1、“.....地势东北高西南低,向珠江方向缓倾。场区地貌单元为海陆交互相冲积地带,场地在大地貌单元上位于剥蚀海蚀堆积地形角洲平原上,为浅滩滩涂地带,地势较为总进尺,原状土样件,扰动土样件,岩石样件。要取得可靠的土质参数,只有通过原位测试,两阶段勘察进行现场标准贯入试验次,个标贯孔附加了十字板试验,进行了次十字板原状峰值剪切试验,次十字板重塑峰值剪切试验。结合地质成因沉积规律及岩土参数广东地区的分方案研究成果等方面确定了地层层序,对各主要地层进行重点岩土参数的统计分析工作,以标准差及变异系数为控制指标,优化了地层层序划江苏州河沿线,受河道侵蚀淤积影响,局部区域地层淤泥质粉质粘土层缺失或变薄。相关研究表明,长江口北岸第纪沉积物中黏性土或薄层黏土与粉细砂互层多韵律,呈现类似于千层饼特征。在宏观上沿深度方向存在典型的不连续性互层现象严重......”。

2、“.....但是软土沉积环境差异巨大。由于经历复杂的海侵海退与江水的共同作用,即沉积冲刷再沉积的反复作用,构成了复试验。深圳机场三跑道扩建工程软土特性研究论文原稿。软土的力学属性软土工程特性直是国内外岩土工程领域的重要研究内容之,其研究重点集中于变形特性,包括固结变形和次固结变形。所研究的软土具有下述特性软土的灵敏度高,表现出定的结构性。软土的灵敏性与软土的结构特性密切相关,结构性软土旦被扰动后,其强度明显下降,而且难以恢复。十字板试验测得淤泥的灵敏度最大值,最小值,平均值,淤深圳机场三跑道扩建工程软土特性研究论文原稿演变及泥沙特性的基础上,对项目所在区域的岩土地层及其特点进行了总结分析,主要的软土层为浅部淤泥淤泥质土夹粉砂层和深部淤泥质土层,沿层理面夹有薄层粉细砂或中粗砂,垂直向上厚度变化极不均匀。并对这类软土的物理力学特征指标进行深入研究,揭示其工程特性,为项目后续软基处理提供基础资料......”。

3、“.....岩土参数,软土,固结近些年随着经济的发展,有些城市发展受用地局限以及净空环境的不连续性互层现象严重。地处珠江角洲的广州地区软土虽同为第纪海相沉积层,但是软土沉积环境差异巨大。由于经历复杂的海侵海退与江水的共同作用,即沉积冲刷再沉积的反复作用,构成了复杂的地层,使其土层的均匀性极差,平面分布不规则,沿层理面夹有薄层粉细砂,垂直向上厚度变化不均,存有夹层或透镜体的特点,土层厚度可达以上。地层划分与岩土参数统计分析是岩土工程勘察工作的重要内容,划的径流,是珠江主要出海口和最大的河口湾。伶仃洋水下地形西北高东南低,湾外等深线呈向展布,水深自外海向湾内逐渐减小。湾内地形变化复杂,浅滩和深槽相间,机场跑道扩建工程位于机场跑道以西,沿江高速以东,福永河以南。项目通过填海的方式形成机场陆域。深圳机场三跑道扩建工程软土特性研究论文原稿......”。

4、“.....沉积土在宏观上表现为砂土与黏土层交互沉积,主要的软土层为浅部淤泥淤泥质土夹粉砂层和深部淤泥质土层,沿层理面夹有薄层粉细砂或中粗砂,垂直向上厚度变化极不均匀,这正反映出海陆交互沉积条件下土性复杂非均质的特点。软土主要有海相沉积层淤泥淤泥淤泥淤泥质土和湖沼沉积层淤泥质土。软土的物理力学特性分析软土物理属性按照相关规范的规定,并根据各层地基土的物理力学口门中的虎门蕉门洪奇沥和横门口门的径流,是珠江主要出海口和最大的河口湾。伶仃洋水下地形西北高东南低,湾外等深线呈向展布,水深自外海向湾内逐渐减小。湾内地形变化复杂,浅滩和深槽相间,机场跑道扩建工程位于机场跑道以西,沿江高速以东,福永河以南。项目通过填海的方式形成机场陆域。深圳机场三跑道扩建工程软土特性研究论文原稿。结合地质成因沉积规律及岩土参数广东地区质指标原位试验结果及邻近场地勘察经验,用数理统计法......”。

5、“.....长江角洲如上海地区属角洲冲积平原,软土层在滨海相陆域层位分布稳定,仅在黄埔江苏州河沿线,受河道侵蚀淤积影响,局部区域地层淤泥质粉质粘土层缺失或变薄。相关研究表明,长江口北岸第纪沉积物中黏性土或薄层黏土与粉细砂互层多韵律,呈现类似于千层饼特征。在宏观上沿深度方向存在典型的工程概况深圳机场跑道扩建工程位于深圳市西部伶仃洋东岸,深圳宝安国际机场西侧,陆路与国道广深高速公司和机荷高速公路接近,具有极其便利的交通优势。机场基准点坐标为东经,北纬。现有场地地貌包括蓄水池滩涂现有海堤围堰及标高之间的海域。地势东北高西南低,向珠江方向缓倾。场区地貌单元为海陆交互相冲积地带,场地在大地貌单元上位于剥蚀海蚀堆积地形角洲平原上,为浅滩滩涂地带,地势较为层理面夹有薄层粉细砂或中粗砂,垂直向上厚度变化极不均匀。并对这类软土的物理力学特征指标进行深入研究,揭示其工程特性......”。

