(OK)RL7050H0总布置设计开题报告.doc
(OK)RL7050H0总布置设计说明书.doc
CAD-车架装配图.dwg
(CAD图纸)
CAD-总布置4张.dwg
(CAD图纸)
外文翻译--基本概念的悬架和框架设计.doc
既保持了春风发动机寿命长动力强声音轻省油环保等五大特点,又利用春风水冷机的特点解决了沙滩车大扭矩低车速长期工作情况下对发动机的冷却要求。
单缸水冷四气门四冲程化油器发动机,具有前后轴传动输出,电和手拉两种起动方式,带发动机易起动减压功能,自动无极变速,带下坡发动机制动,带停车变换的发动机体内体化高档低档空档停车档倒档和档位显示,带车速里程输出,带汽车式易更换机油滤还可以根据厂家需要选择配套车独立悬架的前后桥和所有传动轴,可以电控方式方便的进行前桥差速锁死的变换,点火器带危险工况的保护功能,还可以选装空滤器散热器风扇等。
图.发动机外形尺寸图发动机缸径行程.最大功率点火方式无触点直流点火外形尺寸长宽高.发动机形式单缸四冲程水冷四气门顶置式凸轮轴单平衡轴压缩比.最低燃油消耗率.润滑方式压力飞溅润滑启动方式电起动手拉起动驾驶室的型式驾驶室与发动机前轴的布置位置,可组成不同的布置结构,形成不同的整车外型,对使用性能也有定的影响。
方案发动机前置前轮驱动这种布置型式为微型普通级和中级轿车所广泛采用。
与后轮驱动的乘用车相比较,前轮驱动乘用车的前桥轴荷大,有明显的不足转向性能因为前轮是驱动轮,所以越过障碍的能力高主减速器和变速器装在同个壳体内,动力总成结构紧凑,且不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴,车内地板凸包高度降低,有利提高乘坐舒适性发动机布置在轴距外时,汽车的轴距可以缩短,因而有利于提高汽车的机动性汽车的散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可以得到足够的冷却行李箱布置在汽车后部,固有足够大的行李箱空间容易改装为客货两用车或救护车供暖机构简单,且因管路短而供暖效率高发动机离合器变速器与驾驶员位置近,所以操纵机构简单发动机横置时能缩短汽车的总长,加上取消了传动轴等因素的影响,汽车消耗的材料明显减少,使整备质量减轻发动机横置时,原主减速器的锥齿轮需要用圆柱齿轮取代,这又降低了制造难度,同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作,此时,变速器和主减速器可以使用同种润滑油。
前轮驱动并转向需要采用等速万向节,其结构和制造工艺均复杂前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短上坡行驶时因驱动轮上的附着力减小,汽车爬坡能力降低,特别是在爬越泥泞的坡路时,驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性由于后轴负荷小而且制动时轴荷要前移,后轮容易抱死并引起汽车侧滑当发动横置时受空间限制,总体布置工作困难,维修与保养时的接近性变差旦发生正面碰撞事故,因发动机及其附件损失较大,维修费用高。
方案二发动机前置后轮驱动汽车的传统布置形式,常为中高级及高级轿车所采用。
轴荷分配合理,因而有利于提高轮胎的使用寿命前轮不驱动,因而不需要采用等速万向节,这有利于减少制造成本操纵机构简单采暖机构简单,且管路供暖效率高发动机冷却条件好上坡行驶时,因驱动轮上的附着力增大,故爬坡能力强改装为客货两用车或救护车比较容易有足够大的行李箱空间因变速器与主减速器分开,故拆装维修容易发动机的接近性良好。
因为车身地板下方有传动轴,所以地板上有凸起的通道,并使后排座椅中部座垫的厚度减薄,影响乘坐舒适性汽车正面与其他物体发生碰撞时,易导致发动机进入客厢,会使前排乘员受到严重伤害汽车的总长轴距均较长,整车整备质量增大,同时影响到汽车的燃油经济性和动力性。
方案三发动机后置后轮驱动这种布置在微型汽车和小型轿车上曾得到广泛使用,但现在轿车上已很少采用。
动力总成布置成体而使机构紧凑,因为发动机后置,汽车前部高度有条件降低,改善驾驶员视野同时排气管不必从前部向后部延伸,加上可以省掉传动轴,故可向内地板凸包只需要有较低的高度用来容纳操纵机构的杆件和加强地板刚度即可,这就改善了后排座椅中间座位乘员出入的条件整车整备质量小乘客座椅能够布置
