1、“.....附录关于渐开线齿轮润滑因素的研究摘要基于非牛顿学说的流体弹性动力润滑油的热量和些疲劳试验用的滚子轴承的问题的大量数据，渐开线齿轮润滑因素齿轮的简称被研究。结果表明齿轮润滑作用密切关系到连动旋转速度的个无因次量，它包括载荷，材料，尺寸和润滑剂黏度。当时，齿轮疲劳寿命随着润滑剂黏度增加当时，无论怎样齿轮疲劳寿命将随润滑剂黏度减少，它与国际权威计算的标准圆柱齿轮值的润滑因素形成鲜明的对比。最后，些计算齿轮润滑因素适合不同的高级工作条件。关键词渐开线齿轮流体弹性动力的润滑非牛顿学说可变的润滑因素疲劳试验符号，压力密度系数赫兹半宽度,小齿轮传动装置的比热系数润滑剂比热系数温度密度系数等效模数,小齿轮传动装置模数每个摩擦力单位量摩擦系数润滑剂薄膜厚度胶片厚度常数润滑剂导热性，小齿轮传动装置导热性压力最大赫兹波的压力每个齿轮受的载荷......”。

2、“.....小齿轮传动装置温度润滑剂速度由组成，小齿轮齿面牙速度接触滚动速度，无因次速度参数η无因次载荷参数沿表面运动方向通过润滑剂的运动方向模型粘度指数η润滑剂四周黏度η等效黏度η通过薄膜的润滑剂有效粘性润滑剂周围的密度通过薄膜的润滑剂有效密度,小齿轮传动装置密度润滑剂薄膜内部剪应力循环压力，在小齿轮表面的剪应力，在小齿轮表面的正应力在齿轮齿上的挤压力ν，ν小齿轮传动装置系统比率绪论当前计算齿轮的接触应力的标准方法是赫兹波理论。为了获得润滑剂作用的效果，润滑因素的计算由权威性的国际标准计算圆柱形齿轮推荐。同样，各种各样的与齿轮润滑有关因素由其它权威性机构叙述。例如，托马斯和等等。虽然定义润滑因素是不同于齿轮标准的，但黏度原则是相同，润滑油的使用时间比齿轮疲劳寿命更长。因此作者知道......”。

3、“.....所以，要做进更步地研究。齿轮润滑的问题已经由些人彻底地研究了。例如，对齿轮传动做了全面的分析举出了对选择润滑剂类型，粘性和以往的些例子来说明齿轮润滑油的原理，展示许多齿轮润滑的原则的黏度和方案历史。和研究了选择影响齿轮寿命的润滑油的作用。有些润滑油的指南已经说明了怎样来选择。研究得知润滑油对齿轮的摩擦有着定的影响，并且发现齿轮的可靠性很大程度是受润滑油的种类和黏度等级影响的。最近，很多实验性研究由和完成。凭他们的实验性结果表明，润滑剂类型和它的添加剂影响着齿轮摩擦系数。在当前分析，超过次的非牛顿学说的热量演算完成。六套滚子轴承模拟疲劳寿命试验也被完成。为计算齿轮润滑因素提出三个方法。基本方程式雷诺兹方程式在公式中提出了等效黏度η来描述非牛顿学说......”。

4、“.....那么可以根据所提出的下面的公式可以算出有效黏度η。压力边界条件由给公式给出和在选择过程中，入口处的是根据出口的这个条件决定的。薄膜厚度方程式能量方程式上述方程式的边界条件可以有以下式子表达,,黏度压力温度之间的联系润滑剂薄膜的粘性就如同温度和压力样被有计划的使用密度压力温度之间的联系薄膜的密度取决于希金森关系薄膜的平均温度由η两者计算。载荷等式摩擦力等式在以上提及到的非牛顿学说的模型被分析使用。为这个模型，构成压力等式的关系如下或因此，可以得到齿轮表面的摩擦力等式所以......”。

