长城哈弗柴油机的检修（最新）

毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页气缸套是柴油机的主要易损件之。

因为空气的压缩和燃料的燃烧做功，都是在气缸套和气缸盖等零件所形成的空间内进行，所以气缸套的技术状况自然和柴油机的经济动力性能密切相关。

当气缸套的磨损量及椭圆度过大时，气体密封性变坏，压缩后的压力和温度下降，使柴油机的功率降低，燃油消耗率上升，起动困难。

气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室，排烟积炭结焦现象严重，并使活塞环失去弹性，发动机过热。

另外，柴油机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。

这些因素反过来又加速缸套的磨损。

所以，发动机的大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损所决定。

通常，气缸套最大允许的磨损量，般为其内径的左右。

同时柴油机如果压缩比过高，将出现机械负荷过大，工作粗暴等现象，柴油机的压缩比般为。

考虑环境温度是否过低主要表现为柴油起蜡，柴油结冰机油粘度过高外界气温在摄氏度以下，此时可作提高温度方面的相应措施，如加开水作冷却液加热机油明火助燃等。

其他方面原因配套输出机械带负荷起动配套上对柴油机有向前方向的轴向力配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差气缸内进入大量的水或油曲轴不能转动，可能为抱轴咬缸和其他不正常情况。

案例长城哈弗柴油发动机无法启动故障检修毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页时间年月日路况沥青公路购车时间年月行驶里程公里故障现象辆哈弗柴油车，该车加油之后行驶了小时出现熄火后再玩无法启动，在大良镇芳村家三类修理厂对柴油高压油泵进行了解体，装复后还是无法起动。

故障检修首先用进行检查，没有任何故障显示。

考虑到该车的高压油泵曾在其他修理厂被拆解，而按照河北保定长城汽车集团的技术要求，该油泵作为精密元件，在非指定专业厂家是不能解体的，怀疑高压油泵在拆解中被损坏起动的故障现象。

故障解决办法更换三元催化器，并对燃油管路和燃油箱彻底进行清洗。

试车发现切恢复正常。

案例二长城哈弗柴油机怠速时敲缸故障检修毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页时间年月日路况乡村公路购车时间年月行驶里程公里故障现象长城哈弗柴油机怠速出现明显的敲缸声，如改变静态供油提前角或调小泵腔压力，敲缸现象虽然清除，但发动机显得动力不足，加速不灵。

故障检修及故障排除排除油嘴不良的可能，怠速敲缸只能是因为供油时间太早所致。

对于长城哈弗柴油机配用的分配泵均没有负荷提前正时器和转速提前器，且些提前器为伺服式结构，反映十分灵敏，怠速工况时若油压过高，必将引起控制怠速工况的腔内压力，前者是为了保证中高速时有合适的动态供油提前角，以利于柴油机功率的发挥，后者是为了减少怠速的噪音，因此调整时必须两头兼顾，若出现怠速工况泵腔压力太高时，首先应清洗回油螺钉，避免回油小孔赃物堵死而使油压偏高。

其次可增加提前弹簧处的垫片，减少怠速转速下的活塞行程。

另外对符合提前正时的调整也应予以重视，使之在全负荷的之内起作用，为了确保之点，就必须带有负荷提前正时器的调速器轴起轴向位置进行精确调整，当然调速轴上的回油小孔也不允许被脏物堵死，否则负荷提前正时器就不起作用，怠速敲缸时应注意点清洗回油螺钉。

调正确调速器轴轴向位置。

控制怠速转速下的泵腔压力。

毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页结论目前在柴油机的使用中存在的问题，是技术水平不足造成的，而不是柴油机本身的问题，是可以通过技术的进步加以解决的。

我们要充分利用国外先进的技术，引进成熟的产品，进步改善燃油品质，加强宣传，让人们真正了解现代柴油轿车，逐步提高柴油车主要是柴油轿车的普及率，不断加大柴油轿车的市场份额，以达到节能环保的最佳效果。

未来中国的轿车柴油化发展将势不可挡，会更加强劲地顺应世界轿车工业发展的潮流。

参考文献毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页许正文汽车专业维修手册广州广东科技出版社戴冠军柴油发于是进行替换试验。

