，在按联机按钮方可同步。切换故障联锁机零层切换板故障时，切换校核报错，监控机与联锁机通信中断。排除上述故障，控制台监视器和数字化仪切换板故障，会导致控制台显示屏和数字化仪不能正常随着监控机的切换而切换到工作中的监控机上，也可造成显示屏上无任何显示。处理方法此时排除外界电源因素的影响，则需要更换切换板，需要换切换板，排除故障。电源故障动态稳压电源故障，其故障会导致所有动态继电器的驱动失效，不能驱动室外设备。计算机电源故障，电源电源采集电源驱动电源及监控机电源出现故障后，其所带的负载均无法开启。处理方法检查输入电源工作情况，输出电源工作情况如果都正常，需要根据故障点更换电源板件，恢复故障现象。无论故障原因和故障现象如何变化，作为名合格的信号维修工作者，只要平时在工作中认真总结自己在工作中遇到的故障现象，坚持不断的学习，熟悉设备工作性能，才能在准确判断出故障处所。西安理工大学继续教育学院毕业设计论文第章计算机联锁系统的发展前景计算机联锁系统的必要性功能的完善继电集中联锁系统的功能虽然在发展的过程中不断地得到改进和完善，然而由于继电电路的局限性和费用昂贵等原因，在功能上仍存在不足之处而且在扩展功能方面也受到限制。例如由于轨道电路误动而造成进路解锁的可能性仍然存在，以致妨碍进路的预先排列在转线调车作业过程中，如果车列越过折反信号机不及时停在折返信号机前方时，折返信号机前方的道岔区段解锁，那么再按折返信号机折返时，就可能遇到道岔转换的危险。所有上述缺点，在微机联锁系统中，可用少量的硬件投资和开发软件加以克服。另外，在微机联锁系统中，像到发线出岔非进路调车平面调车溜放等等都不再是联锁系统的结合电路，而是联锁系统本身应具有的功能。简化操作手续和减少有关行车人员之间的直接联系，以防止误操作和延迟操作，是提高作业效率的重要途径之。计算机联锁系统提供了办理列车进路自动化的可能性。为了实现自动排列列车进路，可将每日或几个小时的接发列车计划存入计算机中，然后利用车次报号系统提供的车次号，在列车接近车站的时候从存储的计划表中提取列车应达到的股道信息而自动办理进路对于发车进路来说，由于涉及到旅客的乘降，货物的装载和发车时刻的变更等因素，排列进路的自动化程度可能要低些。在采用继电集中联锁设备的情况下，办理调车作业时，般是由室内操作人员排列调车进路，由室外的调车员根据信号显示再以信号旗指挥行车。因此，调车作业时间包括了室内外人员之间的协同动作时间。在采用微机联锁系统的情况下，可能将协同动作的时间压缩最短。例如将调车作业划分为固定调车作业和非固定调车作业两类。对于前者可将作业计划存入计算机内，按计划自动排列进路。对于非固定作业，调车员可通过无线调车电话直接用话音办理调车进路。当然，在这种情况下，计算机联锁系统应具有话音识别输入系统。二实现管理现代化此处的管理包括行车管理和联锁系统自身管理两个方面。在行车管理方面，微机链锁系统可以向旅客服务系统如广播系统，列车到发显示牌列车运行监督系统以及列车指挥系统等提供各种信息，例如列车到发时间，列车占有线路情况，列车所在股道以及信号设备状况等。由于行车管理系统日趋计算机化，所以计算机联锁系统不仅能提供信息，而且易于和这些系统结合。计算机联锁系统自身管理功能将比继电集中联锁系统更为完善三节省费用计算机联锁系统能否广为使用，关键之是决定于它的经济上的优越性，或者说决定于它的性能价格要比继电集中联锁系统优越。具有同样规模的微机链锁系统与继电联西安理工大学继续教育学院毕业设计论文锁系统相比，目前计算机联锁系统的价格尚高于继电器联锁系统。但随着时间的推移，势必微机联锁的价格接近于继电联锁的价格。评价微机联锁的经济性能不能仅着眼于设备费，还应看到，由于它体积小和标准化程度高而带来的经济效益。由于系统的高度标准化，便于维护，较大地缩短了改建和修复时间，减少了对运输的影响，其经济效果将是明显的。顺便指出，在铁路信号领域中采用微电子技术，特别是微机联锁设备的扩大使用，势必引起有关生产设计和维护管理等部门在技术和管理方面的改革。计算机联锁系统的发展随着计算机技术的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已日趋成熟，在大力推广使用。根据各国对计算机联锁的研究和使用情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，它非常适用于车站联锁。计算机联锁是用微型计算机和其他些电子继电器件以及各种计算机软件组成的具有故障安全性能的实时控制系统。计算机联锁是信号设备采用微机的重要突破口，它的研制成功和推广使用使铁路信挥系统与列车自动控制系统之间，是联系两个系统的中间环节。由此可见，计算机联锁系统本身将不再是个孤立的车站信号联锁设备，而是综合行车指挥控制系统的个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的行车指挥系统的个基础设备。