1、“.....完成了优化设计，并对优化后的车架进行了侧翻安全分析和模态分析，最终完成了本次设计的重要内容。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本文对对方程式赛车的背景进行了介绍，对国内外的发展也进行了定的说明，对常规车架的结构形式进行了概述，也专门为赛车车架进行了相关的介绍。本设计运用的软件与软件，也对软件的发展历史特点和功能进行了介绍。通过用软件中建立模型然后导入软件对车架的结构进行了静态分析研究。通过分析，掌握了赛车车架结构满足设计要求的结论，为中国赛车车架的设计提供了种方法。通过本次毕业设计对车架进行了三种不同结构的车架，阐述了三种车架的各自特点，对三个车架的进行了建模让自己的设计可以通过软件进行分析，并对车架进了静力结构分析与模态分析，同时对赛车侧翻时也进行了分析，通过分析结果得到的数据对车架进行了优化，模态分析中发动机的频率也是通过计算得出......”。

2、“.....在科技发达的今天我们可以通过各种先进的技术运用到车架设计之中来，不但能得到设计的产品，还能缩短产品的设计周期。通过本次设计我成功的将自己的设计融入到软件中，经过有限元分析得到了最佳结构的车架，同时通过软件检测车架的频率没有和其他频率重合，提高了车架的使用寿命。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献吴思宇，罗伟。工程计算应用教程。北京中国铁道出版社，余志生，汽车理论，机械工业出版社，刘惟信，汽车设计，清华大学出版社，陈家瑞，汽车构造下册，人民交通出版社王望予，汽车设计第四版，机械工业出版社，张朝辉，结构分析工程应用实例解析，机械工业出版社，刘新田，黄虎，刘长虹等，基于有限元的汽车车架静态分析。上海工程技术大学报张德平,徐泽古,徐斌客车车身骨架有限元分析客车技术与研究陈国华汽车车门静态强度刚度计算与分析机械制造与自动化期刊于国飞......”。

3、“.....吴俊辉，基于有限元的赛车车架的强度及刚度计算与分析，厦门理工大学机械工程系硕士学位论文居小凡，陈关龙，赛车的设计制造及测试，上海交通大学，詹友刚中文野火版曲面设计教程，机械工业出版社，谷安涛，常国振，汽车车架设计计算的有限元法，长春汽车研究所卞学良，汽车设计，机械工业出版社，王国权，龚国庆，汽车设计课程设计指导书，机械工业出版社，刘极峰，计算机辅助设计与制造北京高等教育出版社，韩璐，司景萍，李臣，基于软件的车架设计研究综述，内蒙古工业大学王新彦，基于的越野车车技模态分析，江苏科技大学机械工程学院，,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢为期四个月的毕业设计就要结束了。在这四个月的设计过程中，得到了齐晓杰教授的热心指导，在此特向指导老师致以由衷的感谢,在毕业设计期间还得到了汽车与交通工程学院老师和本班同学的热心帮助，在此对他们表示感谢,通过这次毕业设计......”。

4、“.....次大检查，特别是机械设计工程制图建模汽车设计等基础知识，我还学习了软件，虽然只是皮毛，但也有很大收获。以前只是应付考试，现在要自己设计个产品出来，才觉得到自己学的只是远远不够。在这几个月的设计过程中，老师严肃认真丝不苟的科研精神深深的感染了我，使我懂得了作为个教学工作者应具备的优秀品质。在此期间，我查阅了大量有关资料，细心研究各个设计的环节。使我对过去的理论知识得到了实际的验证，更进步的加深了对理论知识的理解，更为重要的点使得到了实际锻炼，积累了实际经验，提高了处理实际问题的能力。在指导老师的指导下，我顺利的完成这次毕业设计任务，完成了毕业设计。由于本人的能力有限，搜集的资料不够全面，本设计中可能存在着不够完善的地方。希望各位老师多多批评指正。再次向帮助我的所有老师和同学表示感谢,谢谢你们,程式赛车的开发研制。上海交通大学车队在年研制出的样车是中国大陆第辆赛车......”。

