。辖小城子万盛发光明菜园子潘家屯花园李林通谭家堡子西王家镇江口共个村民委员会。建设规模与目标建设规模农安县农村基础设施建设项目道路工程内容包括全县所辖个镇和个乡公里农村公路，个镇为农安镇伏龙泉镇哈拉海镇靠山镇开安镇烧锅镇高家店镇华家镇三盛玉镇巴吉垒镇，个乡为杨树林乡和青山口乡。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站主要技术经济指标主要技术经济指标表表序号指标单位数量备注征地面积万平米拆迁面积万平米主要建设内容及规值分别为亿元亿元和亿元，财政收亿元，农民人均纯收入元。在第四届全国县域经济基本竞争力评价中列吉林省第位，列全国第位。温家宝总理于年年两次到农安视察“三农”工作，胡锦涛总书记年春亲临农安视察粮食生产。跨入新世纪，农安人大力弘扬“团结拼搏创新求实”黄龙府精神，开拓进取，全民创业，努力建设开放富强和谐新农安。面对未来，农安人深知，内力固然重要，外力更不可缺。全县人民热诚欢迎国内外各界人士光临农安，认识农安，投资农安，发展农安，共创“双赢”明天。所辖乡镇情况道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站全县辖个镇个乡农安镇伏龙泉镇哈拉海镇靠山镇开安镇烧锅镇高家店镇华家镇三盛玉镇巴吉垒镇前岗乡龙王乡三岗乡万顺乡杨树林乡永安乡青山口乡黄鱼圈乡新农乡万金塔乡小城子乡。农安镇位于长春北千米处，是农安县政府所在地。北起北环路，南至化肥厂，东至伊通河，西至长白铁路。西高东低。面积平方千米。人口人。镇政府驻农安街。辖放牛沟果园平岭三宝四马架小桥子长安东五里界两家子群众西赵家沟十里堡西五里界等。村等伏龙泉镇位于农安县城西千米。人口人。辖大岭东甸子东榛柴房身沟伏山匡家龙泉泉眼岭蔬菜西棒柴兴隆兴隆沟泉子沟共个村。哈拉海镇位于农安县城北千米处。面积平方千米。人口人。辖车站程家坨子程家窝堡二道沟哈拉海韩达营子新兴盖子家索子三道沟双山头道沟纪家油房等。靠山镇位于农安镇东北千米。面积平方千米。人口人。镇政府驻靠山屯。辖腰窝堡卧牛石头道圣水泉烧锅营子齐家屯靠山后岭红石东排木史家屯共个村民委会。开安镇位于农安县南千米。面积平方千米。人口人。辖许马三家新刘家山后齐家店老城窝堡柳家洼林家陈家窝堡张马新开河西沟万来万宝等。烧锅镇位于农安县城西南千米。面积平方千米。人口人。镇政府驻烧锅店。辖东风东兴革新互助年产量万吨韭菜年产量万吨香瓜年产量万吨。其中“三辣”主要出口韩国日本新加坡及东南亚些国家和地区，胡萝卜主要出口俄罗斯等国家。全镇生猪存栏万头，牛万头，肉鸡万只，鹅万只，公路沿线水果蔬菜带正在崛起。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站农牧精品农安县农业发达，是全国产粮第县，也是国家农业现代化试验示范区。粮食总产量常年稳定在万吨以上。农安县又是吉林省农副产品基地县和吉林省农产品出口基地县。经济作物数量多品质优。马铃薯“三辣”辣椒珠葱大蒜胡萝卜西兰花林果晒烟等种植面积万亩，年产出能力万吨，远销国内外，其中，马铃薯年产量达万吨，辣椒年产量达万吨，胡萝卜年产量达万吨，珠葱年产量达万吨，大蒜年产量达万吨，葵花年产量达万吨。农安县畜产资源丰富，全县肉类总产量万吨以上，畜禽总量亿头只，年出栏生猪万头，黄牛万头绵羊万只大鹅万只肉鸡万只家兔万只畜牧业总产值肉类总产量畜禽饲养总量规模饲养户和畜牧业人均收入项指标，均居全国第位。其中生猪白鹅家兔生产在全国有较高知名度。畜产品精深加工原料充足，产品市场前景广阔。历史沿革社会情况及所辖乡镇情况历史沿革农安地名是金代隆安府，元代龙安站音转。据满洲地名考和有关资料记载，农安是土名龙湾音转。龙湾之名是由于伊通河环绕山岗，其形像龙样弯曲，而故名。汉时为扶馀国属地，当时农安是扶馀都城南北朝隋时公元年扶馀沦为高句丽附属国，当时农安属高句丽北境，展机遇同时也对汽车零部件厂商提出了新挑战，要求具有较强产品自主开发能力专业化生产能力和参与国际竞争能力。项目应用及纳米材料协同改性汽车用复合材料制造汽车体成型连接管，解决了传统连接管诸多弊端，且价格优势明显，将广泛应用于汽车工业中，如按辆汽车使用本项目产品根计，至年将有万根需求量，若再考虑国际汽车市场需求，那项目产品需求量将更大。由此可见，项目改性复合材料体成型连接管市场前景非常可观，具有广阔市场空间和很强市场竞争力。项目市场竞争优势项目基于改性复合材料制造体成型连接管是国内生产此类产品首家和独家，它解决了当前传统连接管由铝铸管橡胶套卡箍要连接部位连接，为使这种管件更好地满足汽车发动机性能要求，管件必须解决自重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车运用量达到。