1、“.....实车排气管尺寸较大，不便于安装在实验台架上为缩小安装尺寸并尽可能降低排气噪声，在不增加排气阻力的前提下，对原车排气管进行了改造，采用变形布置。考虑到排气管的充分散热，将冷却系统风扇布置在排气管附近，解决了排气温度过高的问题。.本章小结由于本次设计是电控发动机综合测试教学实验台，所以需要掌握电控发动机的相关知识，所以本章大半中介绍电控发动机的情况，为后续设计铺垫，也为如何设计发动机故障检测和排除打下基础。第章发动机实验台架设计.概述设计发动机实验台架的主要目的是用于发动机拆装的教学，因此，该实验台应该具有安装和固定发动机并能翻转发动机的功能。汽车电控发动机实验台设计应具有直观的示教效果良好的可操控性，并能在实践教学环节中充分发挥作用，为使实验台更具有车系代表性，实验台在整车基础上保留了发动机整体结构和部分电器仪表及信号系统等，以尽可能扩大实验台的应用范围扩展功能。此试验台架与普遍台架的最重要区别在于在工况试验后，可自由对发动机进行拆解和部分性能测试。......”。

2、“.....又是汽车所有部件中最为复杂和最有科技含量的部件。因此发动机的日常维护和维修变的越来越重要。发动机翻转架试验台是发动机拆装修理的最基本的工具。它具有操作轻便﹑使用时装卸方便等特点。其万向脚轮移动性好，不仅可以减轻操作者的劳动强度，操作简便，而且提高了生产率。专门油盘使整个维修过程及工作地点干净整洁。可以说发动机翻转架试验台既是汽车专业学生拆装发动机的必备工具，也是普通汽车修理行业的理想工具。由于我校汽车专业实验室紧缺种针对丰田佳美发动机的翻转试验台，学生拆装发动机很不方便，不能将发动机的内部结构和工作方式看的清二楚。直接影响了教学质量和学生探索的兴趣。为了方便学院学生拆装发动机，减轻学生的劳动强度，使学生通过实习能对发动机有个更全面的了解，我设计了种针对该发动机的翻转试验台。固定台架的发展概况目前，国内的发动机翻转架有固定式的和移动式的两种。固定式汽车发动机翻转架，发动机能够在翻转架上翻转起动并运转，但需浇注混凝土，固定时费工费时，不能在短时间内投入使用......”。

3、“.....限制了实验室的调整。另外，油水工件工具易落地，达不到卫生清洁的起码要求，也不便于检测和排除故障。移动式汽车发动机翻转架，虽然能够移动，但发动机只能在翻转架上翻转，不能起动运转，无法对发动机进行检测故障设置和故障诊断与排除。”现在较好的发动机翻转架般可通过分体式液压升举缸等系统使发动机上下动以调整高度。通过驱动电机和减速器带动发动机的转动和实现多级变速。有仅举升准确，回转平稳，而且操作安全，结构合理，减轻了装卸发动机作业的劳动强度。“适用于汽车发动机的拆装移动维修作业，运输当中可以把发动机翻转支架拆解。”.发动机实验台架设计方案固定台架的设计主要应考虑使用方便美观方便教学操作简单等等方面。主要采用壁厚为的方钢作为主要材料，同时加装脚轮，方便移动。发动机固定台架应满足教学方便，可完成独立后满足学生拆装发动机的功能，从而可提高学生的工程实践能力。实验台架的设计发动机拆装检验与测试教学实验台主架的设计主要是发动机的定位......”。

4、“.....发动机综合测试教学实验台主架的主要作用是固定发动机，根据实验室现有发动机台架的发动机固定方法，同事参考发动机在原车上的安装位置和在发动机上的固定支点及发动机的整体尺寸最终确定发动机的固定方法，同时需要考虑发动机油底壳到地面的距离。图.实验台台架如图.中用六角螺栓连接到发动机飞轮外壳上的螺栓孔上。图.实验台台架图.实验台架发动机体除去油路电路进气排气机构后安装在实验台上的，拆卸掉发动机上的螺栓后可对发动机进行解体，发动机在蜗轮蜗杆机构的作用下可进行旋转，这样有利于拆装和便于测试发动机是否正常工作，从而达到测试与自诊断的目的。发动机固定台架的作用主要为固定发动机，同时在为发动机拆装的过程中提供平台，初始设计尺寸为。传动件的计算.确定涡轮蜗杆的材料和类型确定涡杆的类型为了使蜗杆有很好的自锁性，应减少蜗杆的的头数。初选∙。发动机翻转架对蜗杆的要求为要能承受低速中载，二要加工方便。而对传动效率和传动精度无严格要求。所以优先选用圆柱蜗杆中的阿基米德蜗杆，即型。其特点为可车削加工......”。

5、“.....但不易磨削，精度和传动效率较低，般用于头数较少低速或不太重要的传动，应用较广。选择涡轮蜗杆的材料蜗杆传动属般用途，按简明机械设计手册表蜗杆常用材料，初选钢，表面淬火，硬度为，齿面粗糙度。由于蜗轮的转速，为低速中载，按该手册表选用铝青铜.确定涡轮蜗杆的基本尺寸∙式中蜗杆的轴向模数蜗杆分度圆直径蜗轮齿数蜗轮的许用接触应力载荷系数作用在蜗轮上的转矩∙估计蜗杆蜗轮的相对滑动速度.。由机械设计基础表中查得。因为使用链轮会产生些冲击，另外发动机的重心绕连接轴中心做圆周运动，属于动载荷，取.代入上式得，由机械设计基础表得，.,.,。确定中心距取，得.，圆整取。,变位系数.。计算导程角.，得.即”..。查表当量摩擦系数和当量摩擦角得.，.,能实现自锁涡轮蜗杆的基本尺寸表蜗杆蜗轮的基本尺寸名称代号公式数值中心距蜗杆头数蜗轮齿数∙传动比齿形角模数.蜗轮变位系数.蜗杆直径系数.蜗杆轴向齿距.蜗杆导程.蜗杆导程角”蜗杆法向齿形角”蜗杆齿顶高.蜗轮齿顶高.蜗杆齿根高蜗轮齿根高工作齿高......”。

