制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补式中由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补蜗杆头数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补蜗杆直径系数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补第级蜗轮材料是，属于锡青铜，它的当量摩擦角，所以，第级蜗杆能够实现自锁。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补同理由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补第二级由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补第二级蜗轮材料是，属于锡青铜，它的当量摩擦角，所以，第二级蜗杆能够实现自锁。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮的设计与较核由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补工作台翻转机构中齿轮的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补材料的选择由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补考虑到减小体积，传动中的小齿轮选用硬齿面圆柱直齿齿轮。从参考资料，在翻转机构中连接摆线针轮减速器的小齿轮选用钢，调质处理，齿面硬度由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补传动齿轮选用。齿面硬度扇形大齿轮选用，齿面硬度。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补确定齿数，模数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补小齿轮传动齿轮转速不大，功率较小，选择齿轮的精度为级载荷平稳，对称分布，载荷综合系数选择采用硬齿面，故齿宽系数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补分度圆直径由下面的公式得由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补式中由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮转距，由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轮齿接触宽度由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补载荷综合系数，取由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮的许用接触应力由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮的齿数比由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿宽系数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补从参考文献得由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补，得到由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补模数分度圆直径由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮宽度由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补较核齿轮弯曲强度由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由公式由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补式中由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补复合齿轮系数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补模数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮转矩由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补出论接触系数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补载荷综合系数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿数由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补齿轮的弯曲许用应力由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补，，，，，。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由得到由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补又因为由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补得到由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补所以，设计的齿轮符合使用要求。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补初步估计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据所受载荷的不同，轴分为心轴传动轴转轴三种。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补设计直径是轴上受扭矩处的最小直径。在轴上会有键槽对轴的强度削弱，个键槽，直径应当增大。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴翻转的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补材料的选择，通常用钢正火处理。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴径的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据公式由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补式中由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴传递的功率由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴的转速由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由轴的许用应力确定的系数在表中查由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴的最小直径由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补表轴的常用材料的值轴的材料由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据材料的性质，取。得到所以取由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补材料的选择，通常用钢正火处理。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴径的选择由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据公式取由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补材料的选择通常用钢正火处理。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴径的选择由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据公式取由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补材料的选择通常用钢正火处理。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴径的选择由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据公式取由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转的设计由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补材料的选择通常用钢正火处理。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴径的选择由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据公式取由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补注意在上面的计算中得到的轴的直径都是指该轴受扭处的最小直径，在轴的其它段，直径应该根据设计相应的变化，如在有键槽的地方直径增大。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴的强度的校核由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴的强度较核由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴在工作台处于水平位置的时候，只承受工件和工作台的自重带来的弯矩，并没有受到扭矩的作用。如图所示由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补总重量为，在轴的两端各承受的力，也就是两端的支反力。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补计算弯矩，由公式得由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补最大弯矩由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补图主轴的外形和弯矩示意图由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补计算扭矩由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补在轴转过的时候，轴只受扭矩的作用，假设偏心矩最大为最大扭矩由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补计算相当弯矩，由公式得由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补又从参考文献得到轴的弯曲许用应力，轴的直径，所以，轴的强度和尺寸已经符合设计要求。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴承的选择和较核由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴承主要分为滚动轴承和滑动轴承两种。在设计时，应考虑选择已经标准化生产的滚动轴承。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补滚动轴承又分为球轴承和滚子轴承。在同样的外形尺寸下，滚子轴承的滚动体与滚道成线接触，它比成电接触的球轴承承载能力大抗冲击能力强，但是球轴承的制造方便价格低廉，并且运转灵活。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补在这次设计中，从承载能力，电机转速等各个方面考虑，我选择深沟球轴承。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补从参考文献表得由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴翻转选择深沟球轴承由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转选择深沟球轴承由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转选择深沟球轴承由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转选择深沟球轴承由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴回转选择深沟球轴承由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补摆线针轮减速器外的传递齿轮轴选择深沟球轴承。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补轴承的较核由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补计算静强度主轴的轴承为深沟球轴承由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补根据公式由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能