浙江传化物流基地发展策略研究(1)

贺鹏飞传化开创公路物流港模式年复制个基地传化物流基地的运营模式传化物流基地内不同的功能模块所运用的运营模式各不相同，本文就信息交易中心零担专线配套服务区和车源运输中心这几个功能模块来分析传化物流基地的运营。

信息交易中心运营模式物流基地提供基础服务和增值服务吸引物流企业的入驻，基地提供大厅显示屏供物流企业发布货源信息，给基地带来利润。

同时通过会员认证的诚信的货车司机进入交易大厅寻找货源，在与物流企业交易达成后，形成的交割费也是基地利润的来源。

具体见图图传化物流基地信息交易中心运营模式图资料来源根据实地实习和访问，整理获得。

零担专线功能区运营模式传化物流基地为零担快运提供基础服务，如租赁等，由零担快运和物流企业社会车辆进行协同合作，形成运输专线，同时在传化物流基地品牌的影响下，形成专线品牌，不断提升专线管理，创造专线价值，间接也能提高传化物流基地的品牌影响力。

配套服务区运营模式传化物流提供的配套服务主要是产区，在基地里面提供住宿的旅馆大多是租赁给产客户，形成租赁收入，同时产区还能为基地创造无形的价值，商业氛围价值。

另外基地提供的配套服务还有加油站和汽配维修，他们主要是通过向基地租赁基础设施，为货车司机提供服务，不仅能增加基地的收入，同时方便司机货源信息息司机物流企业交易模式增值服务基本服务信息传递显示屏液晶屏诚信可靠形成规模利润交割费物流基地诚信交易会员提高了满意度。

车源运输中心的运营模式车源运输中心的主体主要有传化物流基地，入驻的物流企业，和社会车辆，其运营主要是通过为物流企业和社会车辆提供提供基础服务进入基地，社会车辆通过基地提供的增值服务与物流企业取得联系完成交易，基地在此过程中取得的收入又完善服务的质量，形成良性循环。

车源运输中心的运营模式见图图传化物流基地车辆运输中心运营模式图资料来源根据实地实习和访问，整理获得。

传化物流基地的赢利方式传化的赢利方式主要可以分为两种基础收益和增值收益。

传化赢利模式之基础收益的组成部分传化的基础收益是按不同的标准来收取的，可分为按照单位面积租金收费交易中心租赁服务零担快运中心租赁服务仓储区租赁服务汽配汽修中心租赁服务生活区租赁服务配套客户办公租赁服务该类收益随着出租率和单价的增长而增长，目前已趋于平缓。

另外还有停车场停车服务，是按照停车频率和时间收费，随着单位车位贡献值的增长而增长，并趋于平缓以及物流企业交易服务，按照交易额的收费，该类收益是随着物流企业业务量的增长而增长。

传化赢利模式之增值收益的组成部分增值收益有货运信息发布服务诚信车辆信息查询服务车辆保险服务保额代理费物流软件出租服务车辆配送信息服务诚信车辆认定服务车辆给养服务。

增值收益主要是由基地提供相配套的服务，方便客户所产生的，而且这种服务所取得的收益远远大于租赁类所取得的收益。

因此传化很注重加强配套服务这块的发展，以提高基地的收益。

传化物流基地的财务模式基础服务社会车辆增值服务吸引会员制利润物流基地物流企业传化物流根据的安全性较差的不规范使用较多经营不规范独立账务处理能力偏弱的现状而采取集中统的票据管理模式，通过与主管职能部门的协调，年月，此模式得以正式推进。

财务税务模式作为物流平台商业模式的核心模式之，是现阶段乃至近阶段的主要盈利基础。

该财务税务模式可以简单的概括为统，引进，支持，即统的证照办理集中统的票据管理统的纳税申报统的财务指导税务代征点的引进和信息技术的支持。

通过该模式间接收入和税收都呈逐年递增的趋势，为国家财政收入的增长和地方经济，尤其是的增长贡献份力量具体数据见表。

表浙江传化物流基地历年数据统计资料来源传化物流基地实习访问整理所得。

时间项目年年年年年年交易金额万元税收万元传化物流基地成功经验传化物流基地从年成立到现在，经过不断地探索和改进，现已成功探索出发展策略，在成功复制成都物流基地和苏州物流基地后，目前已进入公路港网络打造阶段，希望打造覆盖全国的有型平台网络与无形平台网络。

因此，国内其他物流基地可以借鉴传化的成功经验。

对于进入基地的车辆实行会员制进入基地的社会车辆，在办理会员后，传化物流基地会与交管公安部门合作，核查车辆驾驶证司机信息，对于会员车辆通过信用评价身份验证，建立会员车辆的诚信档案，为物流企业提供权威性的车辆驾驶证车主或司机位体的认证服务，降低交易风险，防止骗货现象的发生。

这样既能为基地提高收入，又能保障物流企业客户货物的安全性。

基地定位要明确目前国内物流基地对于基地的定位不明确，应该明确自身的发展形式，到底是以什么类型的物流基地发展。

应该向传化样对于自己的定位明确，传化定位于物流平台整合运营商，致力于打造以信息交易为核心以公路运输为依托以国内物流为基础的物流企业集群发展平台，通过整合物流服务中小物流企业物流设施设备社会车辆和物流需求货物信息大资源，以及系统的管理与服务，推动了物流行业社会化标准化信息化的服务水平，为入驻企业创造更高的价值，实现了多方共赢的局面。

