1、“.....在大批量生产时，应尽量采用各种快速高效的结构自动装置和先进的控制方法，以缩短辅助时间，提高生产率在中心生产中，则要求在满足功能的前提下，尽量使结构简单，容易加工，以降低箱体的制造成本。操作方便省力和安全箱体的操作要尽量做到简单方便，设置手柄轴润滑系统，尽可能使要求的转速和切削型式以完善被加工品的精度和质量。并可较好地设计轴径。齿轮传动的相关数据，严格的校核验证，以确保使用安全。有良好的结构工艺性主轴箱的结构应简单合理，便于加工装配检验和维修，应尽可能选用标准元件和标准结构。主轴箱设计是种相互关联的工作，通常是在参阅有关资料的情况下，按加工要求构思出设计方案，绘制出图样，经修改后确定主轴箱的结构。主轴箱设计的原始依据大家都明白，不论做什么事。不明白那件事的情形，它的性质。它和它以外的事情的关联，就不知道那件事的规律，就不能做好那件事......”。

2、“.....设计者除了要熟悉主轴箱本体的设计规律外，还必须熟悉主轴箱于机床其他部分和被加工零件的的关系，尤其要了解被加工零件的工艺要求。因此三图卡对主柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计轴箱设计的作用是相当重要的，也是主轴箱设计的依据。主轴的型式与直径的决定和主轴箱所需动力的计算主轴的型式和直径，主要取决于刀具的进给抗力和切削扭矩或主轴刀具系统结构上的需要。通常，钻孔时采用前支承的主轴。选定直径时，首先要根据切削用量。查组合机床切削力及功率计算图见组合机床手册第五章组合机床主轴箱表。主轴箱的所需的动力于两项项是主运动系统所需的动力，也就是主轴箱所需的功率，它等于切削功率空转功率和与负载成正比的功率损失之合另项是进给力。传动系统的设计计算传动系统的设计是主轴箱特别是大型标准主轴箱设计中最关键的环，所谓传动系统的设计，就是通过定的传动链，按要求把动力从动力部件传递到主轴上去......”。

3、“.....般来说，同个主轴箱的传动系统，可以设计出几中方案来。因此，设计时必须对各种传动方案进行分析比较，从中选出最佳方案。因此传动系统设计的好于不好，将直接影响主轴的质量通用化程度设计和制造工作量的大小，以及高低等等。下面就讨论下主轴箱传动系统的设计传动系统设计的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的要求下。力求使传动轴和齿轮为最少。应尽量用根传动轴带动多根主轴当齿轮啮合中心距不符合标准时，可使用齿轮变位方案来凑中心距在保证足够强度的前提下，主轴传动轴和齿轮的规格要尽量少，以减少各类零件的品种通常避免通过主轴带动主轴，负责将增加主轴的负荷最佳传动比为，但允许采用到粗加工主轴上的齿轮，应尽可能靠近前支承。以减少主轴的扭转变形刚性镗削主轴上的齿轮，其分度圆直径要尽量被加工孔的直径，以减少震动，提高传动的平稳性尽可能避免升速传动......”。

4、“.....以减少功率损失。主轴分布类型及传动系统设计方案传动方案拟订之后，通过计算作图和多次试凑相结合的方法，确定齿轮齿数和中间传动轴的位置及转速。由各主轴及驱动轴转速求驱动轴到各主轴之间的传动比盐城工学院本科生毕业设计说明书主轴驱动轴各主轴总传动比为使结构紧凑，主轴箱体内的齿轮传动副的最佳传动比为另外，主轴与驱动轴转向相同时,经过偶数个传动副。各轴传动比分配轴轴轴轴确定传动轴匹配的各对齿轮见组合机床设计的计算公式从主主从从主主从从从主从主主主从柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计从主从主主从主从式中啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和从主分别为主动和从动齿轮齿数从主分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为......”。

5、“.....选取齿轮模数为，选取传动轴和主轴的齿轮啮合中心距。根据上列计算式可得,模数为。主轴的分布类型有很多种直线型圆周型等等。但通常采用的经济而又有效的传动是根传动轴带动多根主轴。因此，跟据三图卡上的计算说明。我们选择了横向排列要大致分布我们的轴承。由于动力轴的输出转速为。两跟输出轴的转速分别是和。为了把动力轴的转速降到要求的速度。我们通过查机械设计简明手册上发动机功率及其其他配套标准设置。我们可以查得动力轴距离主轴箱支撑脚底面的距离为。而两输出轴的距离也可以从三图卡中的尺寸联系总图中查得合机床的设计液压与气动，李新钻孔攻丝公用个主轴箱的组合机床设计制造技术与机床，宗永平四工位组合机床的设计与研制洛阳工学院学报，王传顺，王禾，文立军小孔距箱体零件精镗孔组合机床的设计组合机床与自动化技术，盐城工学院本科生毕业设计说明书致谢在毕业设计的几个月中，我经过自己的努力......”。

