查表可得型带的单位长度质量应使带的实际初拉力。压轴力的最小值为。齿轮的设计计算选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数查表得，小齿轮用表面淬火，硬度为，取为大齿轮用钢表面淬火，硬度为，取为。小齿轮许用接触应力大齿轮许用接触应力小齿轮许用弯曲应力大齿轮许用弯曲应力齿面接触疲劳强度设计选择齿数通常，取小齿轮传递的转矩选择齿宽系数由于齿轮为非对称分布，且为硬齿面，所以取确定载荷系数，由于齿轮为非对称布置，所以取计算法面膜数般取，，当量齿数齿型系数和应力修正系数由表，表查得，，，，取，，取般取，，当量齿数齿型系数和应力修正系数由表，表查得，，取，，取齿轮几何尺寸的计算确定中心距取取计算角分度圆齿顶圆直径齿根圆直径齿宽取取齿面接触疲劳强度校核满足强度要求满足强度要求满足强度要求满足强度要求验证速度误差取级精度即齿轮设计满足工作要求。轴的设计计算初步计算轴的最小直径高速轴设计选择轴的材料号钢调质处理轴径的初步计算确定值号钢，因为为减速器的高速轴，所以取较大值初步计算直径，取中间轴设计选择轴的材料号钢调质处理轴径的初步计算确定值号钢，因为为减速器的中间轴，所以取中间值初步计算直径考虑键槽两个对轴强度削弱的影响，应将直径加大，取低速轴设计选择轴的材料号钢调质处理轴径的初步计算确定值号钢，因为为减速器的低速轴，所以取较小值初步计算直径考虑键槽对轴强度削弱的影响，应将直径加大，应当取选择滚动轴承及联轴器角接触球轴承因为是斜齿齿轮传动，所以角接触球接触轴承。初步选定三轴轴承分别这种方法比较麻烦，为提高密封性能，选择在剖分面间涂密封胶。通气器减速器运转时，由于摩擦发热，箱内温度升高气体膨胀，压力增大，对减速器的密封极为不利，因此在箱盖顶部的窥视孔盖上设置通气器，使箱体内的热胀气体自由排出，以保证箱体内外压力相等，提高箱体油缝隙处的密封性能。选择材料为的通气器，这种通气器结构简单适用于比较清洁的场合。放油孔螺塞与油面指示器为将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置防油孔。平时放油孔用螺塞基封油垫圈密封。选用圆柱螺塞，配置密封垫圈，采用皮封油圈，材料为工业用革。螺塞直径约为箱体壁厚的倍，选用。设计放油螺塞在箱体底面的最低处，并将箱体的内底面设计向成孔方向倾斜，并在其附近做出小凹坑，以便攻丝及油污的汇集和排放。选择螺塞。为了指示减速器内油面的高度，以保持向内正常的油量，应在便于观察和油面比较稳定的部位设置油面指示器。选用带有螺纹的杆式油标。最低油面为传动零件正常运转时所需的油面，最高油面为油面静止时高度。且游标位置不能太低，油标内杆与箱体内壁的交点应高于油面。油标插座的位置及角度既要避免箱体内的润滑油溢出，又要便于油标的插取及插座上沉头座孔的加工。选择杆式油标。箱体设计结构设计及其工艺性采用铸造的方法制造，应考虑到加工时应注意的问题，例如壁厚应均匀，过度平缓，外形简单，考虑到金属的流动性，避免缩孔气孔的出现，壁厚要求大于等于，铸造圆角要求，还要考虑到箱体沿起模方向应有的起模斜度，以便方便起模。要保证箱体有足够的刚度，同时要保证质量不会过大，因为初始设计时此减速器各个零件都较大，综合考虑壁厚取，并在轴承座附近加支撑肋，选用外肋结构。另外，为提高轴承座处的联接刚度，座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，但不得不与轴承端盖联接螺钉的螺钉孔干涉，为此轴承座附近做出凸台，有定高度以留出足够的扳手空间，但不超过轴承座外圆。凸台高度取。箱盖箱座的联接凸缘及箱座底凸缘应有足够的刚度。设计箱体结构形状时还应尽量减小机械加工面积，减少工件和刀锯的调整次数，保证同轴心线上的两轴承座孔的直径应尽量致，以便镗孔并保证镗孔精度。各轴承座外端面应位于同平面，箱体两侧应对称，便于加工检验。尽量减少加工面积，螺栓头部或螺母接触处做出沉头座坑，结构设计满足连接和装配要求，螺纹连接处留出足够的扳手空间等等。附件结构的设计要设计启盖螺钉，其上的螺纹长度要大于箱盖联接凸缘的厚度，钉杆端部要做成圆柱形，加工成半圆形，以免顶坏螺纹。为了保证剖分式箱体轴承座孔的加工与装配精度，在箱体联接凸缘的长度方向两端各设圆锥定位销。