1、需要人的技术研发队伍，约个实验室，且平均两年能开发款新车等。而目前我国国内最大的汽车生产商的生产规模也不超过万辆，著名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术人员人中级技术人员人的规模。因此，靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和大力扶持。价格优势正逐步丧失。相对于合资品牌的产品，自主品牌轿车唯的优势是价格。但是，年我国国内轿车市场价格平均下降超过，大部分合资品牌的产品，尤其是中低端产品，已经将售价下压到过去只属于自主品牌的价格区间内。只有在万元以下经济型轿车领域，自主品牌轿车还依然有较强的价格优势。随着市场竞争的日益加剧，跨国公司正加大零部件本地采购以及本地研发的比例，通过提高国产化率来降低成本。虽然自主发展模式比合资企业更节省投资和开发成本，但从长远。
2、以上，销售额更占据了全球左右，个别行业如计算机软件则超过了。这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化，产品之间的物理属性已经相差无几，产品之间的竞争优势已相当小，而品牌则不同，能给人以心理暗示，能满足消费者的情感和精神寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，而且还能产生巨大的溢价收益。如来自美国的则消息称同样件衣服，在孟加拉国的加工费是美元，但贴上世界强第名沃尔玛的品牌后就可以卖到美元，国际化品牌让其价值增长了倍。可见，在现代经济激烈的市场竞争中，品牌已是跨国公司作为控制和配置资源抢占和控制市场的利器。简而言之，中国汽车自主品牌的发展过程，就是其与国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培育出自己。
3、年的曲折发展,近十年来,在夹缝中艰难成长的自主品牌汽车企业,让公众似乎看到了中国汽车产业黑暗中的丝曙光。二我国汽车自主品牌发展面临的机遇缺乏核心技术和自主研发能力自主品牌由名称标识知识产权资本规模五大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过多年来以市场换技术的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家年，生产工艺水平落后年，开发设计水平则落后年。人才与资金匮乏据专家调查，在汽车强国，个成熟的汽车自主品牌的研发，般要求企业达到万辆的生产规模，亿美元的固定投入，亿美元的运转费用，同时还。
4、和渠应有我们企业的标识第二，让合资企业生产我国的民族汽车品牌。如上汽通用五菱生产的五菱之光已是通用在中国的六大品牌之，这就是个很好的例子。另外，合资企业在以市场换技术失败以后，我们可以用以股权换技术的策略来增加跨国公司创立合资品牌的积极性。抓住发展机遇，加速品牌创新据专家估计，中国汽车产业会有年的发展期，根据品牌发展规律，般情况下，行业处于发展期或转型期最容易孕育出知名品牌。在当今汽车工业全球化的具体情况下，我国民族汽车企业和合资汽车企业，都应该抓住机遇，加速品牌创新，这是关系到我国汽车工业兴衰成败的战略问题。根据我国汽车工业的具体情况，笔者认为创立自有汽车知名品牌可以走如下两条路第，先占领中低端市场，以优质低价切入，创出品牌，然后，再向中高端市场挺进。国际管理咨询公司柯尔尼认为，中国。
5、际流品牌也有相当的差距，红旗依稀可见，东风吹拂乏力就是它们的真实写照。二制约自主品牌发展的关键因素分析矛盾是事物发展的根本动力，只要我们能客观分析出导致我国汽车工业如此现状的矛盾双方，我们就有可能制造有利条件引导矛盾向有利的方向发展，本节着重从政策体制市场消费心理品牌理念等方面来分析制约我国汽车自主品牌发展的客观原因。政府对自主品牌的支持乏力长期以来，政府就没有个清晰的发展汽车产业的战略目标和定位，国家对企业发展自主品牌的政策支持和引导不多。其中包括对于自主品牌的税收和征费方面优惠不多，对自主开发成果的奖励措施空缺缺少对中国汽车企业和中国汽车产品走出去的扶植政策另外，对合资企业的二免三减的税收优惠政策造成了事实上的对本土品牌的歧视与打压等等。改革开放多年来，我国的市场竞争机制与公司治理。
6、象严重地限制了我国汽车自主品牌的发展，这种政府及个人的畸形消费心理也导致了国内的轿车制造企业在自主品牌的建设中投入较少。品牌意识淡漠，品牌打造理念模糊我国汽车行业刚刚由产品竞争时代转入品牌竞争时代，多数企业存在着品牌意识淡漠，品牌定位模糊的问题。比如节能环保人性化等大众化要素，这些要素是所有品牌共有的特质，并不能成为品牌独特的差异化优势。把它们作为品牌定位，就陷入了个同质化的误区，进而也就失去了品牌独特的差异化优势。更有甚者，些品牌除了商标之外，没有品牌定位消费者划分识别系统等概念，仅仅是个商标。另外，有些汽车企业在如何塑造品牌的问题上进入了误区，把品牌推广的重点放在了媒体炒作和提高知名度上，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销。