6、“.....完成了本次毕业设计。本次设计的顺利完成是与指导老师孙俊兰和本组的孟志名和俞生林同学的努力分不开的。设计过程中，我和小组成员配合默契分工明确，按照老师的要求踏实工作，最终完成设计。通过这次设计，我基本上掌握了组合机床设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外我也更加熟悉运用查阅各种相关手册，选择使用工艺装备等。本次设计使我在基本理论的综合运用及正确解决实际问题等方面得到了次较好的锻炼，提高了我独立思考问题的能力。在即将走上工作岗位之际，通过毕业设计使得我在各个方面得到了全方位的锻炼，为今后的工作打下了基础。回顾整个设计过程，我受益匪浅。该设计运用了我们四年来所学的知识，使我们能够在毕业前将理论与实践更加融会贯通，加深了我对理论知识的理解，强化了实际生产中的感性认识。最后，我再次向在设计期间直给予我指导和关心的孙俊兰老师表以深深的谢意......”。

7、“.....通过计算比较。查组合机床设计手册第章组合机床主轴箱，我们可以查出各轴上齿轮的齿数模数比。号轴为。号轴为。号轴为和。号轴为和，轴上的齿轮为。具体数据信息见右主轴箱装配图。主轴箱的润滑和手柄轴的设置润滑。大型标准主轴箱采用叶片润滑油泵。打出的油进过分油器分向个润滑部分。对于卧式标准主轴箱，主轴箱体前后壁的齿轮和壁上的轴承用油盘润滑，箱体和后盖以及和前盖间的齿轮用油管润滑。此外，当动力不见导轨自动润滑时，尚需分油器的径向分油口向导轨润滑装置引润滑管。盐城工学院本科生毕业设计说明书在我们这种情况下我们用个叶片就可以了。使用其转速为。安装在靠近油池的地方。方便打油......”。

8、“.....手柄轴的设置组合机床上般都有较多的刀具，为了便于更换和调整刀具。或者是装配和维修时检查主轴精度，般每个主轴箱都要设置个手柄轴。为了扳动起来轻便。我们的手柄轴的转速要尽可能的高些，并且是便于下扳手的地方所以我们把手柄轴设置在号轴上。传动轴直径的确定和齿轮强度的验算在设计主轴箱传动系统时。往往会凑齿轮的啮合中心距，或由于受空间限制，根据可能，初步的选定轴经和齿轮的模数和齿数。然后我们还要做定的计算验证。对传动轴来说就是把轴看成受纯扭矩作用，不考虑弯矩影响，而采用较低的材料许用应力的种强度计算对齿轮来说，就是把若干因素忽略不计，仅按齿轮及其传动的的几个主要参数，借助油管表格进行较验。传动轴的扭矩按下试计算式中作用在轴上的总扭矩公斤毫米第个轴上的扭矩第对轴上齿轮的传动比。式中扭矩功率转速主轴箱坐标计算坐标计算是主轴箱设计的重要设计之......”。

9、“.....为了保证组合机床的加工精度，和决定齿轮的正确啮合关系。主轴箱的坐标计算必须正确精确。否则将给成产带来严重的损失。轻则返工，重则主轴箱报废。主轴箱坐标系原点的确定及坐标计算对于安放在动力头上的主轴箱我们选则主轴箱上的定位销作为坐标原点。我们可以在中首先确定个主轴的坐标。前面已经提过，动力轴的高度是可以查表查出来的。而两个输出轴的高度和距离在尺寸联系图中也可以得到。所以我们已经得到了个主轴的坐标。我要确定其余两个传动的坐标，方法其实很简单。上面我们也确定了各个齿轮的模数和齿数。也就是说齿轮分度圆半径也可以算出来，根据公式可以算出分度圆半径。然后在上利用已知的各圆半径。相交画出两个传动轴的坐标交点。再通过标注确定其坐标位置。柴油机气缸盖扩孔专机总体及右主轴箱设计右主轴箱各零件的确定在以上的计算和验证后我们要确定主轴箱内部各零件的选取......”。