1、“.....汽车零部件厂商能够迅速得到整车厂的最新发展动态，从而及时调整自己的战略重点和研究方向，缩短研发周期。.我国汽车零部件行业现状和营销体系.我国汽车零部件行业现状改革开放以来，我国汽车零部件工业虽然得到了很大发展，但与发达国家相比仍存在较大差距，缺乏国际竞争能力，主要表现在以下几个方面。其，汽车零部件产业结构不合理，产品竞争力弱，专业化水平低，社会化分工程度低。其二，投资力度不大，重复投资现象严重，产品开发能力弱。大部分企业不具备与主机同步的开发能力，产品标准化系列化通用化程度低。目前，我国具有高新技术的汽车零部件产品还大多依赖于技术引进，而具有竞争力渤海石油职业学院毕业设计论文的汽车零部件产品多属劳动密集型和原材料密集型产品。其三，部分汽车零部件企业债务负担沉重，发展后劲不足，难以与国外大型汽车零部件企业抗衡。中国加入后，汽车零部件的关税将逐渐降到以下，很难再依靠关税保护等手段来限制汽车厂商选择零部件的采购渠道......”。

2、“.....中国零部件企业面临的冲击比整车厂更直接更严峻。.汽车零部件行业的营销体系汽车零部件供应体系有着清晰的层次，第协作层以总成配套厂为主，厂家总量少，规模大，包括配套额较大的汽车零件厂原料厂工艺厂以及相关厂商第二协作层以汽车零件配套厂为主，围绕各自的总成厂形成较小区域配套网，厂家可多可少，规模可大可小第三协作层以原料厂和工艺厂为主，为零件厂总成厂以及总装厂提供原料和工艺加工。今后，汽车业界巨头普遍关心的是生产装配的模块化。系统或模块集成商位于协作体系的第层。目前和是世界上排名前位的零部件制造商，他们在系统开发方面的优势会保持相当长段时间。根据我国汽车零部件工业的现状，在今后段时期等，给买家解释清楚，这些条件满足，与巴西买家打交道必然胜券在握。第章汽车零部件行业现状和营销体系.经济全球化背景下汽车零部件工业国际货币基金组织在对“经济全球化”的解释中指出“由于跨国公司商品与服务交易及同际资本流动规模流动形式的增加，以及技术的广泛迅速传播，使世界各国经济之间的相互依赖性增强”......”。

3、“.....如今，全球化渤海石油职业学院毕业设计论文词已经成为经济界人士最常用的词汇之，不管是赞同还是反对，经济体化已经无法逆转。在经济全球化的大背景下，作为支柱产业的汽车工业也在发生着新的变化。汽车工业的全球化体现在以下几个方面。.汽车集团兼并重组的步伐加快从世纪年代末期开始，世界汽车工业兼并重组的浪潮此起彼伏，进入世纪年代以来，这趋势更加明显。年，全球有实力的汽车厂有家。到年减少到家，而到目前仅剩家，这些企业帐的产量总和占全球汽车产量的以上。与此同时，汽车零部件企业之间的资产重组也十分活跃，年年间，世界汽车零部件企业的数量从万家减少到不足万家。.整车生产厂追求精益生产方式在过去年中，汽车工业经历了前所未有的历史性变革，以美国三大汽车公司通用福特克莱斯勒为首的整车制造商由传统的纵向经营追求大而全的生产模式逐步转向精简机构以开发整车项目为主的专业化生产模式。各大汽车公司在扩大生产规模的同时，逐渐降低了汽车零部件的自制率，实行精益生产方式......”。

4、“.....零部件配套厂的责任不再只停留在传统的来样或来图加工状态，而是还要承担起产品的设计开发制造检验质量保证及时供货以及市场服务的全套责任。.汽车零部件的全球采购劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，而发展中国家的劳动力成本低廉只相当于美国劳动力成本的，甚至更低，在全球市场上极富竞争力。采用发展中国家生产的汽车零部件，节省成本是非常可观的。面对世纪年代末以来愈来愈重的成本压力，各大整车厂纷纷寻求建立新的全球供应链来降低成本。由于整车厂把成本降低的要求压给了各汽车零部件制造商，汽车零部件制造商别无选择，只能扩大发展全球供应链。.汽车零部件生产与服务的全球化汽车产品的市场全球化和生产全球化，使生产行业产业链的全球配置形成新的分工协作体系。汽车全球生产与服务给汽车零部件制造商带来新的机遇和挑战。.汽车行业电子商务的发展.电子商务的兴起渤海石油职业学院毕业设计论文从年下半年起，美国出现了企业对企业电子商务发展热潮，进入电子商务发展的个新阶段。其时......”。

5、“.....将个或几个大买家及成千上万家供应商和分销商的普遍发展态势较好，但这类零部件企业对整车企业的依附性很大，因此对市场与技术开发营销与服务等方面的重视与投入不足，导致后期发展乏力而外面骨干层零部件企业乃至协作企业，由于游离于以汽车整车为核心的汽车集团之外，方面很难与核心层零部件企业进行竞争，同时在技术与治理上也无法得到整车企业的支持，导致初期发展很困难，旦这些企业走出初期场，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会名誉会长霍义光先生表示随着中国的第千万辆汽车在长春成功下线，更加奠定了中国汽车工业在近几年所取得的成绩。相信中国汽车工业实现突破千五百万辆汽车的时间不会太长，随着汽车市场的份额不断扩大，与汽车产业息息相关的零部件产业市场份额也会随之增加。发展趋势是生产规模化，经营国际化，超前开发和同步开发，这个非常重要，就是我们零部件来讲，应该要比整车超前开发，提前开发以后你整车才能有竞争力，我们以前的零部件实际上是整车有了以前跟进的，跟进开发是没有出路的......”。

