比铝合金轻镁合金铸件在轿车上应用更将呈大幅度增长之势。很多种轿车铸件开始采用镁合金，以适应汽车轻量化要求。开发数字化全球化随着仿真技术三维数字化技术在汽车产品设计中应用，数字技术正在改变汽车设计开发方式，汽车工业将掀起场数字化革命。从年开始，国外发达国家汽车设计开发模式发生了革新，各大汽车公司大量采用计算机三维设计软件和分析软件全数字化产品设计手段，取代了以往陈旧开发模式。采用大型三维设计软件和分析软件全数字化产品设计手段不仅能够缩短设计周期提高设计质量，而且还可以减少试验次数。信息交换网络化随着经济全球化进程日趋加快，网络化经营和电子商务已成为推动国际商贸迅速发展巨大动力。世界汽车行业每年都有几十亿美元交易额，为适应零部件全球采购需要，汽车工业发达国家和地区汽车厂商都已相继建立了汽车工业信息交换网络平台。汽车零部件产品价值结构发展趋势汽车零部件业在项目方案规划阶段，要做好项目公用工程和辅助工程仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告设计，对比计算需求和现实市政供给能力，避免因外部配套设施无法落实而使投资项目不能发挥应有效益。政策方面风险本项目属于外商直接投资，即可引入大量外汇资金，又能通过引进国外先进设备，提高国内相关制造业技术水平，是国家地方政府政策所贯连续支持。总来说，本项目风险属于般性风险，不影响项目可行性。仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告第十七章结论与建议结论工业有限公司建设符合鄂州市城市总体规划和鄂州经济开发区发展规划，是鄂州市经济建设和城市发展需要。本项目符合中央产业政策和地方实际情况，建成后对于推动现代城市经济有着重要作用。本项目建设方案因地制宜，定位准确，布局合理，配套设施完善，建设指标符合国家标准，合理可行。本项目建设将促进鄂州市相关制造行业技术水平提高，每年为当地创造数百万税收，同时解决当地大量劳动力就业问题。建议建议尽快环境评价地址钻探等系列基础工作，争取项目尽早开工建设。在项目建设过程中，应建立完善质量监控体系，严格实行招投标，择优确定施工单位，同时严格实施工程监理和竣工验收制度，确保工程质量。整车厂新产品开发与研制，其技术实力和经济实力也在日益强大。汽车零部件技术发展趋势通用化标准化通用化零部件生产是工业生产基础。目前国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型开发转向系列化多样化共用化。平台战略核心是提高零部件通用化，尽最大可能实现零部件共享，即可以实现通用零部件更大规模生产，以减少不断增多车型数量和不断缩短产品生命周期而导致高昂开发成本。模块化模块化就是将零件和总成按其在汽车上功能组合在起，形成个高度集中完整功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车开发工艺设计采购和制造等环节全过程之中。产品电子化智能化汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。如今依靠机械技术创造附加值潜力已经十分有限。而电子和信息技术在汽车工业中应用，为汽车创造高附加值拓展了空间。④产品环保化世纪汽车产品将以环保为中心。针对绿色汽车研究，世界各大汽车厂商都纷纷制定世第章总论项目概况项目名称工业有限公司建设地址经济开发区建设单位工业有限公司项目负责人项目联系人联系电话建设性质新建建设规模与内容工业有限公司占地面积亩，其中建设面积，将打造具有压铸抛光冲压锻造模具注塑铸造烤漆电镀含氧化和电泳条龙生产基地。项目建成后每年将可生产汽车零部件万件，卫浴件万套，建材万件，五金零配件万件，家具万件，塑料配件万件。项目总投资本项目总投资估算为人民币万元万美元，汇率按美人民币。其中建安工程费万元，工程建设其他费万元，基本预备费万元，流动资金万元。资金筹措业主自筹。建设年限年编制依据庞大市场空间。而且随着市场竞争加剧，生存空间越来越小，被迫把眼光重新又投回到国内市场，这见表。财务盈利能力分析项目投资现金流量见表。由表可得，本项目累计净现金流量值大于，项目可行。财务评价结论投资回收期含年建设期年所得税前年均上交税金万元年均净利润万元销售利润率从财务指标分析看，能达到企业合理经营快速发展经营目标。综上所述，项目从财务角度看是可行，但要注意控制经营成本风险。仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告表折旧与摊销费用估算表单位万元序号项目原值折旧摊销年限计算期房屋建筑物机器设备无形资产合计序号项目计算期房屋建筑物机器设备无形资产合计仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告表总成本费用估算表生产要素法单位万元序号年份项目名称计算期生产负荷动力费外购原辅材料铝挤型锌铝合金钢材铜材塑胶料辅助材料工资福利费水费大修理费日常维护费销售费用管理费用其中土地使用费年经营成本固定资产综合折旧无形其他资产摊销生产期长期贷款利息生成期短期借款利息流动资金利息支出年总成本其中可变成本固定成本仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告续表序号年份项目名称计算期生产负荷动力费外购原辅材料铝挤型锌铝合金钢材铜材塑胶料辅助材料工资福利费水费大修理费日常维护费销售费用管理费用其中土地使用费年经营成本固定资产综合折旧无形其他资产摊销生产期长期贷款利息生成期短期借款利息流动资金利息支出年总成本其中可变成本固定成本仁狮武汉工业有限公司可行性研究报告表利润与利润分配表单位万元序号年份项目名称计算期销售收入营业税金及附加总成本费用补贴收入利润总额弥补以前年度亏损应纳税所得额所得税净利润期初未分配利润可供分配步降低同时，零部件厂更多地介入于整车开发过程中，同整车企业进行同步开发甚至超前开发，从而使其生产深度不断提高，逐步达到实现零部件系统模块化系统供货。虽然目前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离，但是剥离和独立是种趋势。现在世界经济已发展到以知识经济为特征，尤为重要是计算机和计算机网络被广泛采用。由于信息能够快速而低费用地共享，所以，决策和管理集权化价值下降了，内部化边际费用不断呈上升趋势，也促使了整车企业与零部件企业之间剥离，相互独立。日益激烈市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统。系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设还可以减少试验次数。信息交换网络化随着经济全球化进程日趋加快，网络化经营和电子商务已成为推动国际商贸迅速发展巨大动力。世界汽车行业每年都有几十亿美元交易额，为适应零部件全球采购需要，汽车工业发达国家和地区汽车厂商都已相继建立了汽车工业信息交换网络平台。汽车零部件产品价值结构发展趋势汽车零部件业务营业额增长往往来源于生产零部件产品附加值提高，而产品附加值提高又来源于产品技术含量提高。随着电子技术在汽车设计中广泛应用，音响系统和电子电器系统价值将大幅提高。而由于各国对汽车排放限制，发动机系统技术也不断改进，高技术发动机将带来较高附加值，增长潜力很大。随着汽车用户对汽车安全性舒适性操纵性要求不断提高，汽车零部件制造商自然需要不断改进相关系统性能，以带动其价值增长，制动系统空调系统燃料系统内饰系统乘员保护系统转向系统悬挂系统和变速系统等，都属于中等增长潜力范畴，而车桥系统车身和结构系统玻璃系统排放系统和轮毂与轮胎系统，则因其技术含量限制，很难在内在价值上有很大突破和提高。对前后桥总成制动器总成换档器总成车架总成制动油管总成车厢总成座椅总成排气管消声器总成门锁总成升降器总成前后保险杠总成仪表板总成前悬挂总成拉索总成助力器总成感载比例阀总成主缸总成暖风机总成等系统也很难在内在价值上有很大突破和提高。汽车零部件产业组织结构发展趋势汽车产业链全球化，加速了整车企业兼并重组，打破了原有全球配套体系，促进了零部件企业兼并重组。据统计，进入财富全球强汽车零部件企业大都有兼并重组历史。通过兼并重组，进行业务整合扩张，实现跨越式发展。在汽车产业链全球化过程中，跨国公司将零部件工业中劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移，在这背景下，我国劳动力优势就会显现出来。将我国劳动力要素与国外技术要素相结合会给我国汽车零部件工业，特别是些劳动密集型汽车零部件企业发展带来商机。此外，在生产转移基础上，我国零部件企业也有可能同跨国公司进行技术和研发合作，与大汽车零部件跨国公司主要在欧美日形成层级供应关系，从而在全球分工体系中形成些具有国际竞争力面向国际市场汽车零部件企业。我国汽车零部件业发展前景中国入世后，伴随着中国汽车井喷式增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车客车载货车等行业，在个小行业中居第位。中国汽车市场飞速发展让全球汽车产业及相关领域投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是些跨国汽车巨头在国外零部件配套商，纷纷紧随合作伙伴脚步进入中国。越来越多汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部，更严酷竞争已经来到中国汽车零部件企业家门口。根据汽车工业协会统计，年中国汽车零部件销售收入较上年提高了，达到约万亿元人民币，生产企业上万家。但是目前，我国在