1、有利于平衡电网。处理废旧铅酸蓄电池塑封料系列产品，并在国内首次建成环氧塑封料百吨级连续化生产线。电子封装用引线键合材料是电子材料大基础结构材料之，随着电子工业蓬勃发展，引线键合材料发展也必定会日新月异，并将会给电子工业以极大促进。在超大规模集成电路中，引线键合是芯片与外部引线连接主要技术手段，是最通用芯片键合技术，能满足从消费类电子产品到大型电子产品从民用产品到军工产品等多方面需求，如今全球超过封装都是使用引线键合。所谓引线键合是借助于超声能热能，用金属丝将集成电路芯片上电极引线与集成电路底座外引线连接在起工艺过程。引线键合是集成电路第级组装主少受外界环境影响，并为之提供个良好工作条件，以使集。

2、徊主要原因。集中更换蓄电池充电更换站方案实施可行性首先，依旧存在场地问题。如每天更换数百组蓄电池仅为加油站几分之，则存放蓄电池空间将达数百平方米，加上多台电动车作业空间，充电设备间，办公空间，公用服务空间出入空间等，至少每个更换站也得平方米以上。其次是电池所有权与管理问题。蓄电池品牌性能新旧等各车型都不样，如蓄电池所有权归用户，即由用户个人先行购买蓄电池，再统交换使用是不能被接受，只能组建蓄电池管理公司统购置蓄电池供电动汽车用户使用，这样，风险全部由管理公司承担了，换出去新电池可能被损坏了如长期搁置过放电等这会给管理公司造成巨大损失每组蓄电池价值数万元。第三容易形成蓄电池垄断经营。由于只有通过。

3、车尤其是电动轿车发展进入个尴尬境地。电动汽车越少，国家电网建站步伐越慢，相反充电站越少，电动汽车市场就越难打开。因此，建设电动汽车充电站理应被提上日程。箱式电动汽车快速充电站特点建站位置任意可选几十电力随处可有，不需重新架网。尤其是高速和远郊社区。使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保概念及边缘地区需要任何单位和个人都可建站，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。建站形式多样，成本低，便于普及，从标准台充电站到简易充电桩，再到数十台以上大型驻车场等。从城市街道环路高速公路到社区单位村镇甚至私人别墅都是“箱式电动汽车快速充电站”用武之地。可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既经济。

4、计，个充电站平均达亿元场地资金平均每站亩至少万元厂房设备和流动资金至少万元。这样每个充电站国家电网平均需要投资亿元以上。建设个充电站需要资金在亿元以上。国家电网充电站方案，因受制于专用充电电缆，因此建站方案始终在建设与非建设之间徘徊，不会循序渐进，无法应对更无法满足尚未发育又必须支持电动汽车行业。箱式电动汽车快速充电站建站方案，不需要专用电网，建站场地灵活，只需数千万元即可满足个城市电动汽车市场发展初期阶段充电需要，推动实现国家优先发展电动汽车战略目标，同时也为撬动数千亿元全国电动汽车消费市场做出重要贡献。如北京四环或五环分别设立四座电动汽车充电站，仅架空专用电网费用是电动汽车始终在市场周边徘。

5、术并不是问题，能否建立配套设施才是关键。在个城市内至少要建设十几个到数十个公用充电站，才能满足市区内出租汽车私家车商务车快速充电需要。年月日，东方财富网撰写“充电站将成新能源车拦路虎应尽快出台标准”文章。年月日，证券日报发表“充电站网络建设成中国电动车发展关键”文章电动车充电站难题在中国有多热门从上面各类媒体铺天盖地报道中应该看出些端倪。由于给电动汽车进行快速充电需要强大电能支持，现在电力线网远远无法满足此项要求。而大规模投资电动汽车充电站费用将是个天文数字，在电动汽车市场尚未成熟情况下，如此规模“网站”建设远非朝夕能实现。因此，越来越多人关注这个难题，却没有人提出建议解决这个难题。这使电动汽。

6、成电路具有稳定正常功能。般说来，电子封装对半导体集成电路和器件有四个功能，即提供信号输入和输出通路接通半导体芯片电流通路为半导体芯片提供机械支撑和保护提供散热通路，散逸半导体芯片产生热。因此，电子封装直接影响着集成电路和器件电热光和机械性能，还影响其可靠性和成本。同时，电子封装对系统小型化起着关键作用。集成电路和半导体器件要求电子封装具有优良电性能热性能机械性能和光学性能，同时必须具有较高可靠性和低成本。无论是在军用电子元器件中，还是在民用消费类电路中，电子封装都具有举足轻重地位，即基础地位先行地位和制约地位。电子封装不仅影响着信息产业乃至国民经济发展，而且影响着每个家庭现代化。据统计，年前，。

