1、“.....其值为由公式刘鸿文编材料力学北京高等教育出版社，横力弯曲时的正应力页所以最小的截面系数为如果取安全系数为,则再由截面为圆形的截面系数公式刘鸿文编材料力学北京高等教育出版社，横力弯曲时的正应力页得最终取其直径为需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴其长度为，受力分析如图所示图需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的受力分析图所以拉因此其剪力图和弯矩图如图中图所示图需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图剪力图和弯矩图为需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图为需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的剪力图为需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的弯矩图。在段的剪力方程和弯矩方程为在段的剪力方程和弯矩方程为根据弯矩图可知点所受的弯矩为最大，其值为由公式刘鸿文编材料力学北京高等教育出版社......”。

2、“.....则再由截面为圆形的截面系数公式刘鸿文编材料力学北京高等教育出版社，横力弯曲时的正应力页得最终取其直径为有根钢丝绳绕过的滑轮的转轴其长度为，受力分析如图所示图只绕过根钢丝绳的滑轮的转轴的受力分析图所以拉图只绕过根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图剪力图和弯矩图为只绕过根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图为只绕过根钢丝绳的滑轮的转轴的剪力图为只绕过根钢丝绳的滑轮的转轴的弯矩图。在段的剪力方程和弯矩方程为在段的剪力方程和弯矩方程为根据弯矩图可知点所受的弯矩为最大，其值为由公式刘鸿文编材料力学北京高等教育出版社，横力弯曲时的正应力页所以最小的截面系数为如果取安全系数为,则再由截面为圆形的截面系数公式刘鸿文编材料力学北京高等教育出版社，横力弯曲时的正应力页得为了转轴至，从了团结协作的重要性。在设计的过程中......”。

3、“.....遇到问题大家共同讨论解决。虽然我们的能力和经验还十分的有限，但是我们都是抱着种踏实认真的态度来对待这次设计，力争使我们的设计达到尽可能的合理与完善。设计过程中我最深的收获就是我觉得自己更加成熟了，考虑问题更加全面了。半个学期以来的设计，我做事情的毅力增加了，有了更大的信心与勇气来面对学习中遇到的困难。设计过程中我深知自己所学的知识非常有限，所懂得东西很多都只是皮毛，今后应该抓住切可能的机会继续学习。这些对于将要走上人生的另段征程的我来说是非常非常重要的。今后无论是继续学习还是参加工作，我都会以更加认真地态度来对待自己的本职工作。致谢本论文是在李延民老师亲切关怀和精心指导下完成的。论文中定有不足之处，尚待完善，愿聆听老师们的教诲。在我进行毕业设计的这半年里，李老师倾注了大量的心血和汗水。在我前期准备进行设计计算以及论文撰写的过程中，李老师向我提出了很多宝贵的建议和意见，帮助我开拓研究思路，使得我能够克服重重困难，顺利完成此次毕业设计的内容。同时......”。

4、“.....设计和查阅手册的能力也得到了很大的提高。在此，谨向李老师表示崇高的敬意和衷心的感谢,衷心感谢本教研组的每位老师，感谢你们的关心支持和帮助,感谢所有的同学朋友给予我的帮助和鼓励，使这次毕业设计能顺利完成,参考资料章宏甲，黄谊，王积伟液压与气压传动北京机械工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，陆元章现代机械设计师手册北京机械工业出版社，纪名刚，濮良贵编机械设计第七版北京高等教育出版社，蒋学诩，蒋崴编汽车维修机工具典型结构上册北京人民交通出版社，王先逵机械制造工艺学北京机械工业出版社，刘鸿文材料力学Ⅰ北京高等教育出版社，吴宗泽机械设计实用手册北京化学工业出版社，邓文英金属工艺学上册第版北京高等教育出版社，史美堂金属材料及热处理上海上海科学技术出版社，方昆凡工程材料手册黑色金属材料卷北京北京出版社,林慧国袖珍世界钢号手册北京机械工业出版社......”。

5、“.....所以最终取其直径为重要机构的设计计算锁紧机构的结构设计在活塞杆推动钢丝绳移动时，托架和升降架也跟着上升，此时锁紧机构能够自动脱开，使举升机顺利上升，同时棘爪与齿条之间不能够发生干涉，当棘爪移动到下个齿槽时由弹簧保证棘爪和齿条的可靠卡拔状态，当举升托架时，棘爪可被齿条自动推开停止时可自行卡止当需要下降时，则可利用手柄转动凸轮，解除自锁状态。其工作原理如图所示图锁紧机构的原理图棘爪凸轮为棘爪与齿条的接触长度为棘爪能够向上抬起的最大高度为棘爪能够向下摆动的最大高度为棘爪的长度为偏心距为棘爪轴的右端长度为偏心圆的直径为偏心圆轴的直径。由图可知联立和得其中，取，如果取，则最终取。锁紧机构的设计计算锁紧机构的示意图如图所示图锁紧机构的示意图为齿条为棘爪为棘爪转轴为弹簧为凸轮为凸轮转轴棘爪的设计计算对其进行受力分析......”。