6、“.....蜗杆齿顶圆直径.蜗轮齿顶圆直径.蜗杆齿根圆直径.蜗轮齿根圆直径.蜗杆齿宽.蜗轮齿宽蜗轮外径.蜗轮咽喉母圆半蜗轮齿宽角．计算传送功率传动啮合效率η得η.搅油损失效率η取.滚动轴承效率η取.总效率ηη∙η∙η.。.蜗轮齿根弯曲强度校核式中蜗轮承受的最大扭矩齿形系数，根据蜗轮当量齿数.，查表得.蜗轮的许用弯曲强度，查简明机械设计手册表得代入公式得.即蜗杆轴向力，所以，查表,.，...即蜗轮轴向力.，所以查表,.ε,均小于,故满足要求。键的选择与校核蜗杆轴上的键的选择与校核选用型普通平键，键由表查得.蜗轮的连接键的选择与校核选用两个型普通平键，键.由表查得本章小结本章是发动机实验台架的设计，是此次设计最重要的个环节。其中包括主实验台架和副实验台架结构和外型的设计，材料的选取，尺寸的确定以及实验台部分位置的强度校核。以满足发动机拆装零件检验的设计要求。第章发动机测试柜的设计发动机测试柜是发动机综合测试教学实验台不可或缺的部分，是测试发动机的重要重要工具，也是其他测试工具的载体......”。

7、“.....也可进行人工设置故障，是个多功能的测试装置。.发动机测试柜设计的目的及意义随着电子技术和汽车技术的发展，特别是微机控制技术在汽车上的成功应用，电控燃油喷射发动机在现代汽车上已经广泛使用，且有取代化油器发动机的趋势。电控燃油喷射系统用计算机控制燃油供应量，该系统中计算机综合各种不同传感器送来的信息进行精确计算，然后作出判断，控制喷油器以定的压力正确迅速地把燃油喷射到发动机进气岐管里，与吸入的空气进行混合，进入发动机汽缸，同时配合电子控制器点火，在最佳时刻点燃混合气。电子控制使发动机的空燃比点火时刻等得到最佳调节，解决了汽车排气净化和节油的问题，同时使汽车获得高功率大转矩及行驶稳定性等优点。但是，由于大量电子元件集成电路的应用，使发动机电控系统越来越复杂，故障诊断也越来越难。在这种情况下，设计此发动机实验台测试柜，以研究汽车电控喷射系统故障诊断的原理和方法。.发动机测试柜的设计发动机测试柜总体布局测试柜由三部分组成，第部分是可以接万用表的测试端子区域......”。

8、“.....第三部分是可以设计故障的人工设置故障开关区域。此外还有与实验台连接的插头端。测试端子区域由个端子的连接端组成当对发动机的工况进行故障模拟时只需对相应的连接端进行设置即可。测试端子区域由个端子的连接端组成当对发动机的工况进行故障模拟时只需对相应的连接端进行设置即可。如图.中位置所示。面板区的设计主要是在发动机运转时监测进气歧管压力进气温度水温节气门位置。如图.中位置所示。故障设置区是由开关控制传感器的开关，从而达到设置故障的功能，为学习诊断故障和排除故障带来极大的便利。图.测试柜图.测试柜图中为油箱为发动机提供启动运行所必须的燃油。图中为副水箱为发动机提供经由冷却系统冷却后的水。图.测试柜图.测试柜测试面板图.测试柜显示仪表为保证测试柜的固定，测试柜左右两面由同形状的铁板用十字槽盘头螺钉连接，测试柜后盖也由此种方法完成。.本章小结本章主要设计了发动机综合测试教学实验台的测试部分发动机测试柜。发动机测试柜主要是由测试柜体本身以及连接电控发动机各传感器和执行元件的端子组成......”。

9、“.....也可通过这些检测端的开关进行故障模拟，以加强教学的实用性。第章发动机实验台教学功能简介.发动机的拆装及检验单体发动机的拆卸和检查拆卸水泵皮带轮及发动机固定支架。设定活塞位置，拆卸曲轴皮带轮。拆卸水泵。拆卸气缸盖罩以及衬垫，拆卸正时链条盖。拆卸链条张紧器，拆卸链条张紧器滑板，拆卸链条减震器。检查正时链条的延伸度。设置凸轮轴定位螺栓，拆卸凸轮轴。检查凸轮轴正时齿轮。拆卸凸轮轴正时齿轮。拆卸气缸盖及缸垫。注意从外往内松开并拆开气缸盖固定螺栓。拆卸油底壳及油封。检查凸轮轴正时链轮。检查链条张紧器和减震器。检查气缸盖固定螺栓。气缸盖的分解检查和重组按顺序拆卸气门挺杆气门气门杆油封。按顺序检查如下项目气缸盖的平整度气缸盖是否有裂纹间隙气门及气门弹簧气门导管衬套气门座凸轮轴。按顺序重组气缸安装气门杆油封安装气门安装气门挺柱。气缸体的分解检查和重组检查连杆轴向间隙连杆油隙及曲轴轴向间隙后拆卸活塞和曲轴。按顺序检查如下项目检查气缸盖的平直度检查间隙检查活塞和活塞环检查轴承盖固定螺栓检查轴承......”。