1、“.....因此，引脚或引脚悬空或不连接时，任何已知状态或默认状态不存在。使用时，引脚必须连接至，引脚必须连接至任或是接地。工作在模式下的地址是由引脚决定的，若处于高电平，器件的位地址是，随后为位。这转化为写入，读取。通过引脚引脚接地，可以选择备用地址随后为位。这转化为写入，读取。本设计将接地。图加速度传感器的连接电路数据存储模块数据存储模块的核心芯片为，为典型的串行产品，存储大小为字节，工作电压为，万次擦写周期，数据可以保存年，支持总线协议的芯片地址如下图，为固定，正好与芯片的引角对应，为当前电路中的地址选择线，三根线可选择个芯片同时连接在电路中，当要与哪个芯片通信时传送相应的地址即可与该芯片建立连接，本设计中三根地址线都为。最后位为告诉从机下字节数据是要读还是写，为写入，为读出。图数据存储模块的连接电路数据传输模块数据采用串行口异步传输，接口为......”。

2、“.....的号脚，号脚分别接单片机的，。本设计中波特率为，位停止位，没有校检位。采用单片机的方式传送数据。图数据传输模块的连接电路系统软件设计软件在系统当中有着不可替代的重要地位，也是实现检测装置功能的关键要素，本章则针对上文构建的硬件电路进行系统程序上的设计，以实现模块需要体现的功能，进而可以把各个模块的功能相互结合，最终实现公交车平顺性检测装置需求的功能。系统主程序设计单片机的应用在各个行业总己经十分常见，我们可以在家用电器检测装置等上发现它的身影，所以我们需要种工具对单片机进行编程，对于编程最常用的是语言，同时其也是功能最强大，则是现在世界上对类单片机最好的开发工具，它不但能支持语言的编程，同时也能很好地识别汇编语言。可以对硬件与软件都进行仿真，功能强大，可以说是开发与实验单片机必备的工具。现将系统主程序的流程图表示如下单片机主程序流程图其中......”。

3、“.....初始化读出的数据为,表示正确循环连续读出数据，存储在中显示轴显示轴显示轴延时液晶显示模块液晶显示屏可以对公交车的实时速度进行显示，将位于三轴上的速度进行显示，进而另司机对车速进行控制。与同单片机采用串口的方式连接，具体流程图如下图显示模块流程图液晶显示模块的初始化程序显示如下初始化模式设置显示关闭显示清屏显示光标移动设置显示开及光标设置液晶模块主要通过单片机发送的数据，及时显示公交车在前后左右上下的平均加权加速度，供驾驶人员查看以确保将加速度控制在定范围内，提高公交车的平顺性水准。加速度模块是款三向加速度传感器，由于过高的加速度与过快的加速度变化对人体的适应性造成很大影响，可以利用来实时检测加速度的变化规律。公交车的振动变化是多方位的，不仅仅是纵向的加速度变化，也更多的体现在左右与上下这两个方向上，作为款三向的传感器......”。

4、“.....其中，通过传感器对加速度进行有效监控的流程图如下图加速度模块流程图加速度传感器芯片初始化程序如下测量范围,正负，位模式与条件在很大程度上决定了乘客人员在乘车时的主观感受，经常晕车的人群即使是坐在平稳行驶的公交车里也感觉不舒服就是这个原因，也由此可以看出加强人体的致晕阀值人体的平衡器官同车辆平顺性之间关系的科学研究是非常有必要的，为了促进这方面的研究，则需要把车况检测人体的生理检测同医学知识结合起来，对以上的关联进行研究分析。公交车的行驶具有其独特的特征，其需要到各个站台进行停止启动等等操作，由此可以看出驾驶人员的操纵行为直接影响到公交车的加速度变化，而公交车的加速度变化会直接影响到行驶中的平顺性。所以，我们从人文角度出发研究驾驶人员的操作行为，这对公交车加速度变化中的变化关系有着定借鉴意义。在使用三向加速度传感器时......”。

5、“.....也可以检测到横向与垂直两个方向上的加速度，所以，可以运用三向加速度传感器并结合单片机，进而开发出公交车量纵向横向甚至垂直方向的加速度变化的超限次数检测的装置，当研制出这样的装置，可以更直观地成为驾驶人员驾驶行为的评价依据。参考文献王炜，杨新苗，陈学武城市公共交通系统规划方法与管理技术科学出版社孙斌深圳公交卡收费管理系统城市公共交通余志生汽车理论北京机械工业出版社客车平顺性评价指标及限值中国标准出版社韩忠浩等汽车多工况平顺性优化初探现代机械出版社乔明侠基于多体动力学的汽车平顺性仿真分析及悬架参数优化合肥工业大学,,西德米奇克著，陈萌三译汽车动力学卷第三版人民交通出版社陈丽，游彩霞汽车平顺性主观评价方法研究现代商贸工业出版社李佩林，李志春，李强汽车舒适性评价方法的研究农机化研究出版社汽车平顺性随机行驶输入试验方法长春汽车研究所顾俊芳......”。