两销间的距离尽量远，以提高定位精度。长度应大于箱盖和箱座联接凸缘的总厚度，以利于装拆。为了拆卸及搬运减速器，在箱盖上装有吊耳，可直接在箱盖上铸出在箱座两端凸缘下面直接铸出吊钩，用于调运整台减速器。游标的设计主要以可以方便装拆为设计准则，注意使箱座油标的倾斜位置便于加工和使用。游标的作用是保持向内正常的油量。选用带有螺纹的杆式油标。最低油面为传动零件正常运转时所需的油面，最高油面为油面静止时高度。窥视孔的设计应保证可以看到两齿轮的啮合点，以便观察工作是否正常。通气器选，通气器作用降低箱体内压力，自由排气，保证减速器正常运行。放油孔设在油池的的最低位置处，作用是将废油及污垢排尽，平时放油孔用螺塞及封油垫圈密封，选用外六角螺塞，采用纸制封油圈材料为石棉橡胶纸。总结通过设计，该展开式二级圆柱齿轮减速器具有以下特点及优点能满足所需的传动比齿轮传动能实现稳定的传动比，该减速器为满足设计要求而设计了的总传动比。选用的齿轮满足强度刚度要求由于系统所受的载荷不大，在设计中齿轮不仅能满足强度及刚度要求，而且节省材料，降低了加工成本。轴具有足够的强度及刚度由于二级展开式齿轮减速器的齿轮相对轴承位置不对称，当其产生弯矩变形时，载荷在齿宽分布不均匀，因此，对轴的设计要求最高，通过了对轴长时间的精心设计，设计的轴具有较大的刚度，保证传动的稳定性。箱体设计得体设计减速器的具有较大尺寸的地面积及箱体轮毂，可以增加抗弯扭的惯性，有利于提高箱体的整体刚性。加工工艺性能好设计时考虑到要尽量减少工件与刀具的调整次数，以提高加工的精度和生产率。此外，所设计的减速器还具有形状均匀美观，使用寿命长等优点，可以完全满足设计的要求。由于时间紧迫，所以这次的设计存在许多缺点，比如说箱体结构庞大，重量也很大。齿轮的计算不够精确等等缺项。我相信，通过这次的实践，能使我们在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的设备。但是由于水平有限，难免会有，还望老师批评指正,参考文献陈立德机械设计基础第三版北京高等教育出版社陈立德机械设计基础课程设计指导书第三版北京高等教育出版社附录附录表铸铁减速器箱体结构尺名称符号减速器型式及尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底座凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁联接螺栓直径箱盖与箱座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径至外箱壁距离至凸缘边缘距离轴承旁凸台半径外箱壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内箱壁距离，取齿轮端面与内箱壁距离，取箱盖箱座筋厚，联轴器选联轴器类型运输机的安装精度般不高，易用挠性联轴器，输出端转速低，动载荷小，转矩较大，选用结构简单制造容易具有微量补偿两轴线偏移和缓冲吸振能力弹性柱销联轴器。输出轴端联轴器的选择计算计算转矩由表查取工况系数选择型号由查得型，见表型号公称直径许用转速轴孔直径轴孔长度表型联轴器轴承的校核低速轴滚动轴承的选择型未找到引用源。轴承采用正装验算滚动轴承寿命确定由表查得型轴承基本额定动载荷,未找到引用源。基本额定静载荷,未找到引用源。计算,未找到引用源。值，并确定值由表查得结果如表表用线性插值法确定值，计算内部轴向力已知，，则,未找到引用源。计算轴承所受的轴向载荷因为,未找到引用源。此时整个轴有向左移动的趋势，所以轴承被压紧，而轴承被放松计算当量动载荷轴承查表得，,未找到引用源。轴承验算轴承寿命因为轴承比轴承危险，所以在此只校核轴承，若其寿命满足工作要求，则低速轴所选轴承合适。选择温度系数,未找到引用源。，载荷系数,未找到引用源。，寿命指数,未找到引用源。认为轴承的工作温度，所以,未找到引用源。工作时有轻微冲击，取,未找到引用源。对于球轴承，预期寿命,未找到引用源。单班制工作，使用期限为年，计算轴承寿命所以所选轴承满足寿命要求。键连接的选择和计算中间轴从动轮段选择键连接的类型及尺寸选用圆头普通平键型，根据及该轴段长度，取键