然而更换高压油泵后，发动机还是不能起动。

打开各缸喷油器接头，均有油喷出，有手堵住油管也感觉有较大压力，遂用设备进行人工起动，故障依旧。

在起动过程中用手靠近节气门的进口处，感觉虽有吸力，但同时还有气体往外涌的倾向，这点引起了注意。

在反复试验过程中发现，只要略等两三分钟再起动，发动机就会有着车的迹象，如再多停几分钟，发动机偶然还会轰的声起动，但运转时间不过几秒钟，随后很快又会熄火。

如果接连试图起动，又没有着车的迹象，这是什么原因呢为什么让发动机停段时间就有起动的迹象，而点火起动的操作时间越长，发动机起动的迹象反而减弱呢为什么起动时进气口处有气体往外涌的感觉难道上述的现象是影响起动的直接原因吗由于节气门处往外返气，很有可能是排气管堵塞所致。

此时又有其他修理工提醒，在刚才的多次起动过程中，有时起动时排气管好象毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页没有尾气排出，因此更加怀疑三元催化器有堵塞。

用手贴近排气尾管处，另修理工起动发动机，在多次试验中，感觉排出的气体量时多时少。

假如排气管堵塞，会导致尾气排不出去，排气背压升高，影响进气效率，从而造成犯闯故障。

而等待段时间，尾气慢慢排出完毕，此时起动发动机，而发动机就能瞬间起动，这点和上述检查中的现象比较吻合。

另外，起动发动机时，进气口处有气体往外涌，这也和排气管堵塞特征相吻合。

拆下排气管，试着起动，发动机每次都能顺利起动。

为什么该车在进原来那家修理厂之前能够起动，而进行拆检之后就不能发动呢这在后来的检修中找到了原因。

该车燃油箱内的燃油与标准柴油有异，经过鉴定并非柴油而是汽油。

错加了燃油之后，燃烧不完全的汽油导致三元催化器在几个小时之内迅速失效，并发生堵塞，引起排气背压升高，进气效率不足，从而导致犯闯故障。

当车主将车辆送至附近那家修理厂检修时，维修人员却误判为柴油高压泵故障，在检修中，由于修理工不停调试高压泵，不可避免地要多次反复试验起动。

由于不能完全燃烧的汽油量增多，这会进步加剧排气管的堵塞。

当堵塞积累到定程度，就会造成起动困难。

这样来，那家修理厂在装复高压泵之后，车辆自然就会出现难以。

柴油机和汽油机的主要差异汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。

柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。

压缩空气产生的热量就能将燃油点燃汽油机的压缩比为至，而柴油机的压缩比为，甚至能达到。

由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。

汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程气缸外之前喷射燃油。

柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔直喷式。

其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油柴油机的喷油器是其最为复杂的部件，并且曾经是大量试验的课题。

因为具体到每台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。

喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。

使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是个问题，因此些柴油机采用特殊的感应阀预燃烧腔或其他装置，以使气流在燃烧腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程。

柴油机与汽油机之间项很大的差异是其注入步骤不同。

大多数汽车发动机汽油机采用油口喷射或使用化油器，而不采用直喷。

毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页因此在汽车发动机内部，全部燃油在进气冲程期间被注入到气缸中，然后被压缩。

燃油与空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比，因为如果过度压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并导致爆震。

而柴油机仅压缩空气，因此压缩比可比汽油机高出许多。

压缩比越高，产生的马力也就越大些柴油机包含种预热塞。

当柴油机温度较低时，压缩过程无法将空气升至燃油的燃点。

预热塞是个电热线圈想象在烤箱里看到的热线圈，它可在发动机低温时点燃燃油，从而起动发动机。

克雷•布莱斯顿是位经验丰富的重型设备技师，他认为现代发动机的全部功能均通过与复杂传感器组的通信进行控制，这些传感器测量包括发动机冷却液和机油的温度，以及发动机位置即等所有数据。

如今的大型发动机很少采用预热塞。

检测环境温度并使发动机在寒冷天气下延迟计时排放比较严重，所以直以来很少受到轿车的青睐。

但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，批先进的技术，例如电控直喷共轨涡轮增压中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲号的标准，成为绿色发动机，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。

柴油机的不足之处是有害颗粒排放大。

近年来，柴油发动机采用涡轮增压中冷直喷尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机排放已达到欧Ⅱ欧Ⅳ排放标准。

在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是个发展趋势。

目前我国汽大众已经开发出捷达宝来柴油轿车，在国内部分城市上市。

长城哈弗柴油机常见故障的检修方法柴油发动机常见故障般从以下几点入手检查及考虑毕业论文课题长城哈弗柴油机的检修第页共页检查电源可能的原因主要有蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良接触线松动或被侵蚀导线过长过细，导致电阻过大，产生电压降起动机接线不正确。

检查燃油供给可能的原因主要有燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟喷油器失灵磨损柴油机有烟排出燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错用或齿轮装错燃