1、“.....其中，齿轮泵是最基本也是最核心的部件之。本章通过计算和以往经验选取了齿轮泵，进而选取取力器。齿轮泵从原动机吸收机械能，将油吸入给予他能量并输送出去。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章副车架的设计计算副车架的外形设计计算副车架的截面形状设计计算油罐汽车副车架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用图的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。为了提高副车架的抗扭和抗弯能力，可以采用块腹板将副车架截面封闭起来，这样可以很大程度上提高其抗扭和抗弯的能力。加入加强板后的形状见图本车只采用的截面形状。图副车架的截面形状图加强后的副车架截面形状副车架腹板副车架的前端形状选型为了避免由于副车架截面高度尺寸的突然变化而引起主车架总量的集中营里，副车架的前段形状应采取逐步过度得方式。本车采用图的过渡方式......”。

2、“.....下端利用螺栓与主车架纵梁相连。止推垫片的优点在于可以承受较大的水平载荷。防止主车架纵梁与副车架产生水平位移。两个止推垫片之间的距离为到范围内。连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分黑龙江工程学院本科生毕业设计别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后在用螺栓将上下托架相连接。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小本车主车架与副车架采用止推连接板与连接支架搭配使用。图止推连接板的结构图连接支架上托架下托架螺栓副车架止推连接板主车架纵梁副车架主要尺寸设计由参考文献可知，在设计油罐汽车时，所选取的二类底盘只有主车架，为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。其形状同主车架，在主副车架之间加定厚度的松质木条。其长度同副车架的长度......”。

3、“.....主副车架用型螺栓进行加固连接。对具有较高质心位置及载质量较大的厢式车般采用槽形通长式副纵粱。制造材料应具有良好的焊接性和机械性能，般要求抗拉强度屈服极限，。，延伸率以翼缘宽度应与主车架纵粱简称主纵粱翼缘宽度相同不宜大于主纵粱翼缘宽度。副纵粱截面尺寸确定后，要分别对副纵粱和主纵粱进行强度计算，并根据其惯性矩抗弯截面系数分配弯矩。在汽车制造工艺中，钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多，受力的车架纵梁和横梁车厢的纵梁和横梁均采用中板冲制且多以低合金高强度钢板冲压生产，也是适应提高汽车承载能力延长使用寿命降低汽车自重和节能节材以及安全行驶等要求的发展趋势。目前，我国载重汽车车架的纵梁和横梁通常采用碳素结构钢钢板制造。纵梁可以用抗拉强度为的钢板生产......”。

4、“.....由以上，副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料，纵梁采用，横梁采用生产。副车架对主车架起到加固作用，其宽度和选用的底盘的宽度相同，高度也相同，长度在底盘主车架长度基础上去掉主车架与车厢之间的距离长度。其尺寸设计如下表副车架尺寸副车架长度副车架宽度副车架高度副车架厚度副车架强度刚度弯曲适应性校核额定装载时整车重心作用点的求解对主车架来说，其整车重心后移。其受力简图如下图主车架额定装载运输重心作用简图罐车车在额定装载质量下，其前后轴承受的载荷分别为由图，可以列出求得副车架剪力及弯矩的求解由主车架重心作用简图及求得的整车重心作用点，可以画出额定装载质量时清洗车副车架受力简化图如下图黑龙江工程学院本科生毕业设计图副车架额定装载受力简图将此时受力的副车架看为简支梁见下图......”。

5、“.....由下图，可以列方程组图副车架等效简支梁简图可求得即大小为，方向与设定的方向相同。可求得黑龙江工程学院本科生毕业设计即大小为，方向与设定的方向相反。由以上，可画出实际的副车架等效梁示意图。图副车架实际等效梁简图列出弯曲剪力及弯矩方程段段段根据以上剪力和弯矩的求解，可以画出剪力及弯矩图如图副车架强度刚度校核对于塑性材料，其弯曲正应力强度条件为黑龙江工程学院本科生毕业设计由即有式中，梁内最大弯矩截面弯矩值抗弯截面模量梁截面对中性轴的惯性矩最大弯矩截面距中性轴最远处。图副车架额定载荷时剪力及弯矩图黑龙江工程学院本科生毕业设计对与矩形副车架截面，截面惯性矩即有由于副车架设计成对称的矩形......”。

6、“.....即有在所选材料的许用应力范围内。副车架弯曲变形校核由以上知道副车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角，然后进行副车架弯曲变形的校核。当梁的形式为下图所示形式时，梁的挠曲线方程为梁的转角方程为式中，作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。进行叠加后求得，在额定装载时，其挠度为即有最大挠度黑龙江工程学院本科生毕业设计求得两处转角为即梁的最大转角度由计算的挠度和转角，参照选材的许用挠度和许用最大转角，均在许用数值之内......”。

7、“.....通过以上的结构设计和力学分析，该清洗车的改装设计已经基本完成，还需要进步对整车的性能进黑龙江工程学院本科生毕业设计第章整车性能分析专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。发动机的动力性发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线，为非线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即式中发动机输出转矩发动机输出转速待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式。如果。二类底盘前轴的最大质量为，后轴最大载质量为。满足设计的要求。行驶稳定是保证罐车安全的项重要性能指标。因此......”。

8、“.....保证行驶的安全性。图轴荷分配简图空载质心高度的计算空载时，罐车各部件的质量及质心高度见表。表主要部件质量和质心高度部件名称质心高度质量二类底盘罐体总成副车架其它部件根据表各部件的质量和质心高度，可求得罐车质心高度为空载侧倾角的计算罐车空载的侧倾角是评价整车稳定性的重要参数。如图所示。罐车空载侧倾角的计算公式为式中车轮外侧倾翻点宽度，为罐车质心高度，为。黑龙江工程学院本科生毕业设计则根据汽车罐车安全监察规程规定，罐车空载侧倾角应大于等于，故设计满足侧向稳定性条件。图罐车侧倾角黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本次设计主要以汽油运输大气污染物排放标准和钢制压力容器为设计标准。对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定，在其基础上，具体的设计出了多功能高压车的罐体总成和副车架......”。

9、“.....研究的内容和成果如下。设计容量的多油罐汽车，首先要参考大量罐车的资料和文献，其次是对满足载质量要求的二类底盘进行选择，确定二类底盘的参数油罐汽车的罐体设计是按照钢制压力容器的规格要求进行选择和设计，从整车的安全性能实用性能经济性能入手设计了罐体，并对罐体的附件按照设计的罐体规格，进行选择和设计。对油罐汽车的各种配件如油水装满报警器油气回收阀油流量计等进行合理的选择。对罐体壁厚进行计算，及质量计算。按照设计出罐体的总质量以及规格性能参数，对副车架进行设计。并对取力系统选型与布置最后对整车进行分析，对汽车的动力性能所包括的最高车速最大加速度最大爬坡度进行了分析，计算了燃油经济性。对整车的轴荷分配进行了计算。最后分析了整车的稳定性，保证油罐汽车的行驶安全。在此次设计过程中通过理解和运用逐渐将所学得的知识梳理出来......”。