泵站2.dwg
（CAD图纸）
泵组座A2.dwg
（CAD图纸）
电气原理图A2.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
封面及任务书.doc
附表.doc
附录.doc
海洋采矿破碎试验台液压系统设计开题报告.doc
海洋采矿破碎试验台液压系统设计说明书.doc
结论.doc
结束语.doc
论文.doc
液压泵站A0.dwg
（CAD图纸）
液压原理图A2.dwg
（CAD图纸）
油路块A1.dwg
（CAD图纸）
油箱A1.dwg
（CAD图纸）
摘要.doc
通过比较可知闭式系统结构比紧凑对称，但系统较为复杂，为了保证控制系统能正常工作，需要提供低压液压油给控制回路，所以回路中需安排个低压保护措施来保证控制正常在闭式系统中油温升高后，散热较慢，需要提供专门的散热回路来冷却工作油，这就增加了液压设备，使系统复杂化闭式系统采用容积调速回路，而容积调速回路般是用在大功率，经济条件允许宽裕的场合。
开式回路结构上比闭式回路简单，散热条件好，无须附加专门的散热回路来冷却油液，经济上要求不高，保护回路易于实现，采用双单向节流调速，方便快捷亦可实现容积调速回路的无级调速，对于本破碎试验台比较合适。
图牵引部分闭式液压系统图牵引部开式液压系统截割部分液压原理图的确定截割部要求滚筒切削平稳，无较大冲击切削速度易于控制，为了保护液压设备，避免在切削过程中样品过硬或其他原因造成的阻力增加破坏液压元件，应该在回路中加入保护措施。
其液压原理图如图所示。
图截割部液压原理图升降缸部分液压原理图的确定升降缸部分要求有液压自锁功能，确保液压缸能够在任何位置自如的停止并自锁，在系统不供油时不能因液压缸误动作影响滚筒的切削深度升降部分的调速和换向需灵敏无误差，且要求能精确控制切削深度，故本系统在升降缸部分采用双单向节流阀来控制升降缸同步动作，用夜控单向阀实现液压缸的自锁。
其液压原理图实现如图所示。
图升降缸液压原理图液压原理图的分析设计本液压系统属于中低压系统，综合考虑切因数，采用定量泵向系统供油。
综合以上各个部分的调速回路方案，补充系统的保护回路，方向控制回路和卸荷回路而设计出系统总的液压原理图。
如下图所示图液压原路位置的确定要注意以下几点在设计油路过程中，首先要读懂整个液压系统图，看看系统是由几个回路构成的，般每个油路支路构成个回路。
每个回路般有个进袖口个回油口和泄油口确定好它们的位置尺寸。
根据每个回路中第个叠加阀的油口位置和形状确定好，由进油口和回油口连通叠加阀的油路位置。
液压油通过叠加阀后要去执行元件，在油路块内设计好去执行元件的通路．这通路不能与进油路和回油路相通。
由执行元件回来的液压油要经过液压阀后再回到回油口，这油路的位置不能和进油口和回油口的油路相通。
路块内油道孔径的确定在叠加阀油路块设计过程中，油道孔径都是通过叠加阀来选取。
而等系列的标准叠加阀已有许多生产厂家生产，如大连组合机床研究所，美国威格斯公司，德国力土乐公司．日本油研公司都可提供标准的产品，而且技术已很成熟，般设计过程中只需通过已知流量参照产品样本即可确定孔径，无需进行具体设计。
块体内公用孔的确定油路块内没有公用压力油孔，公用回油孔，公用泄漏油孔以及四个螺栓孔用以联系各个单元回路，从而构成所需要的液压控制系统。
公用孔在块体上的座标位置应保证油路块内油道孔工艺性良好，孔数少，油道长度短，弯角少，压力损失要小。
海洋采矿破碎试验台液压系统设计摘要即阀座是板式液压元件安装板，各液压元件间的联接管道全部由阀板中所钻的孔道构成，采用板式联接最大优点是结构紧凑有利于集中控制，装拆方便，且外形整洁美观。
由于阀间管路长度缩短还能提高动作速度。
缺点是阀板钻孔困难，泄漏不易检查。
法兰联接法兰联接液压元件主要用于高压大流量液压系统，其特点与管式联接相同。
法兰联接的本质是将个典型的回路集成为个通路块，元件间的联接借助于通路块中钻出的孔道，每个通路块之间又有定的联接孔，以便将适当的通路块叠加在起组成所需要的集成块液压系统。
公用孔的座标上的孔与换向阀的阀孔的位置有关。
公用压力油孔，公用回油孔的座标，主要与溢流阀的进出油口的位置有关。
应使口，口与溢流阀进出油口连通方便。
【毕设全套】海洋采矿破碎试验台液压系统设计【完整图纸】
