（定稿）定边县工业新区科技三路建设工程项目可行性论证送审报告（完整版）

根据土易溶盐含量分析报告以及现场踏勘情况，初步判定为硫酸盐渍土。

场地和地基地震效应根据中国地震动参数区划图，地震动峰值加速度小于。

地震动反应谱特征周期值为，地震基本烈度小于度。

构造物可不采取抗震设防措施。

第四节交通量预测预测方法路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准主要依据，预测结果将直接影响到工程建设决策。

本工程交通量预测采用国际通用四阶段预测法，并利用国际流行交通规划软件作为计算工具。

通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通调查研究，进行交通小区划分，并据此建立数学模型。

通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通生成量采用重力模型进行承受风险，当投资增加或效益减少，其内部收益率也大于基准收益率，即使投资增加，效益减少其内部收益率仍大于基准收益率。

综合分析说明该项目国民经济效益明显，若资金允许，应尽快上马。

因此，通过道路建设，必将对国民经济带来积极影响。

第十二章问题与建议本工程路面高程设计是以详细规划为指导，建立在对区域场地高程整体设计前提下。

设计原则是在满足防洪和排水基础上尽可能降低路面标高，以避免路面高程抬高后整体地块标高相应增高所带来巨额土石方费用。

但如果其它道路和地块为提升局部防洪标准或便于排水而抬升地面标高，则有可能造成本道路路面汇水面积过大，排水不利情况。

建议建设单位在下阶段工作中，按照详细规划严格控制各道路和地块标高。

建议尽快编制道路及场地竖向专项规划。

建议本工程尽快组织实施，早日改善该地区交通状况，完善定边县地区交通网络，并进步加快定边县经济建设。

建议有关部门提供道路周边地块建筑地坪标高及管线资料，以便道路设计时顺接标高及预留管线。

段污水管道西起处，东至处，排入创业五路已设计预埋污水支管，设计长度。

设计原则排水体制采用雨污合流排水体制。

管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统埋深。

五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。

六照明工程设计范围科技三路工程全长。

设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。

七工程投资估算工程总投资万元。

第二章现状评价及建设必要性第节路网及道路规划定边县基础设施完善，交通便利。

县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈辐射范围之内。

南距省会西安公里北距首都北京公里。

陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南目录第章工程概况第节编制依据第二节研究范围及过程第三节主要结论第二章现状评价及建设必要性第节路网及道路规划第二节道路现状评价第三节工程地质第四节交通量预测第五节建设必要性第三章建设规模及标准第节设计原则第二节采用规范及标准第四章道路工程设计第节主要设计标准第二节道路平面线形设计第三节道路竖向设计第四节横断面布置第五节路基路面设计第六节交叉口设计第七节道路附属设施第五章给水工程第六章排水工程核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第七章照明工程设计第节照明设计标准第二节道路照明设计第八章交通标志标线及信号设施第九章投资估算及资金筹措第十章环境保护第节大气环境质量标准第二节环保控制第十章经济评价第节经济评价编制依据及方法第二节经济效益分析第三节国民经济评价结论第十二章问题与建议进步完善道路路网，满足交通量需求。

第三章建设规模冠冠幅大枝叶密抗性强耐瘠薄土壤寿命长深根性病虫害少耐修剪落果少没有飞絮，选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长多样性和植物层次与季相性。

