1、得使机械作业,人工运送时应设专人防护,严禁将金属料具时同时接触两根钢轨,防止轨道电路短路影响行车。工点安全质量员及领工员在要点前天将次日所需的原材料运至现场,并在要点前不少于分钟前向计量拌合人员进行详细交底,各种原材料按试验室提供的施工配合比每盘用料称量后用容器装好。施工准备孔桩定位埋设护筒,取出道碴基床挖土成孔检测不合格混合材料装填合格夯击拔起护筒,回填捣实道碴维修养护线路,消点开通填料筛分,计量拌合循环作业稳定土在要点前分钟开始拌合，拌合时严格按照配合比计量和有关规定进行，采用干三湿四待其彻底拌合均匀后称重装袋，般情况下米桩分袋装，六次投放夯填。现场指挥人员，技术人员在施工前天向领工员及操。
2、方联系确保要点施工。所有参加施工人员进行岗前安全培训技术培训和责任心教育,严格按规定和标准作业,确保施工安全和工程质量,未经岗前培训和技术培训人员严禁上道作业。桩孔定位桩孔纵向位置在轨枕盒中心，横向位置以股道中心线位对称轴向两侧对称布置。详见水泥稳定土挤密桩布置图埋设护筒护筒是为了防止冲孔和装填夯实水泥土挤密桩时道碴掉入孔中所设。护筒埋设时是边取道碴边将护筒下沉，要确保护筒垂直，以利于下道工序施工。护筒应沉入至路肩基床表面。在护筒周边工作面铺彩条布，防止取土时污染既有道床。护筒在当日点内取出，埋设前道床开挖不得低于枕木底，消点前所有护筒前部取出不准留在道床中，防止发生列车安全责任事故每段施工完。
3、横向间距为，纵向间距。挤密桩成孔时桩径，装填水泥稳定土夯击成桩后桩径为。水泥稳定土挤密桩布置详见附图水泥稳定土挤密桩布置图二加固原理及施工方法加固原理在基床表层成孔，再分层装填水泥土水泥砂粘性土和水拌合而成,同时分层夯击使桩体和桩间土挤压密实,形成复合地基,以达到提高路基承载力的目的。施工方法按隔六干原则组织施工，利用既有线行车的天窗时间要点施工。具体操作每天要点小时安排人力在要点时间内挖孔，成桩。三工期及劳动力安排四工工艺流程详见下图五施工操作施工准备为确保天窗点内各项工作顺利进行,各工点在要点前天将次日所需的材料工具等运至施工现场，放置在不影响行车安全的地方,派专人看守,跨越营业线送料时不。
4、规定的夯击次数和夯距要求当锤夯,平夯的重量位时，每层夯击次数不少于次夯距不得少于否则应相应增减,达不到要求的应增加夯实次数,末次夯实的桩顶应比设计路基面高。否则应用稳定土充填并夯实直至达到设计要求。回填道碴必须采用清筛后的道碴并砸实道床。施工中应采取有效措施对道床进行保护，以免挖碴和取土时污染道床。开挖过程中，若发现有电缆，不明物，硬物时应立即停止施工，报安全质量员及领工员进行确认和挖探后方可决定是否继续施工或停止施工，比要时请监理确认，无论如何处理，安全质量员必须详细进行记录。所有安全防护员和施工人员必须穿戴黄颜色标志的衣帽，防护员按规定要求进行站位防护，且联络机具必须性能良好，声音响亮清晰。
5、理抽检后方可进行下道工序施工。水泥土拌合水泥土挤密桩所用材料为水泥砂土和水。水泥选用标号为普通硅酸盐水泥。砂选用粒径小于，级配良好的中粗砂。土通过筛孔筛选，液限不大于，塑限小于。水采用符合砼施工要求的水。选用施工配合比，水泥砂土水拌合根据实际情况调整配合比，适当增加用水量。拌合材料严格按配合比计量施工,严格计量，采用机械拌合。根据施工进展随用随拌,使既要保证填筑需要又不至于使拌合物放置时间长,不能造成浪费。水泥土的装填和夯实如下图所示分层装填水泥土分层用橄榄锤夯击平夯夯击顶面人员及机械侵入限界。加强现场与驻站联络员之间的联系。现场和驻站联络员均配各戴耳机的对讲机，现场负责人和驻站联络员单独联系。
6、站内施工时，注意站内电缆箱合等并与信号通信电力部门现场确认并作好标示记录，严格按有关规定要求进行桩孔定位，保证其偏差不超限。岔区按建指要求暂缓施工。施工时消点前安全质量员和领工员必须亲自检查活动有异物影响其行车安全，如有时应及时清理干净。挖桩成孔后立即通知安全质量员对孔径孔深进行实测，测量工具采用两把带刻度的木尺，测量时把水平横搭在两根钢轨上，另把竖直插入孔内竖直尺制作成丁字型状，横丁长,竖杆长，达到桩深要求后,桩深偏差不得大于,自检合格后,经监理检查签认合格后立即进行灌注稳定土。每次按要求投放并夯实后才能继续下层灌注。超挖部分采用同级稳定土填充并按要求夯实。采用捶夯,平夯进行夯击时,必须确保。
