（定稿）公共交通总公司公交停车场项目投资可行性申请报告　（完整版）

表年城镇居民家庭交通支出构成交通支出构平均支出最低家庭收入组最高家庭收入组成支出额元比例支出额元比例支出额元比例交通工具燃料零配件交通工具服务支出交通费合计公交场站规划公交首末站公交首末站是保障公交车辆正常运营的重要设确立公共交通在城市交通中的主体地位，形成安全有序方便舒适快捷高效质优价廉的公交体系。

到年底，城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到以上公交车总数达到标台，万人拥有公交车达到标台公共汽车平均运行速度达到公里小时以上准点率达到以上站点覆盖率按米半径计算中心城区大于建成区大于建成区任意两点间公共交通可达时间不超过分钟。

加快公交基础设施建设。

按照统规划统管理政府主导市场运作的原则，要加速推进谈固公交枢纽和北二环宋村南位及开发区停车场建设，在城市主要交通干道上建设港湾式停靠站，配套完善站台候车亭等设施，努力使公交综合停车场公交首末枢纽站和公交候车亭建设与城市发展相适应。

完善公共交通线网。

按照着力提高线网密度和通达深度，中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖的思路，根据城市发展小区建设和人口分布及时增加公交线路，加密公交车次，特别是公交线路和停靠站点要尽量向居住小区商业区学校聚集区科技园区高新园区风景旅游景区点等城市功能区延伸，今后每年净增车辆标台以上，新辟公交线路条，以提高站点覆盖率和通达范围。

同时，在市区车流量过大的路段试行公交线路错站停靠，减少线路重叠，降低公交站点密度，减轻道路交通压力，提高公交服务效率。

逐步建立以快线网专用道为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。

提高公共交通现代化管理水平。

继续完善公交智能化管理指挥系统和视频监视系统，建立健全电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，通过积极利用高新技术，改造传统的公交系统，打造数字化公交信息化公交，促进乘客车辆场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，加强对运营车辆的指挥调度，方便广大乘客出行，提高运营效率和经济效益。

项目建设的必要性优先发展公交的需要。

建设公交设施是城市基础设施建设的项重要内容。

我市现有公交设施存在诸多问题，还不能满足广大市民出行的需要，离政府对优先发展公交的要求存在较大差距。

提高城市有限资源利用效率，解决市民出行难城市交通拥堵的问题，根本出路还在于大力发展城市公交事业。

本项目响应国家优先发展公交的号召，是落实科学发展观，解决最广大人民利益的具体体现，是促进节约型社会和谐社会的有力举措，是百姓优先工程，项目的建设是十分必要的。

解决公交停车难的需要。

公交停车场是公交车辆停放维修和实施保养的场所，也是保证公交车辆处于良好状态并待命发车的后方基础设施。

然而，目前市公交停车场规模数量严重不足，的车辆无法进站停车，本项目服务区域停车状况优为紧张，大部分车辆只能靠路边停放或租用临时场地解决停车问题。

公交车长期露宿街头巷尾。

车辆长期露宿街头，得不到及时的养护维修，影响了使用寿命，不仅给行人司机带来了安全隐患，同时也影响了城市的交通。

另外，没有停车场也给司乘人员正常的工作生活带来了不便，无法正常清理车内卫生，交接时间也没有地方休息。

长时间外宿还隐藏着更多安全隐患，影响着省会的城市形象。

完善公交设施的需要。

目前我市公交场站尽管取得了较大的发展，但仍然存在公交场站不足，公交设施辐射范围有限的问题。

市人口密度高，城区范围小，随着城市发展和城市化率的提高，我市加紧了三环组团五大基地的建设。

尤其城市东南部确定为城市发展的主导方向，河北科技大学南迁，东南区域人口迅速增加，城区规模的扩大需要公交覆盖更大的范围，建设公交设施成为县城与市区的接力站。

按照我市的规划，在南货场地带建设新火车站，并配套建设公交枢纽站，该区域将成为我市人员最集中和流动性最强的区域。

项目的建设能够起到协助新火车站分流客流，加速周转的作用。

南位停车场建立后能够承担主