6、“.....即在段，即由以上方程，作出其剪力图和弯矩图如图所示，由图上不难看出，点既为受到弯矩最大点即当时，所以根据式初选棘爪的材料为，其抗弯强度为，选用强度为的，同时取安全系数为。则由公式得如果取棘爪的截面形状为矩形，其厚度为，再由矩形抗弯截面系数的公式刘鸿文主编，第页，北京高等教育出版社，得图棘爪的剪力图和弯矩图为棘爪的受力图为棘爪的剪力图为棘爪的弯矩图。取。棘爪转轴的设计计算转轴的受力图如图所示图棘爪转轴的受力示意图由受力的示意图可知，转轴主要受到的是剪切力，初选转轴的材料为钢，其，由最大切应力理论得。所以由剪应力公式刘鸿文主编，第页，北京高等教育出版社，得其中如果其安全系数为其截面形状为圆形......”。

7、“.....转轴主要受到的是剪切力，初选转轴的材料为钢，其，由最大切应力理论得。所以由剪应力公式刘鸿文主编，第页，北京高等教育出版社，得其中如果其安全系数为其截面形状为圆形，所以其直径取绘制有关零件图和装配图有关零件图和装配图见附图设计小结设计过程是个非常复杂的过程。在整个设计过程中，设计人员必须有全局观念，在每个环节都必须注意它与其它环节的关系，要知道事物之间是相互联系的哲学道理。作为系统的部分，它将会影响到周围的相联系的其它部分，如果部分出现问题，整个系统都可能崩溃。在本设计过程中，我就犯了上述，设计过程中，往往不能考虑到与之相关的因素，结果导致设计的不够合理。我想通过此次设计，将会使我不仅是在知识层面上有较大的提高，而且在生活方面，也教给我很多做人的道理。总结本设计是在前人研究成果的基础上，总结前人经验，参考有关的其它同类产品的研究成果，再加上老师的指点，以及在同学的帮助下而完成的......”。

8、“.....在本设计工程之前，做了大量的调研和比较。经过初步计算以后，从而确定了主要零部件的结构参数，通过结构参数的选择可以初步设计零部件的结构，然后再选择各种方案从而可以草绘装配图，然后开始画装配图以及零件图，最后完成设计说明书。在设计的过程中，我不仅全面回顾了四年来我所学到的基础课程及专业课程，而且还在老师的指导下参阅了大量的文献及著作,特别是关于汽车举升机的资料。这次设计使我对汽车举升机的发展概况工作原理结构形式等各部分的零部件的作用以及选择的过程中应注意的问题等方面都有了个非常全面的了解。同时也对汽车举升机主要零部件件和参数有了比较清晰的认识。当然，也有很多不足的地方，部分零件呈现设计的都不太美观，而且还费材料。在日后工作和学习的过程中我定会努力克服这些问题。整个过程也让我更加深刻的体会到举升结构。其优点是，只要把汽车开到举升机的轨道或者托架上，或者将移动式单轮举升器推到轮胎处，就可以进行举升作业......”。

9、“.....由于车辆的支撑部位是车轮，因此不能在举升机上直接进行轮胎和制动器的保修作业。车轮举升设备主要用于小客车的维修作业，但大型汽车的使用也很方便。车架举升设备是通过车架或者纵梁把整部汽车举升的，举升后，汽车的轮胎前后桥传动系统排气系统和悬挂装置全部悬空，因此可以方便地在车下进行多项保修作业。车架举升设备所用承重机构多为形形或形承重支臂。为了便于调整和供多种类型的汽车使用，承重支臂大多做成伸缩式或者旋转式结构。这种设备的缺点是受承重支臂的限制，举升重量较小，般不超过吨，主要是供小客车或者轻型载汽车的举升作业使用。针对这次毕业设计的题目来说，车轮式的举升机比较适合要求，因此这次毕业设计主要是围绕着车轮式举升机来展开的。在市场上可以看到的型式各异尺寸不同的举升机中，有些特别适合于从事特殊类型的维修作业，也有少数的举升机适合进行些其它的维修作业。毕业设计过程中，主要是在老师的指导下，通过查阅相关资料，以了解举升机的相关知识，根据举升机现有的些形式......”。