7、后及时与运营部门办理线路交接手续。在路基基床上成孔当无石块或不十分坚硬时用螺旋钻直接钻取土，或人工筒状取土器人力取土，将土从护筒中取出，倒入事先准备好的容器中，倒出路基面以外，以免污染道床。当基床中含有少量石碴时或遇石块及土质较坚硬时，螺旋钻不能钻进则采用北京铲冲取或钢钎钻松，取土时将铲头放入护筒内，在基床面上提起定高度后向下冲击，使土塞入铲头的筒内，往复冲击几次，将铲头提出护筒以外，用小锤轻敲击铲筒，土便从筒内掉出装入事先准备的容器内，运出路外，指定位置。当基床土质为粘土时，可采用半圆洛阳铲挖孔，取土方法基本同北京铲取土。成孔后，孔深和孔径必须达到设计要求,并经现场质量监督员检查合格,并经监。
8、。十轨道状态控制计划消点前分钟，工点安全质量员，领工员应检查桩成孔情况，在销点前无法完成的孔应立即采取回填措施，确保按时消点。必须派专人负责轨道状态的检查和养护，负责人应在施工前分钟，消点前分钟及消点后通过趟列车的时间内按照工务规定对轨道状态进行测量记录和养护，销点前必须将道床恢复至既有状态，检查过程中发现轨道状态超出标准要求不能保证行车安全时，应立即按规定与车站联系并采取有效措施，确保列车安全。施工人员要注意保护既有行车设备。当有损伤或损坏时，应立即报告安全质量员和领工员确认，并报告现场指挥通过有关程序联系配合单位处理。附水泥稳定土挤密桩布置图二五年四月二十日说明星欣设计图库资料专卖店拥有最。
9、人员严禁上道作业。桩孔定位桩孔纵向位置在轨枕盒中心，横向位置以股道中心线位对称轴向两侧对称布置。详见水泥稳定土挤密桩布置图埋设护筒护筒是为了防止冲孔和装填夯实水泥土挤密桩时道碴掉入孔中所设。护筒埋设时是边取道碴边将护筒下沉，要确保护筒垂直，以利于下道工序施工。护筒应沉入至路肩基床表面。在护筒周边工作面铺彩条布，防止取土时污染既有道床。护筒在当日点内取出，埋设前道床开挖不得低于枕木底，消点前所有护筒前部取出不准留在道床中，防止发生列车安全责任事故每段施工完后及时与运营部门办理线路交接手续。在路基基床上成孔当无石块或不十分坚硬时用螺旋钻直接钻取土，或人工筒状取土器人力取土，将土从护筒中取出，倒入事。
10、作人员进行次日工作的施工范围施工顺序技术标准检测方法及安全质量保证措施进行技术交底。并且工点负责人必须对第二天所使用地液压起道机万能道尺钢卷尺测量杆等测量工具进行检查保证其达到良好使用状态。工点安全质量员准备好各种记录表格，提前对各施工桩位进行标注，并在给点前对当日施工的桩位进行定位标识和交底。防止施工时发生桩位和记录。所有人员总指挥现场指挥安全监察员技术负责人领工员作业人员驻站人员区间安全防护员等必须按规定时间提前到达各自岗位,充分做好施工准备,确认各方联系确保要点施工。所有参加施工人员进行岗前安全培训技术培训和责任心教育,严格按规定和标准作业,确保施工安全和工程质量,未经岗前培训和技术培训。
11、，由现场负责人根据驻站联络员的通知下达施工中的切命令。施工工具严禁放在两线间,应集中放在封锁线路外側不影响行车安全的地带,施工中工具应顺线路放置,易造身伤害的工具应随时注意放置位置和方式。严禁所有人员在行车线上坐卧休息或在防护绳以外站立观望。在作业如采用钢钎捣松道碴道床板结层时采用铁锤夯击钢护筒时采用锥夯,平夯夯实稳定土时起拔钢护筒时砸道养护线路时过程中注意不得用力过猛,以免造身伤害。工点安全质量员在听到邻线来车命令时,必须鸣哨警示并站在封锁线路靠近行车側加强了望,靠近行车側持长工具施工的人员应立即停止作业,防止工具挂碰列车造成停车或人身伤害。做好施工中的三防工作即防联电，防挖断电缆，防侵限。。
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水泥稳定土挤密桩施工组织设计方案