7、的全球知名品牌将是中国汽车工业成败的个重要标志。二我国汽车自主品牌的现状自主品牌现状我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出大批汽车自主品牌，但称得上是驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小技术含量不高知名度也不高。自主品牌主要集中在国际竞争力相对较高的小排量经济型轿车，如吉利奇瑞哈飞等，有数据显示，在年全国亿元的轿车市场中，自主品牌只占有的市场份额，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的以上。可见，我国汽车自主品牌正处在被边缘化的险境之中。随着进口配额的取消及进口关税的逐步降低，这些自主品牌如不采取强有力的措施，将会面临着生与死的严峻考验。总的来说，中国汽车市场长期被外国品牌主宰，而自主开发的历史太短，所以自主开发的产品缺乏品牌效应，已有的少数国内知名汽车品牌如红旗解放和东风，与国。
8、内超低端汽车产品市场潜力巨大，尚待开发，这为中国本土企业的生存发展提供了个良好契机。开发这类产品的企业可以先将规模做大，再曲线渗透海外中低端市场，以价值品牌的卖点取胜，走条独特的发展道路。第二，整合国际国内资源，直接从中高端产品入手，走华晨发展道路。但从目前情况来看，还存在定的难度。当然还有另种选择，那就是进行资本运作，整体购买知识产权和核心技术，并以此为切入点，通过在核心技术的消化和吸收上下功夫来提升自主开发能力，从而创立或拥有自主品牌。四中国汽车自主品牌发展面临的问题和机遇我国汽车自主品牌发展面临的问题进入世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。根据中国汽车工。
9、。自主品牌发展对于国家经济安全有着十分重要的战略意义。我们不得不面对这样个严峻的事实据工商总局份题为在华跨国公司限制竞争行为表现及对策的调查报告指出,近年来,跨国公司在中国的垄断状况非常突出。跨国公司正在利用其技术优势品牌优势和规模优势,扩大垄断地位。如果按这样的趋势继续下去,总有天,中国的能源汽车科技将会被外资品牌垄断,将会严重影响到经济发展质量和国家经济安全。国家经济和国家安全是脉相承的。建立自主品牌相当于为国家经济安全储备重要的战略资源,因此其重要地位不言而喻。结束语品牌是个企业的灵魂，也是个行业振兴的标志，汽车产业已是我国五大支柱产业之，关系到国家经济的安全和可持续发展，中国汽车自主品牌的发展就是中国汽车工业的发展，为了在国际汽车产业结构的调整升级与换代的过程中抓住机遇，打造我。
10、看，这种差距正在缩小，自主品牌的价格优势正逐步丧失。五我国汽车自主品牌对我国汽车工业的影响从世界汽车工业发展的历程来看,发达国家都把汽车产业作为拉动国民经济持续发展的支柱产业,可以说,汽车大国都是世界强国。中国汽车产业要想发展壮大,就离不开自主品牌的支撑。其重要性体现在以下两方面首先,我国汽车产业年来的合资政策为增加劳动就业培养技术人员传播营销理念等作出了很大的贡献。然而,在合资过程中,我们却没有掌握国外先进的技术和管理理念也没有促进原有的品牌和研发能力。实践证明,只有通过建立自主品牌,才能在发展过程中逐步提高自主开发的能力,而拥有了自主开发自主创新的能力,又可以进步促进自主品牌的提升,最终成为汽车强国,为国家发展获得长远利益。其次,中国汽车自主品牌本身是个品牌,它是属于中国的国家品牌。
11、制度还有待完善，市场机制与企业制度的不健全导致企业缺乏进行品牌竞争的动力。如对国企领导的任命考评制度，考核指标只注重眼前经济利益，而不是看企业更长远的持续发展能力，因此，许多企业对投入巨资搞自主开发缺乏积极性。总之，政府没能营造出个有利于自主品牌成长壮大的环境。畸形的品牌消赞心理消费文化中国汽车工业由于自主开发的历史太短，自主开发的产品缺乏品牌效应，导致消费群体形成了对洋品牌的心理崇拜，购买轿车时，更多的倾向国外品牌。在对待国内自主品牌的态度上，基本上对我国汽车自主品牌不抱有信心，甚至很多消费者不愿意在车身上看到中国字，这就造成了在市场上原本是自主品牌车也挂个外国名的原因之。另外，有些地方政府为了撑门面，追求高格调上档次，制定了限制自主品牌占主导地位的小排量经济型车的政策法规等，这些现。
12、业协会的统计数据来看，年中国汽车的产销量仅为余万辆，但在年产销量已双双突破万辆，全年生产万辆其中乘用车万辆销售万辆其中乘用车万辆年在经受全球金融危机影响下的中国汽车工业仍保持了增长，全年汽车生产万辆其中乘用车万辆销售万辆其中乘用车万辆年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业枝独秀，汽车产量为,万辆，销量为,万辆，同比分别增长和。年中国已经成为世界第汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达年，中国汽车行业继续保持较快的增长势头，汽车产销双双超过万辆，蝉联全球第，分别达到,万辆和,万辆，同比增长和。其中，乘用车产销,万辆和,万辆，同比增长和。年，汽车产销,万辆和,万辆，同比增长和。其中乘用车产销,万辆和,万辆，同比增长和。作为全球第三大汽车生产国,中国汽车产业经历了长达。
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