1、到优化的各个变量的值。根据优化结果，在上建立麦弗逊悬架三维实体模型。综上所述,本文以为工具进行了麦弗逊悬架的建模仿真，并进行麦弗逊悬架的结构优化,优化后车轮滑移量的变化降低了,轮胎的磨损问题得到改善同时,优化后的前束角变化降低了主销后倾角整体增加主销内倾角增加了约车轮外倾角减少,从而保证了汽车具有良好的操纵稳定性。最后得出优化后的的悬架结构参数,在实际的工程设计中能起到指导作用。参数优化前优化后主销内倾角主销后倾角前轮前束角前轮外倾角前轮滑移量黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献陈家瑞主编汽车构造下册北京人民交通出版社，齐志鹏主编汽车悬架和转向系统的结构原理与检修北京人民。
2、是目前世界范围内使用最广泛的虚拟样机仿真软件，应用它可以方便地建立参数化的实体模型，并进行仿真分析。研究内容和方法应用机械系统动力学仿真分析软件对本课题研究的主要内容包括以下几个方面分析车型的结构特点并获取悬架建模所需要的参数利用机械系统动力学仿真软件建立前悬架模型，就其特性参数进行仿真分析，并就结构参数进行优化。分析麦弗逊式悬架的结构和悬架设计要求，在悬架设计中，根据整车的布置要求以及经验数据，确定悬架的整体空间数据和性能参数，运用建立三维物理模型，并在软件平台上建立麦弗逊悬架的简化物理模型，进行运动学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数。
3、特点提出了切实可行的依据和方法，对进步改进和提高设计结构和参数提供了可靠依据。全文的主要工作和研究成果如下根据所选车型基本数据初步计算了麦弗逊前悬架空间结构参数在多体动力学分析软件平台上建立麦弗逊悬架模型，并进行运动学仿真，得到前轮的定位参数与车轮跳动量的变化关系曲线，进而对该轿车的前悬架系统的性能做了初步的评估。对悬架模型参数化，然后进行优化设计。提供了种类型的参数化分析过程。本文优化时采用设计研究方法，来考虑各个变量对悬架性能的影响。在参数化分析中，采用不同的设计参数值，自动地运行系列的仿真分析，然后返回分析结果。观察设计参数的变化对目标函数的影响，可以确定使目标函数。
4、臂的各零部件后进行组装得到下横臂如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计减震器的创建通过旋转拉伸打孔等操作绘制完转向节的各零部件后进行组装得到的转向节如所示。图下横臂模型图图减震器模型其他零部件的创建转向横拉杆球头销减震器安装螺栓转向横拉杆的模型如图所示。图减震器安装螺栓图转向横拉杆球头销图转向横拉杆黑龙江工程学院本科生毕业设计悬架的装配组件装配概述在中，零件的装配是通过定义参与装配的各个零件之间的装配约束来实现的，也就是在各零件之间建立定的连接关系，并对其相互位置进行约束，从而确定个零件在空间的相对位置关系。本节对麦弗逊前悬架各组件的装配是按由底向上的装配设计思想进行的。。
5、重新建模得到的悬架运动特性有了明显的改善，各项前轮定位参数的变化更加趋于合理。因此，在虚拟样机技术分析中，可以在不建立悬架实物情况下，分析悬架的参数是否合理，为实车模型提供优化参数。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章麦弗逊前悬架三维实体建模前面几章重点讨论研究了麦弗逊前悬架的虚拟实验分析，即在多体动力学仿真软件上进行悬架的建模和运动学分析，并对其优化设计。优化的结果确定出了较理想的悬架空间结构。根据几个重要的关键点并结合前面初步计算确定的悬架系统零部件类型和尺寸，可以在三维建模软件上形成麦弗逊前悬架的实体模型。是美国,参数技术公司开发的大型集成软件。该软件广泛应用于工业产品。
6、，然后选取“完成”选项。选取基准平面作为草绘平面，接受系统所有缺省参照放置草绘平面，进入二维草绘模式。绘制扫描轨迹线后，完成后退出草绘模式。根据系统提示输入节距数值。在图中的十字交叉线处绘制圆形剖面，完成后退出草绘模式。图属性菜单图图最后生成的螺旋弹簧黑龙江工程学院本科生毕业设计在模型对话框中单击“确定”，最后生成的螺旋扫描曲面如图所示。制动盘的创建通过旋转拉伸等操作绘制完制动盘的各零部件后进行组装得到制动盘如图所示。图制动盘模型转向节的创建通过旋转拉伸打孔等操作绘制完转向节的各零部件后进行组装得到转向节组件，如图所示。图转向节模型下横臂的创建通过旋转拉伸等操作绘制完下控。
