【全套设计】船式拖拉机驱动轮调节机构设计【CAD图纸】

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参考文献同济大学上海交通大学等院校机械制图编写组编.何铭新，钱可强主编.机械制图.第五版.北京高等教育出版社，年月钟毅芳，吴昌林，唐增宝主编.机械设计.第二版.武汉华中科技大学出版社，年月武汉工学院拖拉机教研室机耕船研究室编.机耕船原理与设计.北京机械工业出版社，年月东南大学机械学学科组郑文伟，吴克坚主编.机械原理.第七版.北京高等教育出版社，年月刘鸿文，林建业，曹曼玲编著.刘鸿文主编.材料力学Ι.第五版.北京高等教育出版社，年月李文哲，许绮川主编.汽车拖拉机学.第二册.底盘构造与车辆理论.北京中国农业出版社，年月张福润，吴博达，贾云福，王宛山，张世昌参编.王先奎主编.机械制造工艺学.第二版.北京机械工业出版社，年月李志红副主编.孙岩，陈晓罗，熊涌主从近两三年的趋势来看,更多的农民从收入中拿出部分资金来购买农业机械是可能的。目前,水田耕作机械化还是整个农业机械化中的薄弱环节。，或保持轮距不变，则必须减小船底接地宽度为图。只有将最终传动置于驱动轮毂内时图，才能不改变上述两个参数。图船式拖拉机驱动轮调节机构设计摘要轮往往行驶在犁沟中，而驱动轮入土深度是受船体位置限制的，因而右侧驱动轮产生的土壤推进力将小于左侧驱动轮，右侧驱动轮的滑转也比左侧严重，这将使机耕船行驶时自动向已耕地方向偏转。因此，行驶在犁沟中的驱动轮应有较大的入土深度，即左右驱动轮最终传动布置对船体宽度的影响最终传动箱体置于驱动轮毂内有定的困难，这是因为在驱动轮直径不大的情况下，轮毂内的空间是有限的，为保证必要的空间，必须减小轮刺长度或增大驱动轮直径。如采求做到既精耕细作,又不误农时,光靠牛耕牛耙就不行了。农民算了笔帐,牛耕牛耙不但成本高质量差,还耽误农时,而且饲料成本高,加上耕牛的病残死亡威胁,因此农民普遍认为买牛不如买机。轮具有定的高度差，并以此来克服由于农具阻力造成的偏牵引，保证机耕船有良好的直线行驶性。从以上分析可以看出，机耕船的驱动轮采用入土深度调整机构是必要的，其左右驱动轮并应能单独调整，这是改善机耕船对不同泥脚水田的适应性，提高机耕船的使用性能和牵引效率的有效措施之。这已为生产实践所证实。.存在不足最终传动箱体置于船体外侧的方法容易引起积泥挂草，增大机耕船的行驶阻力对它的密封性要求比较高也会影响船体的接地宽度或机耕船船式拖拉机驱动轮调节机构设计摘要轮往往行驶在犁沟中，而驱动轮入土深度是受船体位置限制的，因而右侧驱动轮产生的土壤推进力将小于左侧驱动轮，右侧驱动轮的滑转也比左侧严重，这将使机耕船行驶时自动向已耕地方向偏转。因此，行驶在犁沟中的驱动轮应有较大的入土深度，即左右驱动轮船式拖拉机驱动轮调节机构设计摘要轮往往行驶在犁沟中，而驱动轮入土深度是受船体位置限制的，因而右侧驱动轮产生的土壤推进力将小于左侧驱动轮，右侧驱动轮的滑转也比左侧严重，这将使机耕船行驶时自动向已耕地方向偏转。因此，行驶在犁沟中的驱动轮应有较大的入土深度，即左右驱动轮具有定的高度差，并以此来克服由于农具阻力造成的偏牵引，保证机耕船有良好的直线行驶性。从以上分析可以看出，机耕船的驱动轮采用入土深度调整机构是必要的，其左右驱动轮并应能单独调整，这是改善机耕船对不同泥脚水田的适应性，提高机耕船的使用性能和牵引效率的有效措施之。这已为生产实践所证实。.存在不足最终传动箱体置于船体外侧的方法容易引起积泥挂草，增大机耕船的行驶阻力对它的密封性要求比较高也会影响船体的接地宽度或机耕船的轮廓尺寸。当最终传动箱体置于船体内时，船底接地宽度为机耕船轮距为图。而最终传动箱体置于船体外侧时，为保证接地宽度为不变，必须增大轮距为图，或保持轮距不变，则必须减小船底接地宽度为图