5、“.....在当前分析的最大剪应力被选择作为水平压力。计算方案所有的问题都是解决无因次量，甚至这里已经给出了它的形式。为了解决非牛顿学说的润滑油热量问题，上述的公式已经同时解决得到压力，薄膜厚度和温度同时在润滑剂薄膜之内。用于早先的反复程序当前由作者被扩大允许并解答为非线性黏可变的流体学模型。计算结果和分析在表被列出用于煤矿的齿轮传输的参量。在表所记录的数据中可以知道个点的压力。表显示了图的结论。在表中大多数的真正的数据与被选择的输入值相似，套数字演算被完成。在表中记录着计算结果，是小齿轮表面下剪应力的最大值。必须指出的是在表中的材料参数和滑压比率是没有关系的......”。

6、“.....因为在压力上是非常有限的。根据结果极小的薄膜厚度是无关紧要的，等等。许多计算结果显露出在和之间有着密切的关系，如图所显示。这里，是当前提出的个无因次的参量，并且可以如下被定义表输入值图压力和重压的分布状态表些计算结果图从计算中可知在和之间的弯曲关系实际上关系着齿轮的润滑状态，并且被命名润滑参量。从图中可知，当时，无论怎样都随着参量增加。当，接近它的极小值。从此，齿轮疲劳寿命到达它的最大值，当时。这是个合理的假定。通过分析许多计算结果，可以得到以下等式ˆ回归系数的估算在上述等式数学上被更进步的证明了。这些公式应该被有意义的试验证明，来确信它们合适的，因为衰减方程正好应用在这个试验中。在表中清楚地列出了试验结果。公式到达个高水准的意义。表重要性试验结果在上述三个等式之中，应该特别留意对公式......”。

7、“.....因此疲劳试验应该进行校核。疲劳测试教授指出，在许多测试以后，当齿尖与对滚动轴承完全的啮合再起的时候，它们的参量是完全相同的。滚动轴承被选择当疲劳测试的标本，中间由碳钢制成，六套疲劳测试的执行结果记录在表中，然后根据以上的试验指出不同于，在图中所示。显然疲劳寿命不是润滑参量的个单调函数。它指出当时是它的最大值，在以上的演义中得到很好的致性。公式有效的证明了疲劳数据并在表中列出，根据疲劳弯曲等式考虑的价值，即就是，为了淬火调节。另方面，由公式确定。的测试结果和计算结果的对比，在表中被列出，并且二之间的区别是相当小的。它表明衰减公式是值得信任的。表疲劳数据图从试验中和之间的弯曲关系表计算和试验结果的对比提高润滑油的因素当，，在赫兹波的状态之下和之间是相同的，因为压力和载荷在润滑状态下的分布状态基本上为干式接点......”。

8、“.....综合性地取决于连动参量和润滑剂的黏度。所以，在中它不同于润滑油因素，因为后者只与润滑剂黏度有关。顺便说句，公式基本上是的实验性结果得出的。当，，润滑因素可以被写成当，，变成结论大部分数字演算是鉴于润滑剂的热量和非牛顿学说的作用完成。六套疲劳模拟试验被模仿。从理论和测试结果可以得出以下结论。齿轮润滑油与润滑参量有紧密的关系。当时，无论怎样疲劳寿命都随黏度的增大而减小，当，疲劳寿命到达它的最大值。所以，关于齿轮润滑油不是越高黏度越好。齿轮润滑因素综合性地取决于几个参量包括连动旋转的速度，装载，材料，维度和润滑剂黏度。然而，推荐的润滑因素仅取决于个参量，例如当黏度上升，润滑剂黏度和它简单地上升。所以，合理的保持推荐的有些限制，并且只能应用于特殊的情况下。当设计齿轮接触疲劳压力时，首先......”。

9、“.....然后从公式中选择个适合计算润滑因素的公式。附录计算行星轮许用接触应力分别选取所以强度符合要求。传动的齿根弯曲强度校核计算中心轮齿根应力参考文献中表得式中分度园上切向力尺宽模数使用系数动载系数载荷分布系数载荷分配系数齿形系数修正系数重合度系数。取计算中心轮齿根许用应力得式中弯曲疲劳极限应力修正系数寿命系数敏感系数安全系数表面系数尺寸系数。据文献得图图表表下注表所以符合要求......”。