④劳动力资源丰富而且素质不断提高。经济体制改革不断深化将释放出新活力。城市经济发展政策统筹城乡发展，快速城市化和农村经济发展，是支撑经济长期快速发展潜力所在。加快农村农业发展，提高农民收入水平，缩小城乡发展差距，是实现经济协调发展内在要求，也是十二五规划主要目标。从社会主义现代化建设全局出发，统筹城乡区域发展，实行工业反哺农业城市支持农村，推进社会主义新农村建设，促进城镇化健康发展是今后相当长个时期建设重点。构建和谐社会是实现未来经济快速发展根本保障。在创新机制导引下，建立市场科学发展观，提出要坚持以人为本，实现经济和社会人与自然三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告协调分析风险分析风险评估风险程度分析风险防范对策问题与建议附图附件三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告概述项目背景优越地理位置以及三峡工程影响秭归县位于湖北省西部，长江西陵峡畔，三峡工程坝上库首，是中国脐橙之乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县城。具有承东启西辐射南北区位优势，水陆交通方便迅捷，拥有长江黄金水道公里，是长江航线上重要交通枢纽，县城距宜昌火车站公里，距三峡国际机场公里，是沿江大通道必经之地。随着三峡工程建设结束，三峡工程转入经营发展阶段，秭归与三峡总公司合作领域更为广泛，秭归经济融入坝区经济将变为现实。城市交通运输业处于发展时期十五期间，秭归借助三峡工程机遇，全县经济得到了快速发展，社会事业取得了全面进步，人民生活水平稳步提高。随着交通运输重要地位日益突显，社会经济发展对交通运输提出了更高更多需求，交通运输已经面临需要合理配置优化阶段。目前交通运输条件已不能满足区域经济增长需要，交通基础设施建设落后已开始严重制约秭归县经济进步发展。重点表现在货运站场建设，规模较小，功能不齐全，货运市场较为混乱交通运输现状，无法与秭归县未来快速发展经济和交通运输体系配套。因此急需建造个规模大，功能多服务水平高货运站场。三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大需求三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。年，全县道路运输共转运旅客万人次，客运周转量万人公里。共有载货汽车辆，载重吨，完成货运量万吨货物周转量万吨公里。港口完成客运量万人次，旅客周转量万人公里货运量万吨，货物周转量万吨公里，滚装运输车辆万辆。大量翻坝车辆在规划物流产业园中转，形成庞大物流。十二五规划中，明确提出三峡翻坝枢纽港区规划建设，实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化发展目标。三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得新突破，基本实现全县路运体化，位于宜昌港秭归港区三峡翻坝物流产业园工程可行性研究报告已经完成，正在争取立项，急需配套货运中心发挥物流产业园货运集散作用。三峡翻坝高速公路建成促进对外运输发展三峡翻坝高速公路于年底建成通车，彻底改变目前翻坝运输通道不畅交通功能混杂运输通过能力不足现状。过去翻坝运输是通过原来三峡建设专用公路实现该路虽然路况和通行较好，但该公路设计定位前期为三峡大坝施工服务后期主要为三峡旅游和坝区客运服务，现状翻坝交通和旅游及客运交通混杂其间，使该公路交通功能不清，同时由于翻坝车辆多为大型货车载重量大车辆较长这样车辆运行在这样山区公路上，速度慢占用车道较多，严重影响道路通过能力。三峡翻坝高速公路为翻坝专用公路，不仅在空间上实现交通功能分离同时提高翻坝通过能力，可实现快速水陆联运转换。作为建设在三峡翻坝高速公路起点三峡翻坝物流产业园归县社会经济分析秭归县社会经济现状地理条件及自然资源秭归县地理坐标为东径定性，随着我国出口增长，美国欧洲等国家和地区可能会与我国发生贸易摩擦，对我国经济产生定消极影响，对货运中心项目投资具有定风险。长江沿江地区经济环境风险。长江沿江地区产业结构外贸状况物流发生变化直接或间接影响着货运中心物流规模物流结构，进而也就对货运中心项目投资造成影响。三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告价格波动风险收入风险客户通常利用货运中心之间竞争来压低货物装卸存储价格，要求货运中心提供尽可能高服务质量和尽可能完善服务。这对货运中心收益产生定影响。营运成本上升风险根据目前物价变动趋势，物价水平可能进步上升，带来劳动力成本燃润料和设备价格上涨，这样会增加货运中心项目营运成本。管理风险管理风险是指货运中心建设项目内部经营活动管理