1、“.....由表查得车轮与轨道有效接触强度，对于，车轮直径材料轨道疲劳计算通过武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果运行阻力的计算转速系数，由表，车轮转速时，工作级别，由表，当为时，，故通过。点接触局部挤压强度式中，许用点接触应力常数，由表查得曲率半径，车轮与轨道曲率半径中的大值。车轮，轨道，故取由比值所确定的系数，，由表查得，故通过。根据以上计算结果，选定直径的单轮缘车轮，标记为车轮摩擦阻力矩查附表，由车轮组的轴承型号为，据此选车轮组轴承亦为轴承内径和外径的平均值由表和表查得滚动摩擦系数，轴承摩擦系数，附加阻力系数......”。

2、“.....机构传动效率，取式中满载运行时的静阻力驱动电动机台数对于桥式起重机的小车运行机构可按下式初选电动机功率式中，电动机功率增大系数，由表得。由附表选用电动机，，电动机质量。电机等效功率式中，工作类型参数，由表查得选电动机发热验算通过武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果验算运行速度和实际所需功率验算起动时间由表按起重机工作场所得，查得由此可知，满足发热要求车轮转速机构传动比由附表，选用两台减速器，当输入转速为时。故中级实际运行速度误差,合适实际所需电动机等效功率由于......”。

3、“.....当时,的推荐植为,故,古所选电动机能满足快速起动的要求起动工况下校核减速器功率按起动工况验算减速器的功率，虽不够，但不再选大号的减速器考虑到减速器有定的过载能力武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果选择制动器式中为计算载荷运行机构中同传动减速器的个数，所选用减速器的中级,如改选大号，则中心距将由增至中级，相差太大，考虑到减速器由定过载能力中级，故减速器合适。由于起重机是在室内使用，故坡度阻力及风阻力均不予考虑。以下按二种工况进行验算空载起动时......”。

4、“.....故可能打滑。解决办法是在空载起动时增大起动电阻，延长起动时间。满载时起动，主动车轮与轨道接触处的圆周切向力起动不打滑条件验算通过武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果选择高速轴联轴器及制动轮车轮与轨道的粘着力，故满载起动时不会打滑，因此所选电动机合适。由查得，对于小车运行机构制动时间，取，因此，所需制动转矩由附表选用，其制动转矩考虑到所取制动时间与起动时间很接近......”。

5、“.....由式联轴器武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果选择低速轴联轴器式中电动额定转矩联轴器的安全系数，运行机构机构刚性动载系数，，取。由附表查电动机两端伸出轴各为圆柱，。由附表查减速器高轴端为圆柱形，。故从附表选鼓形齿式联轴器，主动端型键槽从动端型键槽，。标记为联轴器。其公称转矩，飞轮矩，质量高速轴端制动轮根据制动器已选定为，由附表选制动轮直径，圆柱形轴孔标记为故也不会打滑由取制动时间按空载计算制动力矩，即代入的式中坡度阻力制动器台数，两套驱动装置工作武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果现在用两台制动器，查附表得其额定制动力矩，为避免打滑......”。

6、“.....在验算起动不打滑条件已知是足够安全的，故制动不打滑从略根据机构传动方案，每套机构的高速轴和低速轴都采用浮动轴机构高速轴上的计算扭矩式中联轴器的等效力矩等效系数，见表取由附表查得，电动机，轴端由圆柱形，由附表查减速器高速轴端为圆锥形故靠近电动机端从附表中选用两个带制动轮的半齿联轴器靠电动机侧为圆柱形孔，浮动轴端重量。在靠减速器端，由附表中选用两个半齿联轴器靠减速器端为圆锥形，浮动轴端直径其重量。高速轴上转动零件的分轮距之和为与原估计基本相符，故有关计算则不需要重复低速轴的计算转矩武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果由附表查得减速器低速轴端为圆柱形由附表查得......”。

7、“.....年谢建刚,李尧新型双粱铸造起重机的设计武汉科技大学，年蔡丽娟发表的桥式起重机节能调速技术改造上海西重所重型机械成套有限公司，年杨丹轨道集装箱龙门起重机运动数值仿真及动力学分析，年单海云起重机结构安全性评价系统及基于有限元法的可靠性研究，年毛文刚起重机疲劳寿命估算与疲劳可靠性安全检测，年林伟华基于的龙门起重机金属结构的整体静态性能分析及结构细节设计的研究年邪小健港口起重机钢结构抗脆断设计的研究年武汉科技大学本科毕业设计论文致谢本次毕业设计历时两个多月，从选题开题报告的撰写到查阅相关资料零件图建模装配体的形成，完成说明书，其间每过程都得到指导教师谢剑刚老师的悉心指导，谢老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段......”。

8、“.....设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配体的形成等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐，但是谢老师仍然细心地纠设计中的。除了敬佩谢老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此表示诚挚的感谢和由衷的敬意。通过本次设计，也是我学习了很多关于机械的知识，同时也看到了自己的不足，这也促使我在以后的工作中，也要努力的学习知识，全面的掌握机械设计的技能，为自己的未来大好基础。然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。最后感谢工机械学院和我的母校武汉科技大学四年来对我的栽培。武汉科技大学本科毕业设计论文武汉科技大学本科毕业设计论文制动轮......”。

9、“.....质量以上联轴器与制动轮飞轮矩之和原估计基本相符，故以上计算不需修改低速轴联轴器计算转矩，可由前节的计算转矩求出由附表查得减速器低速轴端为圆柱形取浮动轴装联轴器轴径，制动轮武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果，由附表选用两个鼓形齿式联轴器。其主动端型轴孔型键槽，。从动端型轴孔，型键槽，标记为联轴器由前节已选定车轮直径，由表参考车轮组，取车轮轴安装联轴器处直径同样选用两个鼓形齿式联轴器。其主动轴端型轴孔，型键槽从动端型轴孔，型键槽标记为联轴器验算过武汉科技大学本科毕业设计论文设计内容计算与说明结果确定传动机构方案选择车轮与轨道，并验算其强度大车运行机构计算跨度为为中等跨度，为减轻重量，决定采用本书传动方案按照图所示的重量分布......”。