将前景广阔，商机无限,目前我国二手车交易市场主要模式目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收几百元评估服务费来看，老成形市场尚有租金来支撑，新开市场投入较大，又未形成于市，其收入是有限。 到目前为止我国二手车交易市场管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。 甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者入住商户角度考虑，只是利用自己市场优势，收取二手车交易评估服务费，十几年经营下来没有从根本上有大发展，只是由于政策市场发展等因素效益较好，但没有突破性发展。 由于竞争旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租现企业定价目标和总体经营战略目标。 本项目成本估算车辆收购按均价万元辆计算，年收购量辆。 电按当地现行价元。 水按当地现行价元。 供热按当地现行价元。 工资及福利按当地工资平均水平万元人年不包括福利费和社会统筹等。 折旧费固定资产净残率计算，房屋使用年计，设备使用年限按年计，经测算固定资产折旧额为万元年。 详见表。 修理费按固定资产原值计算。 摊销费土地使用费用按十年摊销，其它资产按五年摊销，年摊销费万元。 管理费用管理费用包括工会经费交际应酬费无形资产推销费开办费摊销和职工培训等项费用。 公积金按计提。 公益金按计提。 经测算，达到设计能力第年总成本费用为万元，以后年度变化见表。 投资初期营销计划建议项目建设单位有十分丰富营销经验，而且技术力量雄厚，建议营销第年达到设计能力，第二年达到设计能力。 销售收入及税金销售收入二手车销售收入年销售二手车辆，万元辆售后服务及机动车检测收入年收入万元。 经测算，达产年销售收入为万元。 营业税本项目按缴纳营业税，城建维税为营业税额，教育附加费为营业税额。 经测算，正常年税金及附加费为万元。 所得税按缴纳所得税。 经测算，正常年所得税为万元。 利润估算利润估算及分析达产第年可获销售利润万元，详见表。 利润指标正常年销售收入为万元达产第年总成本费用为万元正常年税金及附加为万元达产第年利润总额为万元。 财务平衡分析现金流量分析从全部投资和自有资金两方面进行了分析和测算，主要指标如下财务内部收益率税后财务净现值税后万元投资回收期年不确定性分析假定销售量与产量相同，可变成本随年量变化，固定成本与产量无关，价格不变情况下，对本项目生产能力利用率进行盈亏平衡分析以达产第年为例。 固定成本销售收入可变成本销售税金本项目达到设计能力，企业即达到盈亏平衡。 可见本项目有定抗风险能力。 敏感性分析本项目实施过程中，多种因素不可避免地发生变化，为了查清多种因素变化对项目经济效益影响程度，对主要因素单独发生变化时项目经济敏感程度进行了分析，详见表。 从表中可知，影响本项目经济效益因素中产品销售价格最为敏感，其次是产品成本，因此，要注意市场需求量，强化企业管理，提高产品质量，降低品耗，以确保项目经济效益。 结论本项目从财务评价看，投资效果好，从经济角度看，项目可行，建议尽快决算，早实施，早见效。 第十章结论及建议通过以上各个方面综合论述分析，本项目在国家产业政策上得到大力扶持，在区域布局上合理，在技术上可行，委关于加强旧机动车市场管理工作通知二手车交易规范二手车流通管理办法等文件，各地区加大了对二手车市场整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化，禁止了些不规范市场二手车交易，保护了消费者合法权益各地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场车辆进行前置审检，有效防止非法车辆流入市场有关省市二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中违法行为。 引入二手车拍卖机制，为二手车市场注入了活力。 目前消费者在转让二手车过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷营销方式。 全国多数地区将拍卖引入二手车交易市场。 将部分公务改革车企业改制车走私罚没车抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价快捷转让，快捷兑现优势迎合了市场需求，以其安全卫生公开公正公平优势，促进了二手车流通。 打破单营销模式，积极稳步开展汽车置换。 自去年上海通用汽车有限公司在上海北京广州深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新新车置换试点后，今年上半年上海大众汽捷达广州本田北京吉普北京现代长安铃木等些品牌轿车企业也都有计划有步骤推进汽车置换业务展开。 意味着原有形二手车市场交易单模式将打破。 种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托二手车置换体系正在全国逐步形成。 树立顾客至上理念，进