受环境条件影响，增产速度缓慢，远远跟不上需求增长。在各橡胶生产国生产区千方百计提高产量同时，人们还利用科学技术生产合成胶，以缓解橡胶供需矛盾。但由于需求增长幅度太大而始终得不到解决。回顾年间橡胶价格飞涨，足以证明这点。年前后由于受东南亚经济危机影响，跌价较大，其后价格又有所回升。目前，目精细胶粉价格在元吨以上，胶粉企业也有可观利润。据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格回升还有较大空间。有关资料表明，橡胶供需矛盾在相当长时间内难以解决，供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业发展全过程。由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生大公害，并且日趋严重。随着科学技术发展，业积聚区，占地余亩，总投万元，其中固定资产投资万元。随着汽车工业发展，越来越多废旧轮胎形成黑色污染正在威胁着我们生活。据统计，全世界废旧轮胎已积存亿条，并以每年约亿条数字增长，有关资料表明目前，西方发达国家废旧轮胎利用率不足，而国内不足，且有相当部分利用价值低劣，严重地污染了空气和周围农作物及生态环境。如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是个世界性课题。中国是世界上第三大轮胎生产国，年轮胎产量超过亿条，仅次于美国和日本，当年生成废旧轮胎达万条，预计年将生成废旧轮胎亿条。这些废旧轮胎多数散落在市场，大部分没有得到回收利用。目前，在北京上海等大城市市郊结合处都能见到绵延上千米像小山样废旧轮胎堆积点。并且，随着我国政府对汽车工业大力支持，废旧轮胎生成量将急剧增加黑色污染造成危害会远远大于白色污染。大量废旧轮胎存在，就像是定时炸弹，随时都危害着人类。这是因为，废旧轮胎易燃，并且起火时火势蔓延十分快扑救时间长耗费大量警力，同时燃烧生成黑烟会对空气造成严重污染。另外，越积越多废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地不说，还极易滋生蚊虫传播疾病。据北京市工业有害固体废弃物管理中心专家介绍，废旧轮胎除了恶化自然环境之外，还破坏植被生长影响人类健康危及地球生态环境，是工业有害废弃物中危害最大垃圾之。业内权威人士预测，到年，中国将成为世界最大汽车市场，这意味着我国汽车轮胎消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎年生成量还会逐年增加。因此，国家环保总局已经将废旧轮胎回收处理列入世纪议程。以前人们通常处理固体废弃物方法有填埋燃烧等，但专家认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。这是因为废旧轮胎有着高弹性和韧性，在范围内不会变化，它们大分子分解到不影响土壤中植物生长程度需要数百年岁月。而如果将其燃烧，其释放出来烟雾和氧化碳又会严重污染大气。事实上，随着科学技术进步，人们已有能力将废旧轮胎变成种再生资源进行回收利用，且利用价值和应用市场越来越大。目前，世界上已有了许多项将废旧轮胎作为资源回收再利用技术成果，如轮胎翻新原形改制热能利用生产再生胶胶粉生产化学分解等。其中，以轮胎翻新热能利用胶粉生产和化学分解种方法为主。而在这中方法中又以后两种，既胶粉生产和化学分解法为最好。综合利用废旧轮胎方法种类很多，彼此之间区别主要体现在生产产品类型经济性工艺性和环保性方面。轮胎翻新轮胎翻新简单说就是延长轮胎使用寿命，也是种环保间接方法。减少废物同时节约资源。平均用升原油可以完成轮胎翻新，而生产只新轮胎需要生原油。各个国家轮胎翻新情况是不样。在美国基本不存在轮胎翻新，日本只有，德国。轮胎翻新需求只有部分经济型或中档小汽车，高档车或需要高速行驶汽车和所有新车都不用翻新轮胎。总来说，轮胎翻新市场与生产新轮胎相比，份额很小。还有，翻新轮胎不可能保证质量和安全性。只轮胎最多翻新二次，而且翻新轮胎最终命运也是成为废旧轮胎。所以轮胎翻新只是权宜之计，不是综合解决废旧轮胎综合利用最佳方案。高温加工方法燃烧法废旧轮胎由碳氢化合物组成。其燃烧热量为兆焦耳公斤。与煤燃烧值相当。燃烧废旧轮胎首先用于水泥工业和热电站。废旧轮胎在这里作为煤和重油替代物。这种方法有其历史原因，可以廉价获取能源同时节省其他原始资源。即使是在以前环保要求不严格时，高温加工方法燃烧法仍有其不足，由于废旧轮胎燃烧过程温度不稳定，导致燃烧不充分，如果温度低于就会形成有毒物质，众所周知，要提高热效果，就又会导致另外个问题，就是每吨废旧轮胎会产生公斤二氧化碳。在生产水泥过程中加入废旧轮胎数量也是有限。如果加入废旧轮胎过量，会影响水泥质量，废旧轮胎中含有钢会在水泥中以氧化铁形式显现出来，这种物质会使材料染色。将废旧轮胎用于热