从动轴.dwg
(CAD图纸)
低速级大齿轮.dwg
(CAD图纸)
低速轴.dwg
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小带轮.dwg
(CAD图纸)
正文.doc
装配图.dwg
(CAD图纸)
设计计算对比计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数,故取,已可满足弯曲强度,但为了同时满足接触疲劳强度,需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数,于是有取,则几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为。
按圆整后的中心距修正螺旋角因值改变不多,故参数等不必修正。
计算大小齿轮的分度圆直径计算齿轮宽度圆整后取,。
五轴的设计计算高速轴的设计求作用在齿轮上的力高速级齿轮的分度圆直径为选取材料可选轴的材料为钢,调质处理。
计算轴的最小直径,查表可取应该设计成齿轮轴,轴的最小直径显然是安装连接大带轮处,为使与带轮相配合,且对于直径的轴有个键槽时,应增大,然后将轴径圆整。
故取。
拟定轴上零件的装配草图方案见下图根据轴向定位的要求,确定轴的各段直径和长度根据前面设计知大带轮的毂长为,故取,为满足大带轮的定位要求,则其右侧有轴肩,故取,根据装配关系,定初选流动轴承,则其尺寸为,故,段挡油环取其长为.,则。
段右边有定位轴肩,故取,根据装配关系可定,为了使齿轮轴上的齿面便于加工,取。
齿面和箱体内壁取,轴承距箱体内壁的距离取,故右侧挡油环的长度为,则计算可得大带轮与轴的周向定位采用普通平键型连接,其尺寸为,大带轮与轴的配合为,流动轴承与轴的周向定位是过渡配合保证的,此外选轴的直径尺寸公差为.求两轴承所受的径向载荷和带传动有压轴力过轴线,水平方向,。
将轴系部件受到的空间力系分解到铅垂面和水平面上两个平面力系图图二图三注图二中通过另加弯矩而平移到作用轴线上图三中通过另加转矩而平移到指向轴线同理求两轴承的计算轴向力和对于型轴承,轴承的派生轴向力故求轴承的当量动载荷和对于轴承对于轴承查表可得径向载荷系数和轴向载荷系数分别为对于轴承,对于轴承,求该轴承应具有的额定载荷值因为则有故符合要求。
弯矩图的计算水平面则其各段的弯矩为段由弯矩平衡得段由弯矩平衡得铅垂面则其各段弯矩为段则段则段则做弯矩图如下从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面。
现将计算出的截面处的及的值列于下表表载荷水平面垂直面支持力弯矩总弯矩扭矩按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时,通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。
根据计算式及上表的数据,以及轴单向旋转,扭转切应力为脉动循环变应力,取,轴的计算应力前已选定轴的材料为钢,调质处理,查表可得,因此,故安全。
键的选择和校核高速轴上与大带轮相配合的轴上选择键连接,由于大带轮在轴端部,故选用单圆头平键型根据,从表中查得键的截面尺寸为宽度高度,由轮毂宽度并参考键的长度系列,取键长为键轴承和轮毂材料都为钢查表可得取其平均植,键的工作长度键和轮毂键槽的接触高度则,故合适。
所以选用键确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角为,各轴肩处圆角半径为。
二中间轴的设计求作用在齿轮上的力因为高速轴的小齿轮与中速轴的大齿轮相啮合,故两齿轮所受的都是作用力与反作用力的关系,则大齿轮上所受的力为中速轴小齿轮上的三个力分别为选取材料可选轴的材料为钢,调质处理。
计算轴的最小直径,查表可取轴的最小直径显然是安装轴承处,为使轴承便于安装,且对于直径的轴有个键槽时,应增大,然后将轴径圆整。
故取。
拟定轴上零件的装配草图方案见下图根据轴向定位的要求,确定轴的各段直径和长度初选滚动轴承,则其尺寸为故用挡油环定位轴承,故段右边有定位轴肩,故低速级小齿轮与箱体内壁距离为,与箱体内壁距离为,故左边挡油环长为,则低速级小齿轮轮毂为,即取两齿面的距离为,即右边也用挡油环定位轴承和低速级大齿轮,故。
段轴长略短与其齿轮毂长,又毂长为,故取各有定位轴肩
