而生，对货车及工程机械等汽车需求猛增。综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件美容等相关行业，在今后数年里将因为需求增加而繁荣，年全国各大汽车厂家提出产量计划均比去年增长近倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在重庆，作为内陆城市及全国重点汽车生产基地，汽车流通相对滞后非常严重，解决重庆缺乏大型综合性汽车交易市场已成为燃眉之急，而重庆西部国际汽车城建设，正好填补了重庆市汽车流通领域空白。二项目建设必要性该项目实施是推动本地汽车业发展有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车制造业是重庆支柱产业之。此项目建设，符合重庆市打造中国汽车名城和摩托车之都发展规划以及建立大商贸大流通大市场经济发展战略和城市建设规划。随着汽车使用环境逐渐优化，汽车消费政策日益改善，中国内地人均收入水平不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前重庆市没有专业大型汽车交易市场，购车客户为购置满意车辆，必须在全市区分散汽车销售点之间来回奔波而西部大开发迅速扩张基建工程规模，更增加了载货车与工程机械使用需求。根据汽车行业高起点国际化代理制原则，迅速组建现代化品牌化规模化与国际接轨汽车营销体系，将本市汽车产业从单生产功能有限发展空间提升到生产与流通协调发展阶段，必将加快重庆汽车工业信息产业金融业商贸流通业和房地产业以及现代物流业都市型服务业之间相互融合渗透与发展。二该项目实施有利于建立个完善现代汽车流通体系据国外资料表明在汽车产业利润中，制造业仅占，流通及售后服务领域占。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展瓶颈。服务贸易，包括售前售中及售后服务各方面内容，即售前购车指导上牌手续办理汽车配件供应售后维修装饰美容驾驶技术培训信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策制定与执行各地区汽车交易大环境状况生产厂家对所售车辆执行售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国服务贸易水平发展缓慢，但在不久将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸部分，发展潜力无疑是非常巨大。重庆作为中国第三大汽车第大摩托车生产基地，但是其汽车流通业却相对滞后。九九二年，国务院曾提出在北京上海重庆建立全国三大汽车营销基地设想，但由于各种客观原因，目前，我市汽车市场规模偏小布局分散零乱，给人种散乱无序外在形象。有定影响力和规模主要汽车市场中，轿车市场两家鹅岭菜元坝，总经营面积仅约万平方米，均系自发形成街边市场，因场地限制已无发展空间。货车市场两家，除南坪机动车市场外还有隆鑫市场，南坪机动车市场营业面积近万平方米，硬件设施差隆鑫市场经营面积不足万平方米，经营品种杂乱，功能单，商气不足。配件市场二家石油路老顶坡，经营面积仅万平方米，前者设施简陋，规模受限后者系新建市场，有待提升完善。而且上述市场均经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与我市汽车生产行业发展不相适应，也与重庆市区域经济发展不相协调。该项目建成后，经营面积将达万平方米，是目前西部地区规模较大功能较全模式较新汽车交易市场。该项目实施并运营，弥补了重庆市缺乏超大规模汽车市场空白，而且凭借便捷交通优势经营优势及网络资源优势，把广大消费者生产厂商配件供应商以及配套服务商紧密联系在起，形成集团化经营优势，真正形成供产销条龙配套体系，并建立完善经营格局，实现政府厂商消费者市场经营者真正意义上四赢。三阶段，必将加快重庆汽车工业信息产业金融业商贸流通业和房地产业以及现代物流业都市型服务业之间相互融合渗透与发展。二该项目实施有利于建立个完善现代汽车流通体系据国外资料表明在汽车产业利润中，制造业仅占，流通及售后服务领域占。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重贷款万元自筹资金万元二效益评价指标财务内部收益率税后投资回收期税后年含建设期个月投资利润率盈亏平衡点基数为项目预期目标值贷款偿还期年不含建设期个月六简要结论重庆西部国际汽车城建成后，国内外