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尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计答辩稿.ppt
尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计论文.doc
尾接杆零件图.dwg
（CAD图纸）
尾接杆毛坯图.dwg
（CAD图纸）
斜孔钻模装配图.dwg
（CAD图纸）
钻模板.dwg
（CAD图纸）
.确定毛坯选择毛坯毛坯的选择是制定工艺规程中项重要的内容，选择不同的毛坯就会有不同的加工工艺，采用不同的设备和要部件之。
从整体上来看，飞机液压助力器是安装在飞机副翼操纵机构中或方向舵操纵系统中，用于不可逆的液压助力器操纵。
当飞机液压系统损坏或压力下降时，液压助力器外筒左右两腔沟通，即助力器当拉杆使用，以实现人力应急操纵。
每架飞机上装有两台，处理后清理内孔和倒角的脏污及氧化皮，修正倒角，使用普通车床和专用夹具工序研磨倒角，研磨顶尖孔倒角，在普通机床上采用专用刀具和专用夹具工序磨外圆，端面磨不大于.，端面对顶尖的跳动不大于.，采用普通机床和专用夹具工序去除毛刺工序钻孔，以孔.的中心线为基准，在台式钻床上采用钻头和专用夹具，去钻孔毛刺工序铣槽，在立式铣床上采用专用刀具和专用夹具工序去顶尖孔，不许夹伤外圆，采用普通机床尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计摘要排方案如下工序锻造毛坯工序去分模毛边，在钳工台去外圆段分模毛边工序划线，钳工台工序车和.的外圆，并且车.的右端面，按划线加工端面，然后以为基准加工的右端面，尖边倒圆，采用普通车床和三爪卡盘工序打顶尖孔，以外圆为基准，尖边倒圆，在普通车床上采用中心钻和三爪卡盘工序车，.和的外圆，以.软爪卡盘工序车球体，加工前找正外圆的跳动不大于.，采用车床和专用夹具工序去毛刺，尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计摘要利用率高，收回投资快，才能体现出经济性好。
因此，我认为加快用高新技术改造和提升夹具技术水平的步伐，创建夹具专业技术网站，充分利用现代信息和网络技术，与时俱进地创新和发展夹具技术。
主动与国外夹具铣平面，以.的中心线为基准铣平面，保证铣后和表面平齐，在立式铣床上采用专用刀具和专用夹具工序去除毛刺，钳工台去表面的毛刺，并修锉表面两次加工的接痕，尖边倒圆，打零件编号工序镗孔.，以.的中心线为基准加工.，加工前找正外圆的跳动不大于.，采用普通车床和专用夹具工序每个夹具不定所有的各类元件都具备，如手动夹具就没有动力装臵，般的车床夹具不定有刀具导向元件及分度装臵。
反之，按照加工等方面的要求，有些夹具上还需要设有其它装臵及机构，例如在有的自动化夹具中必须有上下料装臵。
第二章尾接杆工艺规程编制.零件的分析零件的作用零件是飞机液压助力器执行机构中的左端面及.外圆为定位基准，尖边倒圆，采用普通车床和软三爪工序钻孔，以.右端面为基准，在大六角车床上采用钻头和三爪卡盘工序镗孔，以.右端面为基准，加工前找正外圆的跳动不大于.，尖边倒圆，采用普通车床和软三爪工序铣平面，以.的中心线为基准，采用立式铣床和专用夹具工序车球体，以外圆.和。
左端面为定位基准，采用普通车床和专用夹具工序去除毛刺，在钳工台去表面毛刺工序钻铰孔.，以右端面为基准，采用万能立式钻床和专用夹具工序铣斜面，以孔的中心线为基准，与和外圆相接，采用立式铣床和专用夹具工序去除毛刺，钳工台去毛刺，尖边倒圆，修锉和外圆两斜面圆滑相接工序铣凸，以.的中心线为基准，在万能铣床采用专用刀具和专用夹具工序尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计摘要排方案如下工序锻造毛坯工序去分模毛边，在钳工台去外圆段分模毛边工序划线，钳工台工序车和.的外圆，并且车.的右端面，按划线加工端面，然后以为基准加工的右端面，尖边倒圆，采用普通车床和三爪卡盘工序打顶尖孔，以外圆为基准，尖边倒圆，在普通车床上采用中心钻和三爪卡盘工序车，.和的外圆，以.尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计摘要排方案如下工序锻造毛坯工序去分模毛边，在钳工台去外圆段分模毛边工序划线，钳工台工序车和.的外圆，并且车.的右端面，按划线加工端面，然后以为基准加工的右端面，尖边倒圆，采用普通车床和三爪卡盘工序打顶尖孔，以外圆为基准，尖边倒圆，在普通车床上采用中心钻和三爪卡盘工序车，.和的外圆，以.左端面及.外圆为定位基准，尖边倒圆，采用普通车床和软三爪工序钻孔，以.右端面为基准，在大六角车床上采用钻头和三爪卡盘工序镗孔，以.右端面为基准，加工前
【毕设全套】尾接杆零件的工艺规程和斜孔钻模设计【完整图纸】