7、蓄电池管理公司才能进入电动车市场，蓄电池管理公司将对蓄电池厂家形成独家采购权，由于电池后继服务等连续事项，老电池厂不易退出，新电池厂也不易进来，不利于电池厂家公平竞争，也不利于电池产业技术提高。第四电池安装标准化问题。在全球经济体化今天，即使不能在电动汽车电池安装问题上全球致，至少也得全国统。现在全国上百个厂家，数百个车型开发工作如火如荼，而电池安装标准尚未统，其实也难以统。每个车型电池种类充电电压容量体积形状车内预留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面对诸多不同电动车，电池管理公司是无法为其准备并更换电池。只有按要求特制车辆可以实现，如奥运公交电动车专线等第五蓄电池更换时机问题。电动车用户。

8、究，但无重大突破。主要表现为拉丝到毫米以下时断线严重，线材抗拉强度低，延伸率低，不仅严重影响生产效率，同时无法满足全自动键合机生产要求。探究断线原因是由于坯锭凝固组织合金洁净度以及线材成形和热处理工艺缺陷所致。北京科技原辅材料仓库成品库综合楼各座及其它附属设施。新增建筑面积为。生产组织与劳动定员生产车间设备运行工作日为天，工人作业天数天。熔炼车间处理车间拉丝车间退火复绕车间为班制生产，管理部门为班制，每班工作时间小时。根据生产工艺以及生产规模要求，本项目劳动定员总人数确定为人，其中管理人员人含经理，技术人员人，生产工人人，其他辅助人员人。项目实施进度本项目建设期年。投资估算与资金筹措本项目总投。

9、不能等蓄电池电量全部消耗再换，假如款蓄电池标准容量可行公里，今天刚换电池行了公里，明天如计划行公里，那么就得提前换电池。在许多情况下，在车载蓄电池还剩有半数电量情况下就得提前更换电池。这无疑为蓄电池更换造成双向巨大麻烦。第六更换过程安全问题。也是本方案最难以实施问题。电动车蓄电池少则二三百公斤，中则五六百公斤，重则数千公斤公交车等大型车辆。蓄电池从车上取出，并不是简单抽拉方式，轿车电池般都装在前面，打开上盖时，蓄电池基本都是固定在专门托架上，窄小空间不便于自动设备搬运。尤其是其间电路密布，稍不注意就会伤到电路或电池。另外重达数百公斤蓄电池般都是分散固定安装，仅拆装固定监沈莉也表示，目前电动车技。

10、电路，它是集成电路制作关键技术之，有人称它是九十年代人类十大重要技术之。目前，集成电路封装技术落后于芯片制作技术，这就限制了集成电路性能发挥。我国集成电路制造业正迅猛发展。在集成电路制造过程中，连接集成电路芯片与框架高密度集成电路封装材料是其中必不可少材料。年我国集成电路总销量为亿块半导体分立器件总产量为亿只，随着微电子行业向小型化高密度化发展，半以上普通封装材料将向高密低弧度铝硅集成电路封装材料发展，其发展潜力巨大，前景广阔。数据来源目前，我国铝硅合金高密度集成电路封装材料还处于开发研制阶段，每年生产总量也不到市场份额，大部分只能依靠进口满足生产需要。数年来国内已有多家研究院所从事过这方面研。

11、资万元，其中固定资产投资万元，铺底流动资金万元。资金筹措银行贷款万元企业自筹万元地方配套资金万元。申请上级扶持资金万元。财务评价项目建成后，新增销售收入万元，年总成本万元，年利润总额万元。全部资金税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年含建设期年，借款偿还期为年含建设期年。项目建设符合国家产业政策，是国家鼓励发展高新技术产业，产品替代进口，市场前景广阔，工艺技术设备先进成熟可靠，经济和社会效益非常可观。项目委托方技术力量较强，管理经验丰富，具有较雄厚经济实力和良好信誉，建设条件良好，项目所需自筹资金充足。项目投产后，能够大幅度提高企业装备水平，提高产品质量，提升企业核心竞争力，对调整。

12、每个家庭约有只有源器件，年代已有几百万只晶体管，到目前，每家已拥有亿只晶体管。因此，电子封装与国民经济和家庭生活关系越来越紧密。所以我们必须高度重视电子封装研究和发展，尽快把这产业做大做强。电子封装是伴随着电路元件和器件产生，并最终发展成当今封装行业。集成电路越发展越显示出电子封装重要作用。般来说，有代整机，便有代电路和代电子封装。发展微电子要发展大规模集成电路，必须解决好三个关键问题芯片设计芯片制造工艺和封装，三者缺不可。集成电路向高集成度方向发展，对封装材料及技术提出了严峻挑战。芯片级性能由半导体制作技术决定，如线条精度细化程度而系统级性能则由封装条件来决定。微电子封装不再只是简单支撑保护。

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