程可行性研究主要结论主要问题和建议第章工程区现状及问题门公路距汕头公路直线距离澎湖港高雄港台中港。沈海高速公路和规划沿海大通道横贯半岛。高速公路杜浔互通口至作业区已建成疏港公路。于年开工厦深铁路从经济开发区以北处经过，并规划有铁路支线到达港口经济开发区，疏港条件较为便利。工程区现状作业区岸线条件优越，实现区域经济分工协作，增强发展活力，使福建省成为海峡两岸经贸合作中转枢纽，更好地为我国南部沿海和中西部地区服务，促进海峡西岸连片发展繁荣。项目建设有利于承接国内外产业梯度转移，促进形成新产业集群。由于我国经济增长与资源供给短缺矛盾日益突出市场配置资源能力提高，国家战略产业基础产业布局已发生新变化，石化工业装备制造业和能源工业项目布点正在逐渐向便于资源进口建港条件优势淡水资源丰富邻近产成品消费市场沿海地区转移同时，台湾地区正在进行新轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移趋势，而且产业转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化特征。港口经济开发区正在通过高起点规划和引进等大项目，并通过产业协作配套和上下游延伸，构建产业链，将成为福建省沿海港口工业发展又重点区域，港区建设将为承接国内外产业转入提供良好基础设施，有利于进步增强对外来投资者吸引力，成为国家和地区间产业转移优选地之。项目建设是作业区整体开发建设需要。港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章概述作业区现已建成吨级建材码头吨级滚装码头各座，在建万吨级石化码头座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网依托通道另方面，港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。但是目前作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够节省港区整体开发建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。另外，作业区航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域形成来说，则是难得填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程是非常必要，既充分利用了航道疏浚产生泥沙，符合循环经济和可持续发展要求又为今后作业区建设开发奠定了良好基础，符合作业区整体开发建设需要。市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作业区起步工码头工程水文分析计算专题报告福建省交通规划设计院年月编制市港口陆域和加工物流区填海造地工程可行性研究报告中交航务工程勘察设计院有限公司年月编制市港口陆域和加工物流区填海造地工程区工程可行性研究补充方案。研究报告编制范围港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章概述本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内总平面布置水工建筑物山体爆破及陆域形成等工程可行性研究。工程可行性研究主要结论项目建设必要性市港口经济开发区在市乃至福建省经济发展中占有重要地位，是市经济发展新增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有功能配套齐全产业特色明显生态环境良好海西现代化生态港口工业新城。市港口陆域和加工物流区Ⅰ区填海造地工程是市港口经济开发区起步工程，为港口建设发展提供了建设开发用地，对港口经济开发区现代化生态港口工业新城建设和发展，乃至整个海峡西岸经济区进步发展，都具有非常重要意义。项目建设是建设海峡西岸经济区，做大做强港区，发展港经济开发区需要。根据福建省委省政府关于加快建设海洋经济强省若干意见，港港区是海峡西岸港口群重要组成部分，是福建省建设海峡西岸经济区纲要和福建省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要确定加快发展港区，港区地理区位优越，具有深