6、“.....陈思忠，杨林等越野车辆平顺性评价方法研究兵工学报王秉刚，张志光，孟祥符对汽车平顺性物理量评价指标的实验验证及讨论汽车技术马广发汽车平顺性的实验研究及评价指标的探讨汽车工程潘运平，解金芳，莫易敏，赵刚列车纵向冲动的判定和检测仪标准的探讨机车车辆工艺卢士富报批稿客车平顺性评价指标及限值的实践客车技术与研究佘守宪，赵雁加加速度加速度的时间变化率冲击乘座舒适度缓和曲线物理与工程万里翔，许明恒汽车行驶平顺性评价方法的研究西南交通大学学报周润景，张丽娜电路及单片机系统设计与仿真，北京北京航空航大大学出版社余家春电路设计实用教程中国铁道出版社，。张挤仁，基于汇编语言编程单片机原理与应用北京清华大学出版社，万胜前基于软件的电子钟设计与制作鄂州大学学报致谢本论文的研究工作是本人在导师张凯教授的悉心指导与严格要求下完成的......”。

7、“.....张教授严谨治学的态度与渊博的知识积累对我论文的完成起到了很大的引导作用。在对教学事业学术的追求中，张教授精益求精，不拘泥于已取得的成就，寻求创新，这种孜孜不倦的精神令人敬佩与感叹。从导师那里我学到的不仅仅是知识，我更多学习到如何追求知识和不断的创新，能自己提出问题并解决问题，并从多方面考虑问题。张老师为我的论文展开提供了有利的条件，令我对公交系统加深了了解。也在张老师平日里的谆谆指导下，我取得了知识与学术水平的提高，在此对我的导师张凯教授表示由衷的感谢并致以崇高的敬意。并且，我还要感谢论文小组里的每位同学，正是他们的陪伴与交流对我而言有着不可忽视的作用，我们的论文水平与友谊在大学最后的时间里有了进步升华。我对他们表示最真诚的谢意。,,,,......”。

8、“.....开始设定初始信号，并接受数据。拉高数据线拉高时钟线延时产生下降沿延时拉低时钟线当接收完数据时，拉低数据线，拉高时钟线，然后延时，产生上升沿，系统则停止接受数据。单片机接收到方向上的加速度，然后对三个值进行定的数学运算，与规定的极限值进行比较，如果没有超过则说明公交车平顺性能够接受，但如果超过了极限值，就说明车辆的平顺性已经得不到保障，单片机上的蜂鸣器则会报警提醒。系统验证为了证明本论文公交车平顺性检测装置的评价方法与检测装置的实践能力与可行性，本人在老师的指导下进行实地考察检验这次的实验成果。通过检测装置对公交车三向加速度的有效检测，得出各个方向的加速度值并与极限值进行比对，同时，可以对乘客进行问卷调查的形式来检验通过装置得出的值有无实际意义。作为南京信息工程大学的学子，对于前身为鼓扬线是包含深情的......”。

9、“.....是从南京鼓楼开往扬子乙烯的线路，它连接了市区桥北以及大厂，中间经过南京长江大桥，由于这条线路上的客流量较大，因此解决了很大程度上的居民外出问题。但是由于客流量较大的原因，自然公交车内则相对较为拥挤，由于桥北今年在修建地铁，路况不佳，路面坑洼交通堵塞的事件司空见惯，这样就导致公交车在运行过程中上下方向振动敏感，车辆突然启动与突然刹车的情况也层出不穷。因此，居民对于公交车运行改革的呼声也直存在，选择这条线路也是极具意义的。的公交车共有个座位，由于相较原来加了个座位，因此车内站立空间小了些，更为拥挤。现将个站点公布如下图线路站点图本人通过对线路的亲身乘坐检测，并且与乘客进行询问调查，利用平顺性检测装置获得了此线路公交车在行驶中的振动加速度数据。现将公交车在往返途中在各个站点所检测到的振动加速度均方根以及超限次数表示如下根据人数统计结果......”。