第二节环保控制科技三路道路沿线主要是居住用房等，汽车尾气排放污染因子，对沿线居民动植物将有影响。

而且影响程度与排放浓度有关。

随着交通量逐年增加，污染程度加剧。

今后应予以监测。

施工期及通车运营后，请有关部门采取如下控制措施道路施工时，应严格执行施工操作规程，使整个工程排尘量控制在最低水平。

施工机械应有消声减振措施，人口集中地段施工时应限制作用时间，烟气应达标排放。

施工期道路混合料加工等，应尽量远离居民区，并设在下风方向。

在道路机非分隔带两侧边坡及平台人行道内植树及铺筑草坪，以减轻汽车噪声尾气对周围环境影响。

第十章经济评价本工程属于政府公益性项目，道路产生效益主要体现在社会效益上，本报告结合现实经济社会效益，进行定性国民经济评价。

第节经济评价编制依据及方法本工程根据下列文件编制国家计季建设部颁发建设项目经济评价方法与参数第二版，年。

交通部水运公路建设项目可行性研究报告编制办法。

世界银行通用方法费用与效益动态分析法。

国家发展改革委建设部发改投资颁发建设项目经济评价方法与参数号文计办投资投资项目可行性研究指南号二经济评价方法建设工程投资后，产生直接经济效益和间接经济效益。

在本工程范围内，路网比较简单，新工程实施，带来是整个地区道路状况改善，从而使得整个地区道路使用者运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。

直接经济效益工程实施后，可以改善道路交通状况，合理分配交通量，减少了交通拥堵，提高车辆行驶速度，降低运输成本。

间接经济效益改善周边地区道路出行条件和投资环境，带动土地增值。

三主要参数社会折现率。

贸易税率。

铁路货运影子价格换算系数对应年路货路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准主要依据，预测结果将直接影响到工程建设决策。

本工程交通量预测采用国际通用四阶段预测法，并利用国际流行交通规划软件作为计算工具。

通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通调查研究，进行交通小区划分，并据此建立数学模型。

通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通生成量采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量通过交通方式划分，得到机动车出行量采用均衡分配法进行分配，得到拟建工程路段交通量流量。

土地利用与交通产生吸引有密切关系，不同关系用地面积所产生吸引客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑基本因素之。

人口和就业岗位是产生客运交通源泉，客流产生及分布主要决定于人口和职工岗位分布。

人口和就业岗位空间分布根据定边县控制性详细规划中资料和数据。

影响居民出行方式主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。

本工程交通数据模型建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点基础上，采用定性定量相结合方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。

应用用户最优均衡分配模型，将交通分布量分配在规划路网上。

对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及到沿线区域道路交通流量重新分配，甚至影响到整个城市道路交通环境。

从纵向看，条道路修建关系到区域开发及发展几十年，因此，流量预测是基于城市开发完善，道路建设及居民出行趋于稳定后，进行宏观交通流分配预测。

二预测参数预测特征年根据工程项目建设计划，本工程初拟于年开工，于年月建成通车，预测特征年取三个特征年份，分别代表近期中期和远期。

昼夜比根据城市道路交通流量统计和调查数据，白天小时交通流量与全日小时交通流量换算系数为。

高峰小时流量比根据城市道路交通流量统计和调查数据，高峰小时流量约占白天小时流量。

年承受风险，当投资增加或效益减少，其内部收益率也大于基准收益率，即使投资增加，效益减少其内部收益率仍大于基准收益率。

综合分析说明该项目国民经济效益明显，若资金允许，应尽快上马。

因此，通过道路建设，必将对国民经济带来积极影响。

第十二章问题与建议本工程路面高程设计是以详细规划为指导，建立在对区域场地高程整体设计前提下。

设计原则是在满足防洪和排水基础上尽可能降低路面标高，以避免路面高程抬高后整体地块标高相应增高所带来巨额土石方费用。

但如果其它道路和地块为提升局部防洪标准或便于排水而抬升地面标高，则有可能造成本道路路面汇水面积过大，排水不利情况。

建议建设单位在下阶段工作中，按照详细规划严格控制各道路和地块标高。

建议尽快编制道路及场地竖向专项规划。

建议本工程尽快组织实施，早日改善该地区交通状况，完善定边县地区交通网络，并进步加快定边县经济建设。

建议有关部门提供道路周边地块建筑地坪标高及管线资料，以便道路设计时顺接标高及预留管线。

段污水管道西起处，东至处，排入创业五路已设计预埋污水支管，设计长度。

设计原则排水体制采用雨污合流排水体制。

管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统埋深。

五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。

六照明工程设计范围科技三路工程全长。

设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道