7、据，优化相关参数，建立虚拟麦弗逊悬架模型。其具体路线如框图所示。图设计路线图黑龙江工程学院本科生毕业设计预期结果按照任务和进度要求，应该实现这些预期和相应结果首先在完成必要的设计计算后，利用平台，建立简化的麦弗逊前悬架模型，并进行运动学仿真，获得相应的性能曲线。然后将模型参数化，创建若干设计变量，进行优化分析，找出影响悬架性能的主要因素，为进步改进设计过程。在中按照悬架的关键点，建立悬架的样机模型。再给与路面激励，得到悬架的参数在汽车行驶中的变化曲线。以车轮侧滑量最小为目标，利用软件对影响悬架特性的部分因素进行优化设计，得到较理想的的悬架导向机构尺寸。按照优化后的结构参数。
8、配悬架组件的过程制动盘组件的装配根据制动盘与车轮连接关系，将制动盘装配在车轮上，并将紧固螺母装上，如图所示。图装配制动盘图装紧固螺栓转向节的装配将转向节通过对齐和配合，装配在车轮上，如图所示。图转向节装配黑龙江工程学院本科生毕业设计减震器组件的装配如图所示，将减震器组件按相应空间位置关系装配起来，并将减震器与转向节间的连接螺栓安装上。图减震器安装图连接螺栓安装转向横拉杆的装配由转向横拉杆与转向节臂间的球头销连接关系，如图所示，将横拉杆装配起来。图转向横拉杆装配图球头销连接螺旋弹簧的装配将螺旋弹簧通过对齐和配合的方式装配在减震器上，如图所示。半轴的装配将半轴通过对齐和配合的。
9、基于的麦弗逊前悬架优化设计学术前沿江苏江苏大学，廖力成基于多体系统动力学的麦弗逊悬架运动学仿真与优化设计武汉科技大学硕士学位论文，汪文龙车辆操纵稳定性的虚拟仿真技术研究合肥工业大学硕士学位论文，雷刚基于的麦弗逊式悬架系统的虚拟仿真分析及其优化设计武汉理工大学硕士学位论文，黑龙江工程学院本科生毕业设计，卫修敬轿车悬架结构与车轮定位角汽车维护与修理廖力成基于多体系统动力学的麦弗逊悬架运动学仿真与优化设计广阔的前景。在实际当中，如果悬架结构设计不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重轮胎使用寿命缩短等现象。本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊。
10、电出版社，余志生主编汽车理论第四版北京机械工业出版社，王望予主编汽车设计第四版北京机械工业出版社，刘惟信主编汽车设计北京清华大学出版社，机械设计手册编委会编著机械设计手册第三版第二卷北京机械工业出版社，陈德民，槐创锋，张克涛等编著精通虚拟样机技术北京化学工业出版社，李军等编实例教程北京北京理工大学出版社，郭卫东编著虚拟样机技术与应用实例教程谭雪松，甘露萍，张黎骅编著中文版基础教程北京人民邮电出版社，曾俊夫舒适乘坐的基石汽车悬挂系统之麦弗逊式悬架当代汽车谷忠雨,张光德,雷春青,张旺,李梦麦弗逊悬架系统仿真分析应用研究汽车科技张俊,何天明麦弗逊前悬架的虚拟设计及优化北京汽车陆。
11、型设计机械设计模具设计加工制造有限元分析功能仿真以及关系数据库管理等方面，是当今优秀的三维设计软件之。下面应用建模。悬架各零件建模车轮的创建启动，打开菜单栏中的新建命令，系统将自动弹出“新建”的对话框，在名称栏中输入，在类型栏里选择“零件”，子类型栏默认“实体”。点击确定，系统将进入零件绘制截面，如图所示。图零件创建界面黑龙江工程学院本科生毕业设计通过系列的草绘拉伸阵列和旋转等实体特征打孔和倒角等工程特征，建立车轮的三维模型，如图所示。图车轮模型螺旋弹簧的创建创建名为的零件文件。在“插入”主菜单中选取“螺旋扫描”“伸出项”，在弹出的“属性”菜单中接受系统的缺省选项，如图所。
12、式装配在车轮组件上，如图所示。下控制臂的装配装配下横臂，得到悬架系统总成，如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计图螺旋弹簧和半轴的装配图悬架总成装配关系本章小结本章利用具有强大实体造型功能的软件，对经过由优化的悬架系统进行了实体建模。这种造型设计使制图更加直观快速和精确，可以使用户更快更高效更加高质量地设计产品。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本文应用分析软件对麦克逊式前悬架进行了建模和仿真分析，对模型的项或是多项性能指标进行优化，找出个较优的结果，通过调节相应的参数来满足设计要求。该课题在机械机构的设计和悬架系统开发设计中非常实用，为汽车悬架的运动学分析，评价其特性和结。
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党政风弘扬社会主义核心价值观党课培训PPT 编号32
