经常用高压水冲洗发动机舱，由于高压水溅入控制单元的连接点，针插头第针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。此故障属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，般用万用表不易测出，也只有在故障出现时，才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。故障案例三故障现象上海别克君威轿车仪表板上的故障指示灯点亮，系统不起作用，制动抱死。故障检修由于行驶中仪表板上的故障指示灯点亮，说明电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法，人工调取故障代码。查故障代码表得知故障代码表示右前电磁阀线路开路。为确认是否电磁阀线路的故障，用万用表测量总泵的电磁阀线路，测量时发现有根线与其它任何根线都不相通正常电磁阀引脚之间是相通的，由此可以判断这根线便是故障代码所指的开路线。为查出具体开路部位，采取以下方法拆下总泵位于发动机室左侧前端分解总泵，从其他底部拆开便看到四个电磁阀分解时要注意不要损坏密封圈，打开总泵后，便看到有根线端已明显断开，此即故障所在，用根比较小的电线把电线的开路端焊接起来，然后用万用表的欧姆档原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通，然后按照规定顺序对系统进行空气排除注意定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响系统的工作效果。试车，系统功能恢复正常，故障排除。案例总结般情况下，解决灯常亮的故障，可以按如下方法进行逐步排除清除故障码清洗或更换有故障的转速传感器清洗齿圈用化油器清洗剂清洗调整齿圈间隙更换刹车油检查控制线束，必要时更换检查控制器，必要时予以更换。第七章汽车防抱死的检修与调节检修汽车防抱死制动系统即，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动松开制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒次的频率进行制动松开制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见系统的故障检修方法如下系统的泄压般系统的泄压方法是将点火开关关闭置于，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压液压控制单元中的任何装置蓄压器电动泵电磁阀体制动液油箱压力警告和控制开关后轮分配比例阀后轮制动分泵前轮制动分泵及高压制动液管路等。系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑，观察系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和灯应显示系统的正常状态。车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器以坦孚式为例升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松紧固传感头螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴新纸垫片做标记表示轮，纸垫片厚度为，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，系统仍有故障，须进步检修。调整后轮传感器同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮制动钳传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片标注，脚电脑的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下形环，用干净的制动液润滑电磁阀形环，装用性能完好的电磁阀，用力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。系统更换线束接头接触不良，线束腐蚀断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，般只能与线束同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。系统的放气系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使系统功能丧失，工作不正常。尤其对进行维修之后，要按维修手册规定进行放气。液压元件泄漏检查检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。的多是由于系统内的接线插头松脱或接触不良导线断路或短路电磁阀线圈断路或短路电动泵电路断路或短路车轮转速传感器电磁线断路或短路续电器内部断路或短路，以及制动开关液位开关和压力开关等不能正常工作引起的。另外，蓄电池电压过低车轮转速传感器与齿圈之间的间隙过大或受到泥污沾染储液室液位过低等也会影响系统的正常工作。常见故障及分析故障现象当用户打开电源后系统没有秒自检指示灯不亮。故障分析电源电压没有加到系统中。排除方法检测线束与车辆上电源是否接通检测车辆是否有电压。故障分析损坏。排除方法更换故障现象当用户打开电源后有秒自检，使用切正常但指示灯不亮。故障分析指示灯驱动电路损坏排除方法将线束与相连的接插件的第脚与地短接，如果指示灯没有熄灭，则更换等驱动块。如果更换灯驱动快后仍然常亮，则断开指示灯与线束的链接，般来说，断开后灯会仍然常亮，如遇此情况情检测原车电路故障现象挡车处于静止状态时，指示灯快闪次。故障分析左前传感器开路或传感器接插件接触不良。排除方法更换传感器或消除接触不良。故障分析线束终于传感器相连的电缆开路。排除方法找到开路点，将其恢复连接。故障现象当车辆处于行驶状态时，指示灯快闪次。故障分析左前传感器与齿圈的间隙过大，轮速信号不足。排除方法调整传感器与齿圈的间隙毫米，检查传感器输出电压。故障分析左前轮齿圈安装不平整或齿圈松动。排除方法重新安装齿圈故障现象挡车处于静止状态或行驶状态时指示灯慢闪次。故障分析左前轮电磁阀线包开路。排除方法更换线包或使用制动时，车辆右跑偏现象或效果不好。故障分析般来讲是车辆的前轮在制动过程中两边的制动力不均衡造成的。排除方法此现象应该是制动管路中有定的空气存在，从而造成了制动时制动管路内制动力不均衡。将制动管路内的空气排出。故障分析液压调节其内部孔径有定堵塞。排除方法清晰调节其内部孔径或更换调节器。故障分析有可能是车辆上的电源电压不足造成电磁阀线包电磁力不足，从而影响调节器正常工作。排除方法检测电源电压是否在正常范围内。故障现象在制动时左前轮抱死。故障分析液压调节器左前轮内部的卸压孔完全堵塞。排除方法青丝调节其内部孔径或更换调节器。故障分析制动管路接错。排除方法调整制动管路。故障分析可能是电机失效。排除方法更换电机故障现象制动时制动力偏弱。故障分析制动管路内有空气或制动分泵没有得到足够的油压。排除方法，排空。，检测制动分泵是否有制动液，如果没有制动液，请检测调节其相应出油口是否有制动液，如果没有请继续检测调节其相应进油口是否有制动液，如果还没有请检测制动总泵。故障分析可能是传感器得到信号不足。排除方法找到相应的传感器，简化其调整到标准范围内。故障分析检测原车制动力是否合格。致谢年月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。我不会忘记这难忘的几个月的时间。毕业论文的制作给了我难忘的回忆。在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难坚持不懈吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是次意志的磨练，是对我实际能力的次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。在此更要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。老师的严谨治学态度渊博的知识无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实宽广的专业知识，也学