1、“.....用于静配合以精确定位。由于锥度很小，可以传递定的扭距，又因为有锥度，又便于拆卸。利用的就是摩擦力的原理，在定的锥度范围内，工件可以自由的拆装，同时在工作时又不会影响到使用效果，比如钻孔的锥柄钻。在锥柄上好后，钻头可以将工件钻出需要的孔，而锥柄处不会出现转动现象。又比如钻孔的锥柄钻，如果使用中需要拆卸钻头磨削，拆卸后重新装上不会影响钻头的中心位置。液压缸的设计液压缸的工作原理它的最基本个部件,缸筒和缸盖活塞和活塞杆密封装置缓冲装置排气装置。每种缸的工作原来几乎都是相似的,拿个手动千斤顶来说它的工作原来吧,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了通过手动增压秆液压手动泵使液压油经过个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱这个是最简单的工作原来了,其他的都在这个基础上改进的尾座导轨的设计导轨的作用是引导机床运动部件作直线或圆周运动......”。

2、“.....导轨应满足导向精度高精度保持性好低速运动平稳性好摩擦阻力小灵敏度高刚度高承载能力达结构简单，便于加工安装调配调整和维修，成本低等要求。导轨的材料对导轨材料的主要要求是耐磨性好工艺性好成本低。常用的导轨材料有铸铁钢有色金属和塑料，其中以铸铁应用最为普遍。为了提高耐磨性和防止咬焊，动导轨和支承导轨应尽量采用不同的材料。如果选用相同的材料，也定要采取不同的热处理方式以使其具有不同的硬度。材料以铸铁为例，铸铁是种成本低，良好减震性和耐磨性，易于铸造和切削加工的金属材料。由于我设计的是液压尾座,考虑价格等原因，选用灰铸铁作为导轨材料。导轨的形状直线运动滑动导轨截面形状主要有三角形矩形燕尾形和圆形，并且可以相互组合。在本课题中，我选择双矩形导轨。这种导轨的刚度高，当量摩擦系数比三角形导轨低，承载能力高，加工检验和维修都方便。矩形导轨存在侧向间隙，必须用镶条进行调整。尾座孔系设计设计中所需提及的主要技术要求中，就其性质而言......”。

3、“.....以及为了减轻在加工中的定位误差。为了保证尾座体在装配精度，还要求有较高的相互位置精度。根据技术参数的要求，确定套筒直径为。配合套筒在工作中主要有两种配合要求。其，套筒与尾座体的配合，其二，套筒与顶尖尾座活塞轴的配合。考虑到顶尖套筒与尾座孔在不同的接触部位其接触部位的不同，因此可以采用不同的配合等级。因此，我们分别确定其配合等级。套筒与尾座体的配合根据有关资料和实际的生产实践经验，套筒与尾座体的配合采用基孔制，间隙配合，但间隙很小，防止在工作中产生较大的跳动，影响加工工件的直线度和圆柱度。由于套筒的尺寸较大，又和尾座体有配合要求，所以要保证套筒的直线度和圆柱度，可选直线度为圆柱度为。套筒与顶尖尾座活塞轴的配合套筒与顶尖尾座活塞轴的配合要求较高，配合间隙很小。安装莫氏锥柄的套筒部与尾座孔的配合精度要求最高，配合间隙很小，制造成本也高，最适合于不回转的精密滑动配合，精度等级多用于级。尾座活塞轴的作用是推动顶尖，使其在套筒中伸缩，因此......”。

4、“.....并且表面粗糙度值要求也要小，以减小摩擦力，保证动作的准确性迅速性。推荐表面粗糙度值选择。套筒孔的设计通常情况下顶尖和中心孔的锥度必须相同，并且多数为锥度为，这是为了减少接触面的单位面积压力和不损坏死顶尖。但在本课题中，所使用的顶尖是莫氏锥度号的顶尖，因此，套筒前端的套筒孔的锥度也为莫氏锥度号锥度。顶尖死顶尖或活顶尖的锥面莫氏锥度或公制锥度插入主轴锥孔和尾座顶尖套筒的锥孔内要同心，既要保证设计时同轴度的要求，避免由于尾座的偏移使车削工件产生锥度，因此在设计中要保证莫氏锥孔轴心线与套筒轴心的同轴度公差为,端面径向跳动公差为。孔和键的设计由于尾座体孔和套筒的配合精度较高，为了减轻滑键在套筒滑键槽内的磨损,需要对两者的表面进行润滑，减少摩擦，防止产生磨粒磨损。摩擦不仅损坏配合表面的品质，而且会导致疲劳裂纹的萌生，从而急剧地减低零件的疲劳强度。而在摩擦面加入润滑剂不仅可以减低摩擦，减轻磨结构形式般有齿轮泵叶片泵和柱塞泵......”。

5、“.....驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件即各种液压阀在液压系统中控制和调节液体的压力流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀安全阀减压阀顺序阀压力继电器等流量控制阀包括节流阀调整阀分流集流阀等方向控制阀包括单向阀液控单向阀梭阀换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱滤油器油管及管接头密封圈快换接头高压球阀胶管总成测压接头压力表油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油乳化液和合成型液压油等几大类。液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵电动机和液压辅助元件液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量压力和方向执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。在分析和设计实际任务时......”。