5、“.....并于同年月参加了位于美国加州黑龙江工程学院本科生毕业设计举行的竞赛，最终获最佳新秀车队奖。湖南大学汽车学院也在国外获得过定的成绩。这也是到目前位置中国高校在该项赛事中获得的最好成绩。年中国也举办了第届赛车比赛，各个高校虽然在国内都取得定的成绩，但是赛车的性能相对国外的比较还差得很远。赛车车架的设计又是赛车非常重要的设计，车架对赛车来说固定各个零部件的同时还得在发生危险的时候保护车手的安全，这些国内还有很多的距离要去追赶。主要设计内容及技术路线主要设计内容研究应用有限元静态分析以及所有软件基础。车架设计方法以及设计步骤的研究。以收集的资料车架为参考设计出三种不同结构的车架。研究建模软件，将自己设计出来的三种不同结构的车架运用软件进行建模然后倒入分析软件。运用软件对三种不同结构的车架进行结构静力分析，通过分析结果得到优化车架......”。

6、“.....它是整车的安装基础，所以对整车的总体布置也是属于研究范围。技术路线调研并收集赛车车架资料对赛车车架进行总体布置运用建立初步的模型有限元模型的建立对车架进行有限元分析黑龙江工程学院本科生毕业设计第章赛车车架的设计车架的概述车架作为汽车的承载基体，为货车中型及以下的客车中高级和高级轿车所采用，支承着发动机离合器变速器转向器非承载式车身和货箱等所用簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重的变形和开裂。车架刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性操纵稳定性及些机件的可靠性下降。货车车架的最大弯曲挠度通常应小于。但车架扭转刚度又不宜过大......”。

7、“.....使通过性变坏。通常在使用中其轴间扭角约为。在保证强度刚度的前提下车架的自身质量应该尽可能减小，以减小车身质量。货车车架质量般约为整车整备质量的。此外，车架设计时还应考虑车型系列化及改装车等方面的要求。车架的结构形式根据纵梁的结构特点，车架可分为以下几种结构型式周边式车架周边式车架用于中级以上的轿车。如图所示，在俯视图上车架的中部宽两端窄。中部宽度取决于车身门槛梁的内壁宽前端宽度取决于前轮距及前轮最大转角后端宽度则有后轮距确定。左右相关纵梁由横梁连接。其最大特点是前后两段纵梁系经所谓的缓冲臂或抗扭盒与中部纵梁焊接相连。前缓冲臂位于车厢前围板下部倾斜踏板前方后缓冲臂位于后座下方。其结构形状容许缓冲臂有定的弹性变形......”。

8、“.....此外，车架中部加宽既有利于提高汽车的横向稳定性，又减短了车架纵梁外侧装置件的悬伸长度。在侧视图上，与其他型式的轿车车架类似，在前方车轮处纵梁向上弯曲以让出前后独立悬架或非断开式后桥的运动空间。采用这种车架时车身地板上的传动轴通道所形成的鼓包不大，但门槛较宽，见图。形车架如图所示，这种车架为些轿车所采用。车架的中部为位于汽车纵向对称平面上的根矩形断面的空心脊梁，其前后端焊以叉形梁，形成俯视图上的形状。黑龙江工程学院本科生毕业设计周边式车架形车架梯形车架图轿车车架前端的叉形梁用于支承动力传动总成，而后端则用于安装后桥。传动轴经中部管梁通向后方。中部管梁的扭转刚度大。前后叉形边梁由些横梁相连，后者还用于加强前后悬架的支承。管梁部分位于后座乘客的脚下位置且在车宽的中间，因此不妨碍在其两侧的车身地板的降低，但地板中间会有较大的纵向鼓包。门槛的宽度不大，见图，虽然从被动安全性考虑......”。

9、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计梯形车架梯形车架又称边梁式车架，是由两根相互平行的纵梁和若干根横梁组成。其弯曲刚度较大，而当承受扭矩时，各部分同时产生弯曲和扭转。其优点是便于安装车身车厢和布置其他总成，易于汽车的改装和变型，因此被广泛的采用在载货汽车越野汽车特种车辆和用货车底盘改装的大客车上。在中轻型客车上也有所采用，轿车则较少采用。用于轿车的梯形车架，见图，为了降低地板高度，可局部减小纵梁及横梁的断面高度并相应地加大其宽度，但这使纵梁的制造工艺复杂化且其车身地板仍比采用其他车架时为高，当然地板上的传动轴通道鼓包也就不大了，见图。如果也包括固定车身的支架，则上述三种轿车车架的自身质量差别不大。无论哪种轿车车架，在前后桥处均要求有较大的扭转刚度，为此，相关的纵横梁可采用封闭式断面，这种封闭式断面可由相配的对且以垂向面为开口的冲压成型的槽型梁相互插入并用电弧焊焊接而成......”。