线航道穿过市区直达长江。合裕线航道整治工程即将完工，整治后可常年通航级船舶。合裕线规划为Ⅲ线航道，可常年通航级船舶，是我省内河航运主通道之。市场分析安徽省安徽省是我国建材机电和纺织行业发展最快最具市场竞争力省份之。年全省建材机电和纺织产品，主要销往上海浙江江苏等地，安徽建材机电和纺织产品约占上海市建材机电和纺织产品输入总量。根据安徽省社会经济发展，到十五末，江北地区建材机电和纺织已经达到定规模。因此，十五期间安徽省江北地区建材机电和纺织工业布局将发生根本性转变。周边省市上海市上海市是我国重要建材机电和纺织产品输入地区，其建材消费量大且集中，对建材质量资产国内银行年以上贷款月利率为。鉴于码头工程是项交通基础设施项目，结合水运全行业现状特点及未来发展趋势，以及规划发展目标和经营管理，预期财务收益按略高于固定资产贷款利率，即取本项目财务基准收益率为。经计算，全部投资税后财务内部收益率为，累计财务净现值为万元。投资回收期为年。财务敏感性分析投资费用与收入测算中涉及因素很多，每个因素变化都将对评价指标产生影响，为检验工程在财务上抗风险能力，敏感性分析按下列变化幅度选用收入下浮投资及费用上浮敏感性分析表总投资表单位万元序号项目基本方案收入固定资产投资财务内部收益率财务累计净现值计算结果表明，经营收入变化对项目有较大影响，减少时财务内部收益率下降个百分点，但累计财务净现值为万元，项目抗风险能力强。财务评价经计算，全部投资税后财务内部收益率为，财务净现值为万元。投资回收期为年，财务指标较好。通过盈亏平衡分析，盈亏平衡点在项目达产年为，即吞吐量达到万吨时即可保本，营运期末盈亏平衡点为，吞吐量为万吨。敏感性分析表明，该项目抗风险能力较强。工程效益有项目比无项目产生经济效益在本项目中主要表现在铁路公路运输费用节约。码头吞吐量为万吨。无项目时，部分货物需走铁路公路运输，还有部分货物经其它码头中转水运。经测算，公路运输货物约占。另据调查，内河水运长途运输费用约元吨公里大批量定点货物约元吨公里，铁路运费略高于水运在此不作比较公路长途运费约元吨公里左右。水运与公路相比，每吨公里运费至少节约元。无项目时若以货物由公路运往上海等地区，公路平均运距在公里以上，水运平均运距在公里以上，则有项目时水运比公路运输至少节约成本万元。其它效益因难以定量测算，在此从略。综合评价码头工程实施后，对于解决企业外部运输能力不足问题，促进产销平衡，提高产品竞争能力和长远发展，具有十分重要意义。同时，对于促进和带动地方经济发展，完善地区综合运输体系，改善环境等有着重要作用，社会及环境效益显著。第十三章综合论证及推荐方案本工程可行性研究作了两个方案，这两个方案共同点是吞吐量泊位数码头位臵结构形式库场布臵等均相同。不同点是方案码头前沿采用直线移动式装船机和固定短吊臂进行装卸船作业方案二码头前沿采用直线摆动式装船机和固定吊长吊臂进行装卸船作业。两个方案各具有优缺点，比较如下方案比较表表方案方案二优点出口作业中机械灵活机动，通用性好，机械利用率高，机械司机装船作业较易。进口泊位作业中，不需移船，通过能力大。总投资略小。机械投资较小，装卸成本较低。缺点机械投资稍大，装卸成本稍高，其中出口泊位需要横向皮带机供料。装卸作业稍有干扰。直接影响港口工程投资和建成后港航系统经济效益，而且还涉及接装卸港条件和船舶本身营运经济性。以下从技术和经济两方面综合分析论证。航道从至上海等地航线通航条件来看，要取决于长江及上海卸货港所在航道航道条件。合裕线航道整治工程即将完工，届时长江航道将达到四级通航标准，航道最小水深在以上，跨河桥梁改造后净高为裕溪口船闸闸室有效长度，宽度，闸首口门宽，在保证率设计最低通航水位时，上门槛水深，下门槛水深。上海卸货港位于宝山区杨盛河上，可通航吨级船舶。规划船型根据安徽省内河船舶图集船型尺度级自航驳总长型宽型深吃水。根据长江中下游干支直达和水运网分节驳船型尺度系列，级分节驳总长型宽吃水。根据内河货运船铂船型丰尺度系列及安徽省航运发展规划，级半分节驳总长型宽吃水级机动驳总长型宽吃水。船型选择通过船舶营运分析计算，船舶营运成本必要运费率级以上含级船舶明显低于级以下船舶。从运输航线来看，船舶要经过长江下游级航区，长江