6、“.....空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。基本液压回路中的动作顺序控制元件二位四通换向阀的换向和弹簧复位执行元件双作用液压缸的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。技术参数液压系统最高使用压力液压系统最大流量减压阀调节压力压力继电器调整范围液压系统的作用该液压系统的主要作用是用来控制液压卡盘的卡紧松开和液压尾座的前进后退动作。以液压动力代替人工发力，解决了在数控机床的加工作效率效率并不高，而且工人劳动强度大，耗时又耗力，等问题。液压系统的组成及原理液压系统主要是由油箱电机变量叶片油泵减压阀单向节流阀两个三位四通换向阀及其它辅助装置组成。图液压原理图主要原理如下开动电机后，液压泵打出的压力油路经单向节流阀减压阀到达控制液压卡盘的三位四通电磁换向阀另路经单向节流阀减压阀到达控制液压尾座的三位四通电磁换向阀电磁铁通电，液压油通过单向节流阀减压阀电磁换向阀左位到达液压卡盘油缸右腔，使卡盘油缸卡紧电磁铁通电，电磁阀换向，压力油经单向节流阀减压阀电磁换向阀右位到达卡盘油缸另腔......”。

7、“.....卡盘卡紧或松开的速度由单向节流阀来调节，顺时针旋转卡紧速度减慢，逆时针旋转速度加快。当电磁换向阀的电磁铁通电，液压油通过单向节流阀减压阀电磁换向阀左位到达液压尾座油缸，使尾座油缸前进压紧电磁铁通电，电磁阀换向，压力油经单向节流阀减压阀电磁换向阀右位到达尾座油缸另腔，尾座油缸松开。尾座前进或后退的速度由单向节流阀来调节，顺时针旋转速度减慢，逆时针旋转速度加快。如此，可以通过对液压阀简单的控制做到工进，工退，快速进给，慢速进给的效果,解决了，以往对使用尾座时，力道的要求。结论本课题研究的主要目的是设计出与卧式数控机床相匹配的液压尾座，使其满足诸如旋转精度等众多要求，以使其达到预想的目的。为了完成本课题的设计，在设计之前的准备工作必须做好，首先是搜集和分析资料，主要包括国内外数控机床的发展现状液压技术和液压传动系统的基本资料同等机床液压尾座的图纸和资料等。其次是初步确定液压尾座的总体布局，包括配置形式液压系统的布置及选择液压能源及相应的配套元件等。最后主要是关于尾座的设计计算......”。

8、“.....在通常的加工过程中，需先用手工控制的方式完成变档和卡紧工作，然后再进行装夹，在装夹完毕后还需要使用手工控制的方式完成尾座的顶紧工作。由此可知，在数控机床的加工作效率效率并不高，而且工人劳动强度大，耗时又耗力，还会增加企业成本。因此，本课题研究所要达到的预期效果是在数控车床加工过程中，当需要使用尾座时，使用本课题所设计的尾座可以提高加工过程的机械化和自动化水平，提高生产效率，降低工人的劳动强度，降低企业成本。本次设计是根据实际生产中存在的问题，提出能改善这种状况的可行性方案。经过改进设计，首先，在动力方面，用液压动力，代替人力，员工只需要通过对液压阀的简单控制，就可达到尾座的工损，保护零件不遭腐蚀，而且能起到散热降温的作用。采用润滑油来润滑时,润滑油膜可起到缓冲，吸热的功能而采用膏状的润滑脂，即可防止内部的润滑剂的外泄，又可阻止杂质侵入，避免加剧零件的磨损,起到密封作用。因而润滑油或润滑脂的供应方法在设计中很重要......”。

9、“.....因此可采用比较简单的压配式注油杯系统来进行间歇性的润滑即满足尾座体孔和套筒滑键与滑键槽的润滑要求。由于对注油孔的加工精度要求不是很高，因此在对注油孔的设计及加工中不需要考虑过多的形位精度要求,仅保持与滑键孔的位置关系即可。在尾座上设计滑键的主要目的是防止顶尖在工作时转动。在套筒上开设键槽，将滑键通过在尾座上方钻通孔来将滑键固定在尾座上,这样套筒只能在滑键尾座的套筒孔内轴向移动,只需要在套筒上铣出较长的键槽，而滑键可做得短些同时为了防止滑键的转动在将滑键固定好以后要采用定的防转动措施,既是在两者的结合缝隙处钻孔攻丝安装上个螺钉。滑键槽的长度主要和滑键在套筒上的位置有关。滑键槽的长度在设计时应该满足以下两个条件使顶尖伸出套筒长度达到设计要求的长度，即。使滑键在滑动中顺利。因此，滑键槽的长度取。在对套筒上的滑键槽以及尾座上的安装孔的设计中不仅需要保证滑键槽的对称度要求,还要保证装键孔对套筒孔中心轴线的对称度和垂直度,因此在设计中结合有关原则和实际经验......”。