此外，这些智能系统有向综合化方向发展的趋势，以构成个集列车指挥与控制的综合型智能系统。这种综合型智能系统目前已在秦沈客运专线上得到运用。在这条专线上使用的列控联锁体化系统是以车站计算机联锁系统为核心的套体化信号系统，它共设计了三个子系统，分别为列控联锁体化系统列车运行指挥系统和信号集中监测系统。该信号系统是以列控联锁体化系统为基础，以专用通道构成的计算机局域网为骨架，以调度集中行车指挥系统为龙头的信息和资源广泛共享的综合控制系统。综合型控制系统的发展与完善，会为进步保证行车安全和提高行车效率创造条件，同时也使铁路行车过程的列车控制与管理进入了个以信息化为基础以智能系统为标志的技术新时代。西安理工大学继续教育学院毕业设计论文谢辞作完了毕业设计，对我来说，面对张张别人看来微不足道的成就，心中感慨万千。种无名的冲动促使我写下了这段感谢信，因为我知道，我今天的所谓成就是与老师们的支持关心和帮助是密切联系，不可分割的。本论文的顺利完成，离不开老师的关心和帮助。从课题的选择到项目的最终完成，再到最后论文的顺利完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。他多次询问我的进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。陈艳华老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽只有短短三个月时间，却让我受益匪浅，对老师的感激之情是无法用言语表达的。在此，我首先要向我的指导老师致以最崇高的敬意和深深的谢意。感谢我的同班同学，大家都是来自全国五湖四海，是他们和我共同维系着彼此之间兄弟般的感情，维系着班里那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。三年里，我们没有发生过上大学前所担心的任何不开心的事情。感谢他们对我时时刻刻的帮助和支持，感谢他们在我每次需要他们鼓励时能为我加油，给我提出诸多宝贵的意见和建议，我要谢谢他们，我的大学生活因为他们更加精彩。感谢我的父母，这么多年对我的支持与鼓励，他们背后默默地奉献创造了我今天良好的学习环境，才使我能够安枕无忧地顺利完成学业，她们的养育之恩我永远感激。最后，感谢几位在百忙之中审阅我的论文的老师们，你们辛苦了,谢谢,西安理工大学继续教育学院毕业设计论文参考文献徐洪泽计算机连锁控制系统原理及应用北京中国铁道出版社赵志熙计算机连锁控制技术北京中国铁道出版社徐洪泽车站信号计算机联锁控制系统原理及应用北京中国铁道出版社王永信车站信号自动控制北京中国铁道出版社何文卿电气集中电路北京中国铁道出版社西安理工大学继续教育学院毕业设计论文评阅人评语和评分意见学生姓名评阅人年月日西安理工大学继续教育学院毕业设计论文指导教师评语和评分意见学生姓名指导老师年月日西安理工大学继续教育学院毕业设计论文毕业设计论文答辩考核对班学生所完成的课题为的毕业设计论文，根据指导教师评卷人的意见，经答辩考核，提出如下评语并综合评定该生毕业设计论文成绩为答辩委员会答辩组主席组长委员组员年月日自动控制进入了个新的阶段。随着新型技术的不断涌现以及现代化铁路的发展需求，车站计算机联锁系统将朝着以下几个方面发展。向高可靠性与高安全性方向发展当前的计算机联锁系统虽然已经处于可用阶段，但是在可靠性和安全性方面都有待提高。就拿双机热备计算机系统来说，它在长期应用和发展中已经逐步成熟和稳定，但由于其先天的不足，仍然暴露出许多软硬件设计上的缺欠。随着提速客运专线大型客运站重点车站重载线路的建设和改造，它们对计算机联锁系统的可靠性安全性提出了更高的要求，以适应铁路跨越式发展形式的需要。我国目前的研究成果主要为三取二冗余系统，但国外更多的是四机冗余系统，多为二乘二取二冗余结构。在国内，由于有现场脱机模拟联锁测试的需求，造成三取二冗余系统不适应于这种模式，因而有其发展的局限性。因此实现计算机联锁在双机热备上的突破，向多重冗余校核方向发展，采取二乘二取二模式是个必然。目前国内还没有自主知识产权的二乘二取二冗余系统。鉴于这种现状，在努力利用自身力量的同时，应积极引进国外先进技术。基于这种理念，年，铁道部通信信号总公司研究设计院与京三公司合作，采用故障安全型硬件，结合本院自行开发的计算机联锁软件，成功研制开发出了适合我国铁路运输的型计算机联锁系统。年，北京交大微联科技有限公司北京铁路局与日信公司进行了合作，他们利用日信公司的故障安全二取二单板单元的先进技术，结合在中国国内已成功应用的型计算机联锁软件，成功开发了型计算机联锁系统。二乘二取二系统的核心设备就是故障安全计算机，目前这项设备都是从国外引进，因此我们要积极探索并力争开发出达到国际先进水平的故障安全计算机。同时，西安理工大学继续教育学院毕业设计论文我们还要为系统建立个高水平的实时操作系统平台是当今流行的嵌入式系统的软件开发平台，也是安全计算机