6、“.....然后你再来提供符合整车性能要求的零部件，现在我们整车的零部件个要中性化，个要集群化。渤海石油职业学院毕业设计论文致谢通过毕业设计论文的研究工作，拓宽了我对专业知识学习范围，使我了解了汽车汽车零部件行业的现状及发展前景。参考文献.汽车底盘.汽车新地盘.汽车发动机汽车电器二手车评估套零售和分销三种渠道组成。其中，配套渠道包括级零部件供应商整车厂商零部件配送中心和经销商网络经销店。整车厂商通常只从级零部件供应商处采购关键性的模块，比如发动机变速箱悬挂总成等，其他大部分组件都通过自己的零部件配送中心从大型的般零部件供应商那里获得。同时，般的零部件供应商还有可能从整车零部件供应中心那里获得零部件加入到其他的销售渠道分销渠道由仓储式经销商配送中心仓储式经销商网络及维修站组成零售渠道包括汽车零部件专卖连锁店大型折扣店会员制大卖场五金行超级市场和商店等。中东市场活跃度高，变数太大目前国内汽配电子商务平台上中东采购商有过之而无不及。盖世汽车网买家中，中东买家数量占据了......”。

7、“.....而且喜欢根据供应商的产品目录来选择产品，这样的话，中国零部件企业在与中东客商打交道时，份完整详实的产品目录是必不可少的。在盖世汽车网平台上，那些产品目录制作的最为详实的企业往往被下载的次数也是最高的，这现象不能证明都是中东商人下载的，但突出了企业制作份详实的产品目录的必要性。来自中国企业与中东买家打交道的经验显示，中东买家时间观念较差，导致在付环节霍桑迟迟让中国供应商不放心，初次与中东商人打交道的中国企业需要做好层心理准备。另外，初次下单即出现大宗采购量的情况比较少，中东买家初次合作般以小批量的试单为主，但不排除后期抛出大宗订单。俄罗斯市场追求高性价比渤海石油职业学院毕业设计论文俄罗斯买家的营业模式区别较大，从事中俄汽配贸易很久的公司，采购量般都很大，种类也相当多，刚从事中俄此类贸易的，则比较谨慎，试单量小。俄罗斯对华采购的产品般是适用国际车型或者俄罗斯本土车型。俄罗斯本土供应商与中国供应商存在竞争，其本土中档汽配生产商比较多......”。

8、“.....因此，这些从事进口的采购商比较注重产品的性价比，比较热衷于和中国的生产型供应商合作，对产品要求价格低，质量也要有保障。巴西市场以采购中高端产品为主国内零部件企业与巴西买家打交道的比较少，但巴西市场不容忽视，该国汽车市场容量极大，是“金砖四国”之。巴西的采购商比较注重产品质量和供应商的诚信度，如果这两个基本点达不到，和采购商再好的关系都没有用。由于巴西经济水平相对较高，采购的产品也以中高端为主，因此对中国供应商的质量要求也较高。巴西采购商中，以生产商为主，他们主要采购些用于组装自己产品的零件，同时需要中国企业如实报价。遇到与巴西买家打交道，盖世汽车网给出的建议是，定要做到小时内回复买家，售后市场采购时时效性非常强，另外多给采购商提供实质性的内容，如产品报价产品目录公司电子宣传文档等，将自己的公司自荐区别于般的广告。同时，还需要提高与买家沟通技巧，尽量按照采购商的商务习惯来操作对自己产品的介绍，需要明确自己企业及产品定位，现有产品适合哪些市场......”。

9、“.....汽车厂商实行全球采购策略的同时，也开始普遍应用这交易方式。在随后年左右的时间里，美日欧几乎以上的汽车跨国公司都已经或开始构建“卖方主导市潮结构的行业电子商务平台。年月，通用福特克莱斯勒公司联合组建了世界上最大的电子交易市场，通过电子商务中心的科维森特网站，与他们的万多家供应商联网，通过网络进行汽车零部件的采购。随后，丰田雷诺戴姆勒克莱斯勒和德国大众等公司也纷纷跟进。．卖方主导市潮给汽车行业带来的影响这种行业电子商务的发展，可使企业产生规模收益递增效应，整合行业上下游资源，给整车厂零部件供应商乃至整个汽车行业带来了深远的影响。这主要体现在以下几个方面其，大大节省交易费用，降低采购成本。通过网络平台，整车厂可以迅速快捷地采购到所需的各种零部件，缩短交货期，减少库存。其二，整车厂可退出零部件生产环节，在更大范围内寻求最佳的零部件供应商，进而改变零部件的供求关系。其三，通用总体规划，不占用耕地。各个区块之间紧密结合当地地形，在规范允许条件下尽量排列紧凑......”。