的基础上加装起重装置及附件支腿等，使改装后的汽车具有货物自行装卸和运输功能。本次设计主要完成了下内容随车起重运输车的概念结构功用等，并了解了随车起重运输车的国内外现状及近年来的发展情况。确定了型二类底盘的各项参数，并根据底盘参数和设计要求选择了起重机。设计了起重机机架，使起重机和底盘连接在起。选择了支腿取力器等附件。此外还设计了液压系统线路图，以保证改装后整车能正常运转，最后对改装后整车的稳定性及各项基本性能参数进行了校核，使改装后整车的性能达到国家对改装车的标准要求。至此，随车起重车设计基本完成。设计中因受到本身经验的欠缺，使些部分的结构工艺性稍差。而且因为只是理论上的设计，是否能真正符合性能要求还需实际的应用检验。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计专用汽车廖芳，王承基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计机械设计与制造潘公宇，张英自卸运输车举升机构的优化设计工程机械王望予汽车设计北京机械工业出版社，汪卫东国内专用车市场特征分析及展望重型汽车谢开泉前置式随车起重运输汽车的总体设计卞学良专用车结构与设计北京机械工艺出版社，李继伟基于技术的随车起重运输车工作装置的研究专用汽车马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，林晶，汽车起重机吊臂的辽宁工学院，王祖德我国专用汽车现状问题发展商用汽车，陈家瑞汽车构造第二版北京机械工业出版社，王明庆汽车用起重机的发展及应用工程机械与维修戴军汽车起重机简介机电设备魏聪随车起重机建筑机械徐达我国专用汽车的现状及发展专用汽车何铭新钱可强机械制图北京高等教育出版社，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本设计及说明说是在我的导师吕德刚老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深的感染和激励着我。吕德刚老师不仅在学业上给我以精神指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向吕德刚老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。我还要感谢设计过程中帮助过我的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个又个困难和疑惑，直至本问的顺利完成。在设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接收我诚挚的谢意,最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,最后，再次对关心我帮助我的老师和同学表示衷心的感谢,黑龙江工程学院本科生毕业设计附录，，，，，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，，降低运输成本扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。我国专用汽车的发展简况我国专用汽车的生产是世纪年代初在军用改装车消防改装车的基础卜逐步发展起来的。年代，些专用汽车生产厂家根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为门类专业汽车生产的骨干企业。如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂生产粉罐车的武汉专用汽车厂生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。年代，随着国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成厂独立的专用汽车行业，并成为经济建设中的雪要运输与作业装备。年间，由于受到国家宏观经济调控政策的影响，专用汽车市场发展直处于停滞状态。年以后，周家实行了扩大内需，加大摹本建设投入等系列积极的财政政策，同时将专用汽车作为汽车行业发展的个重点，扩大了对专用汽车的需求，到年，我国国民经济运行出现重大转折，经济进入较高速增长期，专用汽车市场走出低谷。市场容量增大，产销量持续上升。年我国生产各种专用车含自卸车半挂牵引车等万辆，占载货汽车的左右。到年已达到万辆占载货汽车的左右。这表明我国载货汽车专用化的速度在不断加快，专用化趋势越来越明显。图为年我国专用汽车的生产状况。我国专用汽车经过多年的发展，目前已经具备万辆的年生产能力，企业结构不断优化，出现了些能够参与国际竞争的企业，在产品品种档次工艺装备自主研发能力等方面有了很大提高，左右的专用汽车生产企业拥有完备的产品研发体系。有少部分产品已达到国际先进水平。表为年我国专用汽车进出口情况，可以看出。年我国专用汽车进口辆，出口辆，出口量占进口量的，到年，进口量减少到辆，出口量却增加到辆，出口量是进口量的倍。由此可见，我国专用汽车已经基本实现从进口向出口的转变。黑龙江工程学院本科生毕业设计图年我国专用汽车的生产状况产品结构不合理货车客车专用化程度的提高会促进运输效率与作业质量的提高。世纪年代，在许多发达国家从货车底盘基础上改装而来的专用汽车保有量约占载货车保有量的，如今已增至。我国专用汽车起步较晚，经过多年的发展，虽然且前已具有定的生产规模，成为汽车工业的重要组成部分，但我国专用汽车保有量占载货车保有量仍低于。发达国家载货类专用汽车产品向重型化专用功能强技术含量高的方向发展，与市场需求较为匹配，品种已超过个，产品结构比较合理，重中轻的比例接近。我国目前专用汽车品种虽然已达到个，但重中轻的比例为。由于受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国的专用车直以中型为主。重型专用车的比例明显偏低，产品结构还不合理，技术与质量水平也良莠不齐。科技含最高的产品缺乏自主开发能力专用汽车是种高技术产品，它将机械电子液压化工环保等各领域的先进技术模块化地集成在个专用车底盘上，从而实现定的特定功能，所以专用车的生产特点是技术要求高品种多批量小市场需求变化快。国外专用车产品基本上都采用了汽车领域的相关先进技术，产品开发创新很快，能够最大限度地满足用户对专用车的需求。而我国专用车在产量上虽已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产品，如半挂车自卸车。些技术含量较高的专用汽车产品却不能生产，只有极少部分企业通过引进技术和自主开发达到了较高水平。由于在技术上投入不足，资金缺乏缺少创新，自主开发能力弱，导致些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口，如液压件泵类阀类控制仪表等，因此制约了高水平专用汽车的开发生产。同时，国内些有实力的汽车厂家在产品技术和资金投入上也存在着偏重基型车轿车客车而轻专用车专用车底盘的现象。，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，，，，∞，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，