1、“.....计算中可略去不计六主梁变形验算跨中截面主梁结构自重产生的最大弯矩，汽车产生的最大弯矩不及冲击系数为，人群产生的最大弯矩为......”。

2、“.....合格故支座不会发生相对滑动。八课程设计参考资料公路桥涵设计通用规范人民交通出版社，公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范人民交通出版社，姚玲森，桥梁工程出版社人民交通出版社，范立础,桥梁工程上下册出版社人民交通出版社，应设计预拱度可变应做成平顺曲线七支座设计采用等厚度的板式橡胶支座恒载汽车人群选㎝则取验算承压强度确定支座厚度主梁的计算温差，温度由两端的支座均摊，则每支座承受的水平位移为对于桥跨可布置列车队，个设计车道上公路Ⅱ级车道荷载总重为其制动力标准值为辆加重车总重为制动力为，五根梁共个支座......”。

3、“.....上下层橡胶片厚，中间层厚薄板厚......”。

4、“.....具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数,梁间距为米。由绘制梁的横向影响线......”。

5、“.....如上图及最不利荷载位置对于汽车荷载对于人群荷载号梁由绘制梁的横向影响线......”。

6、“.....，，，跨中弯矩组合梁号恒载活载组合值汽车人群跨中剪力组合梁号恒载活载组合值汽车人群系数取作用于每米宽板条上的弯矩为,作用于每米宽板条上的剪力为内力组合承载能力极限状态内力组合计算所以......”。

7、“.....取零......”。

8、“.....故跨中弯矩计算由于跨中弯矩横向分布系数梁最大，所以只需计算梁的弯矩，计算如下对于梁公路Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩桥梁工程课程设计计算说明书理工大学南门桥计算书年月日目录设计资料二行车道板计算三主梁内力计算四活载横向分布系数的计算五横隔梁内力计算六主梁变形验算计算七支座设计八参考资料桥梁工程课程设计设计资料公路等级公路Ⅱ级人群荷载主梁形式钢筋混凝土形简支梁标准跨径计算跨径实际梁长全车道数双车道桥面净空行车道宽两侧人行道宽两侧路肩桥面铺装沥青表面处治厚重力密度为，混凝土垫层厚重力密度为，梁的重力密度为......”。

9、“.....汽车车辆荷载产生的内力将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为，轮压分布宽度如图，车辆荷载后轮着地长度为，宽度则荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度由于这是汽车荷载局部加载在梁的翼缘板上......”。