此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司高性能工程塑料，这是种性能优越复合材料，是目前最理想材料，但其价格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。在工艺方面，国外多采用体化配件即次成型设计方案。与国外相比，在国内尚无制造发动机连接管国产车用特种复合材料。国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件要求，还存在管件多装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用维修都不够方便等缺陷。这种传统式连接管在生产材料及产品结构上，不仅需消耗大量铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻型化要求，与国外先进水平相比差距较大。因此，采用高分子复合材料制造新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造发展趋势。但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管关键技术被严格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国内专利中也未见有相关申请和授权。项目采用纳米复合材料与动态交联相结合技术，开发出了高性能和高功能汽车发动机连接管用复合材料，适用于制造汽车发动机次成型连接管，属国内首创，填补了国内技术空白。新型发动机连接管特性为两端塑性，便于同其他金属件紧密连接，中间部十分坚硬，能满足使用要求。整个连接管体成型，代替传统三段式金属橡胶连接弯管多个连接，提高了弯管密封性，减轻了重量，安装方便，价格低，与进口同类产品相较具有相似性，为国际先进水平。汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平重要标志，直为各国所重视。我国汽车工业作为民族工业重要支柱产业，尚处于发展阶段，尤其是关键零部件对进口依赖程度高，而且车辆中复合材料运用比例也远较国外要低。因此尽快实现汽车零部件工业国产化产业化，尽快提高复合材料在汽车工业中普及率，对发展民族经济，实现异耐应力开裂性能和耐磨性好，并有较好耐热性优良化学稳定性和电性能以及优异加工性能，得到广泛应用。是种综合性能较好橡胶，它分子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好耐老化耐介质性能和更优异物理性能，但其强度不高。将与按定比例共混，所得共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了高弹性，克服了塑炼时粘辊性，有很好抗疲劳性能良好耐磨性能和耐介质性能很高撕裂强度以及优异耐臭氧和耐候性能。共混技术从上世纪年代发展至今已有余年历史，从简单机械共混到现在动态交联技术，也经过了多个发展阶段。动态交联，是指在热塑性塑料基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度交联，并使交联橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中技术。与采用以往共混技术制造热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更为良好高温性能电性能冲击性能。此外用动态交联技术制备可用标准热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产加工成本低等优点，因而发展较快。目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗量中所占份额逐步增长，其中用动态交联生产产品增长率超过以上。根据预测，至年，将有聚氯乙烯将被热塑性弹性体所取代。而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新功能。近年来，填充剂规格达到了纳米级，通过将填充剂减小到纳米级，大幅度增加表面积和减小粒子间距离，提高了复改性合材料性能。对纳米