采购发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。主要岗位人员职责项目经理认真贯彻执行国家和上级的有关方针政策法律法规以及处的各项规章制度，全面负责工程施工管理，贯彻落实工期质量安全环境保护等目标，对工程质量和实现质量目标负全责。负责制定修改并逐步完善项目部各项管理办法和工作制度并负责项目部总体管理规划的出台实施及完成。负责对项目部组织机构包括人员成本核算和费用结算。标准在本项目中的正确实施，并作好各种质量记录，保证其畅通有序有效运行。物资设备部按施工图施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购租赁，为项目施工提供保障。编制材料设备供应计划，经项目经理批准后负责实施。整理保管好切材料机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。④根据项目管理特点，制定物资设备求资格预审申请书内包封上应清楚地注明申请人的名称及通讯地址。必须回答调查表中提出的全部问题。如果必要，可以增加附页，并作为资格预审文件不可分外包封不得有其它任何字迹或标志。割的部分。资格预审申请文件的每页均应由申请人法人代表或经其授权的合法代理人签署全名不得盖章代替。资格预审申请文件中应附有经公证的授权证书。资格预审申请人的合格性包含主线路面合同段的资格预审申请人应具备级施工企业资质并通过交通部级公路施工企业资信登记。不包含主线的连接线合同段仅合同段的资格预审申请人应符合款的条件或具备二级施工企业资质并通过交通部门二级公路施工。速公路建设开发总公司以下简称招标人将就资格预审邀请书中第条所及之项目合同对承包商进行资格预审。申请人可对其中个或个以上合同段提出资格预审申请，当申请个以上合同段时，每个合同段的申请资料应单独装订和封装。预计投标邀请将于年月发出。资格预审将面向所有国内的合格公司和自愿结合的联营体。附件所列为对项目所在地的气候水文地形现场通道交通与通讯设施医疗设制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于毫米钢筋制作与预应力孔道制作钢筋施工进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原侧模横隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫厚。部分内容简介按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋绑扎过程中对规格数量间距尺寸标高绑扎方式保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于，且不小于。从事对焊电焊的操作人员要有上岗合格证。钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于倍搭接长度，接头错开。验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋护栏伸缩缝处。钢筋加工允许偏差受力钢筋顺长度方向加工后的全长弯起钢筋各部分尺寸箍筋各部分尺寸。钢筋安装允许偏差受力钢筋间距箍筋横向水平钢筋间距钢筋骨架尺寸长，宽高弯起钢筋位置保护层厚度偏差。预应力孔道制作根据要求，箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺，钢束成孔采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于毫米，接头处锯齐后直径大于的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末保护及固定措施可靠，不允许偏位。合拢顺序，科学配置合拢混凝土配合比，选择最佳时机合拢。预应力施工预应力管道预埋应位置准确，便，能够满足设计施工要求。挂蓝应受力明确，操作安全方便，在刚度足够的前提下，有效地降低挂蓝自施工进行施工控制，确保大桥个项指标均符合设计要求。连续完成，应严格控制混凝土质量和浇注工艺。④应采取有效措施进行施工观测，并请专业队伍对箱梁悬浇预应力筋张拉前波纹管道清洁畅通湿润。重，减小施工荷载，挂蓝悬浇施工时应确保施工不平衡荷载不超过设计要求。④预应力材料的采购储运检验制作安装均应符合设计及规范要求。严格按设计及规范规定的步骤和要求进行预应力施工，确保施工质量。普通钢筋在保证混凝土保护层厚度的前提下，当与预应力筋位置发生冲突时，可作适当调整。施工测量利用业主提供的全线施工测量控制基点，根据规范和设计要求，结合施工需要和现场地形条件，按三维坐标法建立相对独立的大桥施工测量控制网点，用高精度经纬仪水准仪配合全站仪进行放样和施工测量控制。浇注水下混凝土成堰干施工或开挖基坑浇垫层混凝土后干施工。两桥台钻孔桩将基础整平后埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。桥墩及桥台拟采用大刚度定型钢模板翻模施工。号箱梁搭设施工托架现浇，并利用施工托架将墩梁进行临时固结。箱梁利用挂蓝悬浇，边跨现浇段利用落地支架现浇，平衡压载合拢。年降水量，每年月为雨季，全年无霜期天左右。湖南省至高速公路项目路面工程招标文件本区属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温，最高气温龙市新华系构造带。路线所经区域构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变狮江东西干流水府庙水库孙水测水邵水资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在月线路所设构造物仅做简单抗震设防。四气象水文沿线水系分布不均，路线先后经过湘江涓水涟水石对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。五交通能源和服化特征看，整体上表现为缓慢的上升运动。务设施路线位于邵阳湘潭两市，所在地区交通比较发达。湘黔铁路国道连接东西，交通运输四通八达。均有县乡公路与拟建公路交叉或相接。长沙拥有黄花国际机场，已开辟了条航线直航国内个大中城市和香港。公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，承包人必须考虑部分自备电源。杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系第三系中生界划的五纵七横国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线的段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善我省交通运输状况完善区域公路网结构促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的重中之重。至高速公路起于湘潭市国道株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港响水坝塔岭楠竹山湘乡茶场棋梓桥水府庙水库扶洲走马街廉桥宋家塘邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道公路相接，全长。二地形地貌本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元平原微丘区，低山丘陵区和重