1、“.....这样可以很好地对气缸端盖及扇形活塞壁进行冷却。扇形活塞内部的冷却主轴及扇形活塞内部冷却水的流向如图所示图由上图，我们可以清楚地看到，冷却水经主轴左端水道流入，流经扇形活塞内腔后又进入主轴水道，流向另扇形活塞内腔。最后从主轴右端水道流出。邵阳学院毕业设计论文七总结通过将近三个月的艰心分析和设计，本次的毕业设计也已接近尾声。在这次发动机的设计中，我学到了很多东西，毕竟对于自己这次设计是从零开始的从小到大从不会到自己设计的个新过程，也是锻炼自己的个好机会。在设计过程中的许多曾经从未涉及的问题对我来说无疑是个巨大的挑战，以摆动活塞式发动机的工作原理以及大学四年机械专业知识为理论基础，和莫爱贵副教授在设计过程中对我的悉心指导及自己查阅大量的发动机结构设计的资料。如机械设计手册图册内燃机构造及些关于发动机设计方面的优秀学术论文，并时常向同学讨论探讨......”。

2、“.....当然，由于作者的知识设计水平有限，设计中必然会存在不少问题，如有关发动机的装配以及气缸等零件的加工工艺方面的常识性经验性的问题还有待解决。尤其是发动机装配需要特别说明由于发动机气缸结构所限，我们只能将主轴轴承装在气缸端盖上，这样在装配主轴时就会涉及到装配精度与装配工艺的问题。这就要求在装配时花费较多的时间与精力。这也是日后我们进行结构改进时首要考虑的地方。通过这次设计，我已经基本掌握了发动机设计的大概思路和基本步骤。也使我对发动机的工作原理和性能有了更深的理解，提高了我对发动机的认识。同时也提高了我的自学能力查阅资料能力和综合设计能力，相信所有这些对自己以后走入社会参加工作都会有很大的帮助，都是些很重要的经验和财富。邵阳学院毕业设计论文参考文献西安交通大学内燃机教研室内燃机原理北京中国农业机械出版社......”。

3、“.....日长尾不二夫，冯中，万欣译内燃机原理与柴油机设计北京机械工业出版社，北京有色冶金设计研究总院机械设计手册第三版，第卷化学工业出版社蒋德明高等内燃机原理西安西安交通大学出版社，吉林工业大学汽车教研室汽车构造上册北京人民交通出版社，乔启宇张壁光内燃机北京高等教育出版社，蔚蓝转子发动机的发展前景汽车情报，杨道荫等多种燃料转子发动机现状与前瞻机电产品开发与创新，长沙铁道学院内燃机构造与原理上册中国铁道出版社西德梅梯格，高宗英等译高速内燃机设计北京机械工业出版社，中国机械工业教育协会汽车构造机械工业出版社吉林工业大学内燃机教研室内燃机构造吉林人民出版社王光斗，王春福等机床夹具设计手册第三版上海科学技术出版社甄造堂等新型转子发动机国外内燃机......”。

4、“.....赵福令机械精度设计与检测技术机械工业出版社邵阳学院毕业设计论文致谢这次毕业设计，承蒙我的指导老师莫爱贵副教授的亲切关怀和悉心指导，才能得以胜利完成。他严肃的教学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到本次设计的最终完成，莫老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。四年多来，莫教授不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀和帮助，在此谨向莫老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在此，我还要感谢在起愉快的度过大学生活的机本班的各位同学，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个又个的困难和疑惑，直至本设计的顺利完成。其次我还非常感谢那些以定方式影响本论文的论述思想的作者提供参考文献的作者和邵阳学院图书馆的工作人员，为我查阅资料提供许多方便。在些，本人对所有的人表示最诚挚的感谢......”。

5、“.....我的心情却无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,也应该采用小的极位夹角，并且使急回冲程做功的运动，而更有利于传递动力。本设计所采用的角即为零度。这也就较好地解决了部分惯性力问题。传动角邵阳学院毕业设计论文四杆机构中，主动件经连杆传递到从动件上点的力的方向与点速度方向之间的锐角称为此位置的压力角，而连杆与从动件之间所夹的锐角为机构在此位置的传动角。传动角越大，对机构的传力则越有利。般要保证最小传动角度，这样才能使机构有良好传动性。对于曲柄摇杆机构，最小传动角在主动件曲柄与机架共线的两位置之。传动角与各杆的长度有关......”。