浙江传化物流基地发展策略研究。

政府所有者根据与的合同，这个中心属于工业发展公司，是其合作伙伴。

得到总资产的股份。

运转中心的万发展资金来自州而来自联邦政府。

资金由提供世纪运输加强合约。

另外万用于新的立体交叉道，它将提升进入终点站的途径。

说，这个运转中心用了不同的交通资金方式。

它不是传统的，它能够减少交通拥挤和尾气排放量。

我们已经得到关于这个工程的意见信息，已经着手于像这样的另个工程。

旦资金到位，年将选择合作方。

然而已经对这个工程超控，已经合理考虑使用这个中心设计和产出的方式。

工程将于年月竣工。

物流园于年月日交付使用，第辆铁轨汽车于月达到。

主要升级许多资金用于这个中心的铁轨系统的主要升级，包括扩大大容量货船侧面，寸，集装箱轨道，寸。

轨道本身拥有铁轨，是非常好的轨道。

然而，连接和压载物需要代替。

项目总监说，这是种你能在高速铁路上主要支线可以发现的铁轨。

它很稳定且耐磨。

轨道很少需要维修。

拥有蒸汽，压缩空气和电的中转站已投入使用。

主侧道的末端是个，平方可控温仓库。

它有扇门和个轨道码头。

仓库内部是用于干燥和液体重新包装机器和质量确认实验室。

仓库内两盏舞台灯具有特殊特征。

移动时照明水平会增加。

说，由于政府财政和所有权，这个中心有很多节能措施。

仓库很多空间用于柜子清洗操作。

两分割间系统可以处理水槽拖车，水槽储存以及中间大容量储存。

我们期望能天清洗个水槽拖车，并且有提升的空间。

说，将来甚至可以添加铁轨车清洗。

生产整个清洗系统，包括工作平台和废水处理。

使用两个瓦特清洗单元，个用于化学清洗，另个用于食物产品。

清洗系统都是全自动。

个富尔顿垂直锅炉产生蒸汽。

脚手架和工作平台是新产品而且特地为这个项目开发的。

它是通过液压升降，给平台清洗操作者提供个很大且安全的工作区域，这个区域在被清洗的水槽上面。

很多木制产品可以转运至终点站的家具区域。

家具中心包括个，平方的转运棚，它与个院子相毗邻。

轨道的部分可以容纳中心电波木材车。

终点站安全说，这个中心的发展工作开始于年的月日，我们有大量的路径控制安全系统。

卡车通过中心前面的个单独门，司机必须在办公室内检查。

卡车在办公室后面的数字天平上称重。

汽车和人员随时随地由复杂的视频。

那里也有动作传感器。

不仅只有终点站的经理和工人可以控制视频摄像头。

系统可以由缅因州办公室内的经理控制。

装货安全消费者需求共存。

我们可以密封并取出任何所需的东西。

说，对于高安全产品，我们使用挂锁。

大部分消费者只需要堵塞者证据。

总的来说，和在这个中转中心合作，这确实是个展出地本科毕业论文设计届浙江传化物流基地发展策略研究所在学院商学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日摘要随着经济全球化的进步发展，国际贸易变得越来越频繁，而物流作为国际贸易间的重要衔接，越来越多的人跻身于物流热中，同时具有总体规划功能物流基地应用而生。

但是，目前国内的物流基地不能很好的发挥其作用，大多只是提供传统的仓储服务，暴露出来的问题很多。

所以，物流基地目前面临的重要问题就是如何把物流基地建设成为真正意义上的物流基地。

本文主要以浙江传化物流基地为例，在运用与物流基地相关的物流理论知识的基础上，研究传化物流基地的建设模式运营模式和赢利模式，分析传化物流基地的现状以及存在的问题，提出优化发展策略，以促进传化物流基地的发展，提高传化物流基地在物流业中的影响力。

同时总结传化物流基地成功的发展经验，提供给国内存在空置率高布局不合理重复建设多基地定位不明确的物流基地做参考。

关键词传化物流基地公路港物流优化发展，目录物流基地相关的基本理论概述物流基地物流基地的内涵物流基地在社会经济系统中的地位作用物流基地发展现状物流基地存在的问题物流基地发展模式国内物流基地发展模式国外物流基地发展模式传化物流基地的发展模式传化物流基地萧山基地介绍传化公路港物流模式传化物流基地的建设模式传化物流基地的运营模式传化物流基地的赢利方式传化物流基地成功经验对于进入基地的车辆实行会员制基地定位要明确整合资源，提供站式服务政策的奖罚两面性的运用，提高客户的自觉性和积极性上门拜访，联络感情传化物流基地存在的问题基地建设方面基地运作模式方面基地管理方面基地自身方面传化物流基地发展策略优化实现物流基地之间的物流信息化加快连锁复制计划，实现全国基地网络化拓展主营业务，改善产服务区形象提高准入门槛，提升入驻企业的质量提高基地服务质量，改善基地现状结论参考文献物流基地作为物流中的重要结点，现已有不少数量。

根据第次全国物流园区基地调查报告收集到的物流园区总量为个，其中已经运营的物流园区个，占在建的物流园区个，占规划中的物流园区个，占。

但暴露出的问题有空置率高布局不合理重复建设多基地定位不明确等。

而传化