图汽车传动轴跳动图转向拉杆与悬架导向机构运动协调目的检查转向拉杆与悬架导向机构的运动是否协调,以及校核转向传动的零件在转向和悬架变形时是否会与其它零件相碰。前悬架采用钢板弹簧的情况下,当前轮相对车身上下振动时,转向节臂与纵拉杆相连的铰接点球销中心方面要随着前轮沿着弹簧主片所决定的轨迹运动,同时又要绕着纵拉杆另端摆动。如果这两运动轨迹偏差较大,则会引起前轮摆振和反向冲击。因此,要求转向摇臂下端的,点尽量与转向节臂的球销中心的摆动中心点接近,点位置取决于弹簧主片中点的摆动中心。根据试验研究,点的轨迹近似于段弧,其圆心的位置与弹簧固定端的卷耳中心相距在高度上相距,取图上点和为钢板弹簧前半段后半段的有效长度,为卷耳内孔半径,由于点与点在空间作同运动,其联线作平移运动,故找到了点的摆动中心后,即可按平行四边形机构原理,作平行四边形找出找出点,由于点是在弹簧固定端侧,故现在国内所有厂家生产的轻型车干头的转向机构都布置在弹簧固定端附近。图悬架与转向的运动校核图悬架与转向的运动校核步骤以转向节臂球销中心的摆动中心为中心,以为半径画出圆弧,再以转向器摇臂下端为圆心,为半径作圆弧。过点作主片卷耳联线的垂直线,并以点向上截取距离为动挠度的点,向下截以距离为静挠度的点,通过这两点作垂直于的直线与两个运动轨迹分别交于和四点,和为钢板弹簧与转向纵拉杆运动不协调所造成的轨迹偏差,和应尽量小些,尤其在常遇到的跳动范围内应保证轮胎的弹性范围以内,如果偏差较大则应对转向器的位置,转向摇臂长度作适当修改,转向垂臂下端的应尽量布置在的运动中心的附近。当前轮采用独立悬架时,校核方法判断不同,此时应根据前悬架导向机构的结构特点,找出转向节臂铰接点的运动轨迹的瞬心,看它是否与分段式转向横拉杆的铰接点断开点相重合,则悬架的变形不会引起前轮转向。结论本次毕业设计已经接近尾声了,在这次设计我感到自己在各种技能和知识层面上有很多不足的地方,同时自己也学习到很多新的知识。这次毕业设计将我们四年来学习到的知识综合的应用起来,同时我学习了新的知识,如制图等三维软件,这是以前很少接触和使用的实用知识,在这次毕业设计中我从学习到应用,虽然中间的过程是辛苦的但是收获的喜悦是无法用言语所能表达的,总的来说这次毕业设计让我收获颇丰,使我为即将到来的工作和将来的学习打下了坚实的基础。致谢将近个月的毕业让我成长了很多,在这次毕业设计中我遇到了很多的困难,是在指导老师田老师的帮助下我步步的完成这次毕业设计的,记得在我开始制图是曾遇到过这样个难题,我对自己要完成的图纸很茫然不知道该如何下手去完成这分图纸,这时候田老师帮我分析设计的步骤,步步引导我走向设计的正确思路,让我度过了这个难关。在整个设计过程中,指导老师认真负责的对我门的问题进行解答,即使问问题的不是本组学生老师们也会认真的进行指导和帮助。正是在老师们的指导下我完成了本次毕业设计。在这个过程中我学到很多新的知识,其中也发现并改进很多不足的地方。现在我自身还有很多不足的地方,希望老师多多指导我让我在学习和工作中能更进步。参考文献顾柏良汽车工程手册第版北京北京理工大学出版社,余志生汽车理论第版北京机械工业出版社,张洪欣汽车设计第版北京机械工业出版社,王望予汽车设计第版北京机械工业出版社,陈家瑞汽车构造第版!!时,亦即当时,汽车质心位于中性转向点之前,汽车具有不足转!具备组成系统的条件汽车是由多个要素子系统及连接零件组成的整体,每个要素对整体的行为有影响组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。由此,汽车具备系货车,整体,总体,设计,汽车,毕业设计,全套,图纸,下载概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能,而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合,取决于总体布置总体设计水平的高低货车,整体,总体,设计,汽车,毕业设计,全套,图纸,下载现代汽车上主要选用汽油机和柴