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编制依据本院设计文件图纸。
交通部交水发号文批准自年月日起施行沿海港口建设工程概预算编制规定及配套定额。
国家计委计价格号文国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定通知。
国家计委计投资号文国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中价差预备费管理有关问题通知。
国家计委建设部计价格号文泊位个多用途泊位个汽车滚装泊位个，同时将期工程上游个多用途泊位改为个件杂泊位下游个件杂泊位改建为个散货泊位，将其后方对应件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。
期工程设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年其它万吨年其中进口万吨年出口万吨年。
二期工程总设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年煤炭进口万吨年铁矿石进口万吨年商品汽车出口万辆年。
总平面布置建设方案布置原则符合港总体规划要求，从工程实际出发，做到既有利于远期发展，又要考虑近期实际需要，进行合理布局。
综合考虑拟建码头区水域条件及风浪流地质等自然因素影响，结合后方场地总体布置，合理确定码头前沿线和引桥轴线。
充分利用优良深水岸线，做到深水深用。
节约用地，保护环境，切实考虑水利堤防及海事航道部门要求，减少对防汛及航行影响。
考虑与区临江工业区规划道路连接。
设计水位及设计高程黄海高程系设计高水位设计低水位当地航行基准面码头前沿高程设计河底高程泊位长度及码头长度泊位长度按连片式布置考虑，泊位总长度。
其中期工程，二期工程，预留泊位长度。
码头长度滚装泊位采用浮码头形式，趸船尺度为长宽。
集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式码头形式，码头长度为。
其中期工程，二期工程。
港区水域码头前沿停泊水域停泊水域宽度总建设方案最大靠泊船型为吨级海轮，为兼顾船型。
总码头区所在河段水深优良，水面宽阔，船舶停泊在本码头前沿不会影响过往船舶航行。
回旋水域沿水流方向长度回旋垂直水流方向宽度回旋配备龙门起重机建设方案和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机。
钢铁件杂在码头与库场之间水平运输主要采用牵引车和平板车。
重件泊位二期工程未对重件泊位进行改造或扩建，重件泊位码头布置维持原期实施方案不变码头配备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业，重件运输采用和液压平板车作业。
④散货进口泊位二期工程对期工程原泊位及后方堆场进行功能改造，改造后泊位成为散货进口泊位，后方堆场为专用散货堆存系统。
改造方案如下更换泊位原有台门座起重机为台桥式抓斗卸船机，卸船机轨距米，尾部布置带式输送机廊道，装备两条带式输送机进行接料作业。
码头后方设置煤炭和铁矿石料场，堆场装备堆取料机作业。
散货进口时由桥式抓斗卸船机卸船经码头皮带机引桥皮带机转运输送至散货料场，由堆取料机堆料。
散货料场东南侧设置带式输送机接口，需要时，散货可由堆取料机取料后运输至港外。
工艺流程商品车停车场固定引桥钢引桥趸船滚装船集装箱船←多用途门座起重机←集装箱牵引车半挂车←轨道式集装箱龙门起重机集装箱正面吊←堆场集装箱拆装工艺集装箱←叉车←拆装箱库建设方案钢铁船←多用途门座起重机门座起重机←牵引车平板车←龙门起重机轮胎起重机←堆场船←多用途门座起重机门座起重机←牵引车平板车←桥式起重机←仓库重件港外液压平板车门座起重机船港外液压平板杂泊位个件杂及重件泊位个多用途泊位个。
二期工程在期工程上游续建泊位个多用途泊位个汽车滚装泊位个，同时将期工程上游个多用途泊位改为个件杂泊位下游个
（定稿）港区码头工程项目投资立项申报方案（最终定稿）
