴转速传感器的信号进行模拟见图.。当双掷开关处于位置时，曲轴位置传感器向输送发动机曲轴位置与转速传感器信号当双掷开关处于位置时，转速传感器向输送模拟信号。图.曲轴位置及转速传感器信号的模拟实验台设有包含各。

7、设计部分，对发动机实验台的主体台架布局，面板布置进行了介绍。在设计过程中对实验台的布局部分有些不够合理，但在经过反复审定后，确定了发动机实验台的全体布局。故障诊断实验台的设计是该设计的主体部分，详细阐述了其总体方案的确定，对整个实验台进行了必要的受力校核，以及相关重要电器元件的选择，控制面板的布置。这是下步进行软件设计的基础，电器元件的好坏将直接影响到软件系统的调试与运行。第章实验台的教学演示及故障设置.实验台功能设定工况测试功能为保证直观的教。

8、图.所示，故障灯闪亮时间的长短将遵循下述规律．由接通点火开关到出现第个故障码之间间隔．故障码的第位数字和第位数字之间间隔．故障码和故障码之间问隔．所有故障码循环与下循环之间间隔．故障诊断码数列反复时间将与故障诊断插座端子。和。被连接的时间样长．在完成故障诊断检查之后，应将专用跳线从故障诊断插座上拆下．清除故障诊断码对故障部位进行修理后，般采用拆下的保险丝至少的方法清除保存在存储器内的故障诊断码．保险丝拆下时间的长短取决于环境温度温度低，保险丝拆。

9、器件的电阻特性要求即可。万用表电阻档测量待检元件电阻值，测量前应针对不同元件的电阻值数量级别选择不同量程，再进行测量。对电子元件要调换表笔分别测其正反向电阻注意在量程选择后，测量前对万用表内电阻校零。用测量值与元件的正常电阻值比较，并判断检测元件的故障二者相等或在允许范围内近似相等，说明器件无故障。测量值为无穷大，说明断路测量值比正常值明显增大，说明接触不良。测量值为，说明短路测量值比正常值明显小，说明局部短路。电压检测法电压检测法又称测电压法。

10、测量工具。下面介绍下使用指针式万用表对汽车电器中常用电子元件的测量方法。电阻检测法电阻检测法又称测电阻法。该方法操作简单安全，但只适用于对分离元件的故障检测。具体操作步骤如下了解待检测元件的正常电阻特性不同，要用电阻检测法检测元件故障，首先就要了解被测元件的正常电阻值。当然对汽车器件电阻值的了解，很多时候并不需要严格查对厂家数据标准，而只需大致了解普通电器如灯泡线圈等电阻变化规律功率越大阻值越小阻值范围零点几欧至百欧左右和特殊器件如开关导线电子。

11、要设置故障的传感器或执行器的输出信号先进入实验台，通过实验台中的开关将信号改变成故障信号再输入到发动机，发动机会判定该传感器或执行器有故障，以达到通过实验台设置故障的目的。为了能提高学生自主判断能力，在设计过程中，需将故障设置控制部分放在台板的侧面，操作完毕后可锁住，避免学生在操作过程中，根据故障设置开关的位置进行误判断。模拟信号的设置对于水温节气门位置进气压力进气温度这些常用信号，除了采用开关通断的故障模拟装置外，还需采用电位计式调节装置来实。

12、下时间应长，拆下保险丝之前应先切断点火开关．在消除故障诊断码后，应进行次工况试验，以确认“”故障灯显示“正常码”．若同的故障诊断码仍被显示，表示故障部位未被彻底修理好或故障诊断码未被有效清除．图.故障码的显示规律故障诊断码的存储原则包括“正常码”在内，均由统按编程原则存储当个或个以上的故障码被显示时，小的数码将先出现除特殊情况外，所有被检测到的故障诊断码，从它被检测到开始均由保存在存储器内，直到被清除为止故障旦被排除，位于仪表板上的“”故障灯将。

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