6、“.....此机构的作用是把活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。该机构与机体组零件工作关系比较密切，比如气缸体气缸盖曲轴箱等在工作时的关系非常密切，再结构分析时常把他们放在起，组成广义的曲柄连杆机构。配气机构它的作用是按照发动机的各个缸的工作顺序，定时的开启和关闭各缸的进气门和排气门，以保证新鲜气体及时进入气缸，废气及时排出气缸。它是由气门组传动组和驱动组组成。供油系统供给系统包括燃料供给空气供给与废气排出三个系统。其作用是将燃料和空气及时供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出机外。冷却系统其功用是吸收内燃机工作中受热零件的多余热量并及时散发出去，保证内燃机各部位在最适宜的温度范围内工作。水冷系统般由水箱水套水泵风扇散热器节温器等组成。风冷系统由散热片风扇导流罩等组成。润滑系统其作用是将润滑油输送到内燃机各运动部件的摩擦表面......”。

7、“.....同时起到冷却密封清洗和防锈的作用。主要包括机油泵机油滤清器机油散热器机油压力表机油温度表和阀门润滑油道等。点火系统它是汽油机特有的个系统。其功能就是在定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。由于我们所设计的为二冲程汽油机，而且利用吸气口与排气口就能控制空气的进与出，因此没有给它配备专门的配气机构。本文主要考虑的是曲柄连杆机构的设计，再辅以冷却系统及润滑系统的设计。曲柄连杆机构的设计曲柄连杆机构是内燃机借以实现将热能转变为机械能的最主要的机构，它的零件可分为固定件与运动件两类。固定件包括气缸端盖气缸垫气缸体等。运动件包括活塞连杆组和曲轴飞轮组。活塞连杆组由活塞密封环活塞销连杆等零件组成曲轴飞轮组由曲轴飞轮及装在曲轴上的其他零件组成。下面我们就发动机的曲柄连杆机构进行分析设计邵阳学院毕业设计论文气缸的设计气缸是内燃机中重要部位，气缸中装有活塞......”。

8、“.....气缸端面是用气缸端盖封闭的，中间再用密封圈加以密封。为了保持结构的简易性，我们没有在气缸体壁留出水道以冷却，而只是在气缸端盖上做出水道冷却。主轴承安装在气缸端盖上。为了保证主要机构工作可靠，气缸和轴承的尺寸和相对位置都加工得比较精确。参考样机的设计，我们暂时将气缸的内径设为，考虑到总体的功率问题，这里我们将活塞的厚度定为。为了减少气缸与活塞之间的摩擦损失，气缸外壁尺寸和形状要求比较精确，表面粗糙度要高。如果按级精度的尺寸公差来加工气缸必然会增加加工困难，并且提高零件的加工成本。因此，般将尺寸公差加大，按级精度来加工，然后按级精度的尺寸公差来选配，这样加工就比较容易，而且成本也降低了。为了提高气缸的耐磨性，可选用含有少量合金元素镍的优质铸铁，这种材料机械强度高，耐磨性好，但成本相对会高些。我们知道气缸是个类似于环形的缸体......”。

9、“.....气缸中的楔形块与活塞侧面所包围的空间，就是摆动发动机的燃烧室。两楔形块形成定的角度，即为活塞的活动空间。楔形块与组合后的气缸形状如下图所示。楔形块的左右端面都是加工成弧形，再用螺栓将其与气缸壁锁紧，当然这也就要求楔形块的加工精度相对较高。配合前应先画线以确保配合的精度。保证活塞的活动空间的准确性。图由图可知，由于气缸筋板结构所限，如果要右边再设置进气口，结构会显得比较复杂。我们就没有采用原先所提到的两边点火爆发做功。而改为单边爆发做功，即邵阳学院毕业设计论文只是在左边设置火花塞位置及进气口位置。燃烧室的设计在介绍燃烧室的设计之前，我们先来看看压缩比对燃烧室设计的影响。气缸总容积与燃烧室容积之比，即为压缩比。通常用符号ε表示。ε。如图所示，为活塞位于右止点时，活塞左侧的整个空间为活塞位于左止点时，活塞左侧的空间。压缩比是发动机个很重要的参数......”。