步加快沈家门渔港向西拓展进程，打造个集渔工贸游于体现代化港口旅游城区，普陀区于年向国家农业部申报了建设沈家门中心渔港项目。年月，沈家门中心渔港建设项目获国家农业部批准，确定该中心渔港建设项目位于鲁家峙大桥以西，兴业公司以东区域。项目法人为沈家门中心渔港开发有限公司。具体规划新建八大功能区，即水产品物流贸易区水产品精深加工区渔业生产生活资料补给区渔民新村综合执法办证中心渔业生产油料供给区修造船服务区和绿化景观区。主要建设内容为新建马力浮码头座，吨级渔政码头座，吨级双引桥高桩码头座，马力修船码头座，补网场地平方米，综合管理服务中心平方米，沿港道路平方米，拆除旧码头座，以及配套水电设施通讯导航设施和临时工程。项目建设年限为三年，工程造价约万元。附件二高雄兴达远洋渔港运营风险案例未达预定目标斥资亿元新台币修建高雄县兴达港远洋渔港已完工年，但远未达到之前预期吸引高雄市前镇渔港远洋渔业目标。远洋渔业界表示，该远洋渔港周边配套设施，如造船厂冷冻厂及加工厂不足是重要原因。同时，兴达渔港建造完成时，全球远洋渔业资源约束增大，台湾远洋渔业日渐萎缩。现代远洋渔船作业模式已经改变，渔船远赴外国水域捕鱼后，不再运回台湾销售，而是加入国际渔业合作协议，并以国外港口为基地补给。远洋渔船长期停泊在外国港口，渔获就近冷藏处理。这模式变化也导致了母国远洋渔港萧条。因此兴达港发展远洋渔业先天不足。二教训注意时效性。远洋渔业基地目是为远洋渔业服务，产业兴衰直接关系到远洋渔业基地价值发挥，远洋渔港建设进程如果与远洋渔业发展态势不匹配，则将失去其存在意义。防止土地炒作，提供合理物业价格。兴达港建港之初，游资大肆炒作远洋渔业基地周边土地，导致地价飞涨，限制了实业主体对远洋渔业相关产业投资，影响了配套产业发展。附件三关于地方债券地方债券又称市政债券，是指由地方政府发行债券，其目是为了筹集足够资金运用于修造公路开办学校医院等公共事业。地方债券最明显好处就是税收方面优惠，这是最能吸引投资者地方。地方债券般在券面上载明固定利息率，所以收入稳定，且般而言地方债券信用都比较高。同政府公债样，地方债券期限也分为长期中期短期种，以便于投资者进行债券到期结构搭配，确保完全和较高收益水平。市政债券大体可分为两类般责任债券补贴，允许加征自来水增值税，征收率为水价。其实质是通过政府变相补贴形式，实现准公共品经营企业收支平衡，并按照事先约定利润率略有盈余。公益项目与盈利项目组合经营模式地铁上盖物业模式根据深圳市政府与港铁公司签署协议，深圳地铁号线由港铁公司获得运营及沿线开发权，港铁公司在深圳成立项目公司，以方式投资建设全长千米总投资亿元号线二期工程。深圳市政府把已于年底建成通车全长千米号线期工程，在二期工程通车前租赁给港铁深圳公司。号线二期通车之日起，全线交由香港地铁公司成立项目公司统运营，该公司拥有年特许经营权。公司同时获得号线沿线万平方米建筑面积物业开发权，以此来平衡地铁运营亏损。在整个建设和经营期内，项目公司由香港地铁公司绝对控股，自主经营自负盈亏，运营期满，全部资产无偿移交深圳市政府。三远洋渔港作为准公共产品特殊性外部性除创造行业利税外，能带来更大社会经济效益。公益性和盈利性公益性为进出渔港渔船和车辆所提供水陆进出口疏运通道及其它设施而进行投融资，如码头岸线防波堤护岸港池锚地等建筑和场所。这类项目设施按照现行收费规定，难以直接产生经济收益。盈利性对渔港其它生产专用设备投资，如水产品交易市场冷库渔具储藏室等。这类经营性项目可以产生定收益。资本密集性成本沉没性和投资不可分性渔港投入资金巨大，旦进行投资建设，就很难移作他用，残值极低，具有投资成本沉没性，且必须进行次性大来说很低渔港费收等形者国内事业性收费项目，收益远不能弥补投入，存在巨大缺口。若不考虑运营收益，仅通过土地收益来平衡开发商级开发投入，则按照深圳市规划和国土委员会公布年宝安区经营性用地平均出让价格元平方米计算，需出让万平方米方经营型用地方可平衡本项元。在项目建设过程中，滨海新区建设投资集团中心渔港开发建设公司分别与天津龙达水务有限公司津热供热集团国投津能发电有限公司市燃气集团滨海供电公司等多家单位签订中心渔港供水供热供气供电等配套工程建设协议，除此以外，年月，