6、“.....关键词地层,岩土参数,软土,固结近些年随着经济的发展,有些城市发展受用地局限以及净空环境的要求,开始寻求劳永逸地解决这问题的办法,即将机场建在海上。临海的机场改扩建工程是在海陆交互相沉积土这特殊地质条件下建设,深圳机场跑高土质更软受荷后变形大差异沉降量变显著固结速度快等特性。为了提高机场的建设工程质量节约投资,开展项目所在地软土特性研究具有重要意义。工程区年期间以轻微冲刷为主,年以来由冲转淤,近期以淤积为主,工程区附近水域整体呈轻微冲刷状态,平均冲刷约,冲刷速率在年间冲刷幅度减小,速率在年之后由冲转淤,淤积速率在。从空间分布来看,年冲刷区域主要集中在工程区靠外海部分,年期间整体分的精度和合理性对场地土层的岩土工程条件分析和评价影响极大。地层划分精度与岩土参数统计的变异性密切相关,为了减少样本误差,初勘和详勘阶段进行了大量勘察工作,完成钻孔个,钻探总进尺,原状土样件......”。

7、“.....岩石样件。要取得可靠的土质参数,只有通过原位测试,两阶段勘察进行现场标准贯入试验次,个标贯孔附加了十字板试验,进行了次十字板原状峰值剪切试验,次十字板重塑峰值剪切质指标原位试验结果及邻近场地勘察经验,用数理统计法,对所有样点进行筛选剔除异常值后进行统计和分析。长江角洲如上海地区属角洲冲积平原,软土层在滨海相陆域层位分布稳定,仅在黄埔江苏州河沿线,受河道侵蚀淤积影响,局部区域地层淤泥质粉质粘土层缺失或变薄。相关研究表明,长江口北岸第纪沉积物中黏性土或薄层黏土与粉细砂互层多韵律,呈现类似于千层饼特征。在宏观上沿深度方向存在典型的演变及泥沙特性的基础上,对项目所在区域的岩土地层及其特点进行了总结分析,主要的软土层为浅部淤泥淤泥质土夹粉砂层和深部淤泥质土层,沿层理面夹有薄层粉细砂或中粗砂,垂直向上厚度变化极不均匀。并对这类软土的物理力学特征指标进行深入研究,揭示其工程特性......”。

8、“.....关键词地层,岩土参数,软土,固结近些年随着经济的发展,有些城市发展受用地局限以及净空环境的地貌。本工程用海面积控制在公顷以内,陆域形成面积约万,功能区总面积约万,结合机场规划及实际情况,本工程设计分为跑道区滑行道土面区水面区场区围堰外海堤穿越道及绕行滑行道共个功能分区的永久建筑物。海域附近水域滩槽演变及泥沙特性深圳宝安国际机场位于珠江口东岸滨海平原,面向伶仃洋。伶仃洋是个呈向的喇叭形河口湾,汇集了珠江入海个口门中的虎门蕉门洪奇沥和横门口门深圳机场三跑道扩建工程软土特性研究论文原稿道扩建工程即属此例。珠江角洲位于南海北部,面积约,洲内软土十分发育,主要由西江北江东江在珠江口受内海岸浪流及潮汐水动力作用逐渐淤积而成,属第纪沉积物,土层多为含水丰富的淤泥淤泥质粘土及粉细砂,其沉积呈现阶段性和多样性的特点,具有含水量更高土质更软受荷后变形大差异沉降量变显著固结速度快等特性......”。

9、“.....开展项目所在地软土特性研究具有重要意演变及泥沙特性的基础上,对项目所在区域的岩土地层及其特点进行了总结分析,主要的软土层为浅部淤泥淤泥质土夹粉砂层和深部淤泥质土层,沿层理面夹有薄层粉细砂或中粗砂,垂直向上厚度变化极不均匀。并对这类软土的物理力学特征指标进行深入研究,揭示其工程特性,为项目后续软基处理提供基础资料。关键词地层,岩土参数,软土,固结近些年随着经济的发展,有些城市发展受用地局限以及净空环境的大量出现,使得向河口伶仃洋输送的泥沙数量大为减小,近年来,河道内取沙已受到政策的限制。但由于上游植被保护的增强,以及水利工程的修建,也使得输入河口的泥沙量呈现减小趋势。深圳机场跑道扩建工程软土特性研究摘要在分析珠江口伶仃洋海域附近水域滩槽演变及泥沙特性的基础上,对项目所在区域的岩土地层及其特点进行了总结分析,主要的软土层为浅部淤泥淤泥质土夹粉砂层和深部淤泥质土层......”。