,,,,,,,,,,,厶,,,,,驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时，就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。前边所述的制动防抱死系统，在制动方面解脱了对驾驶员的高要求。驱动防滑控制系统则是在行驶方面加速方面解脱对驾驶员的高要求。驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展，它的作用是维持汽车行驶时的方向稳定性，并尽可能利用车轮路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。当驾驶员在光滑路面上过分踩下油门时，会造成车轮的过分滑转，驱动防滑装置通过自动施加部分制动或减少发动机功率输出的方式可使车轮的滑动率保持在最佳范围内，由此可防止驾驶员过分踩下油门踏板所带来的负效应，获得较好的行驶安全性及良好的起步加速性能。它的另优点是可减少轮胎及动力传动系统的磨损。以市内公共汽车的行驶为例。若公共汽车停车站右侧是结冰路面，左侧为水泥或沥青路面，这在北方的冬季是常见的路况。两边的附着能力不同，汽车起步受阻。如果汽车装备有系统，它可通过制动飞转车轮的办法来平衡驱动轮的转速差。这实际上产生的是差速锁效应。这样方面提高了驱动力的发挥，可在较大程度上发挥附着较好侧的附着能力另方面防止了差速器行星齿轮的快速转动，避免了差速器的早期磨损。的这种控制方式称为制动力控制。若公共汽车的两侧附着状况均不好，例如都是结冰路面，当猛踩加速踏板时，由于地面附着能力不足，两侧驱动轮会同时飞转。在这种情况下，驱动防滑系统通过自动减少发动机功率输出的办法来控制。发动机输出功率和发动机转速的适度降低，可减少驱动轮的过分滑转，方面提高了车轮路面间的侧向附着能力，维持了方向稳定性另方面增大了纵向附着能力，有利了起步和加速。系统的这种控制方式称为发动机调速控制。系统进行制动力控制和发动机调速控制时，仪表盘上的指示灯就发光。这样驾驶员就被告知路面的状况，从而可及时采取相应的措施，以改善驱动条件。系统的这种控制方式称为光滑路面状况显示控制。如果应用气体悬架的汽车在光滑路面上起步或行驶比较困难，可通过控制作用使驱动力获得定程度的增加，但仍不足以正常行驶，为增加驱动力，改善行驶状况，可通过轴荷转移的方法，增大驱动桥的附着载荷，增大驱动力。轴荷转移是通过部分释放驱动桥气体悬架中压力气体，造成悬挂质量向驱动桥边倾斜，整车质心位置的改变来实现。压力气体释放的多少取决于驱动轮的滑转程度。系统这种控制方式称为轴荷转移控制。总的说来，驱动防滑控制包括上述四个方面的内容。它已成功地应用在厶些高档小汽车客车和货车工，取得了明显的效果。由于驱动防滑系统总是和防抱死系统结合在起应用，通常称为系统。系统系统成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但不能解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。例如当汽车转向行驶时，不可避免地受到侧向和纵向力的作用，只有当地面能够提供充分的侧向和纵向力时，驾驶员才能控制住车辆。如果地面侧向附着能力比较低，就会损害汽车按预定方向行驶的能力。雨天汽车高速转向行驶时，常常侧向滑出，就是地面侧向附着能力不足的缘故。为解决此问题，最近汽车工业发达国家又在系统的基础上发展成汽车动态控制系统英文名称为，简称。这个系统把汽车的制动驱动悬架转向发动机等各主要总成的控制系统在功能上结构上有机的综合在起，可使汽车在各种恶劣工况下，如冰雪路面上对开路面上弯道路面上以及采取规避动作移线制动加速和下坡等工况行驶时，对不同承载不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。的应用，在制动加速和转向方面完全解脱对驾驶员的高要求，在汽车的主动安全行驶方面竖立了个新的里程碑。