划建设情况进行合理修正,使预测的客流量基本接近实际,便于确定宜采用的建设和技术标准,在满足近远期发展要求的条件下,合理确定建设规模,有效控制工程自本通知发布之日起,编制和核定基本建设大中型项目初步设计概算时,投资价格指数按零计算。今后,我委将根据物价变动形势,适时调整和发布投资价格指数。截止目前,国家有关部门仍未发布价格上涨指数。所以,目前编制城市轨道交通工程可行性研究估算和初步设计概算时,价差预备费均按零计。年国家计委发布的价差预备费上涨指数为零的背景是基于物价趋于平稳,实际投资估算的主要依据是建设部印发的市政工程投资估算编制办法建标号,编制概算的主要依据是建设部印发的城市轨道交通工程概预算编制办法建标号。根据个编制办法的规定,预备费均包括基本预备费和价差预备费项费用,其中价差预备费是指项目建设期间由于价格可能发生上涨而预留的费用。估算中的价差预备费的具体含义为估算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于虑物价上涨因素,合理确定各项指标。轨道交通论文都市轨道交通造价管控。客观原因,是征地拆迁单价和数量在个设计阶段发生了变化是管线迁改费用在可行性研究时难以准确确定工程数量,特别是涉及到或高压线路时,没有制定具体迁改方案,到初步设计阶段明确迁改方案后,费用差别较大。如北京地铁大兴线遇到的高压线路升塔改造费用,可行性研究估算亿元,初步轨道交通论文都市轨道交通造价管控免在没有线网规划的情况下,匆忙开展新线建设。深化影响投资比重较大的工作内容深度电力外线主变电站管线迁改人防设施等,在可行性研究阶段应经过现场勘察确定主要方案,避免到初步设计阶段方案发生重大变化,出现投资失控现象。合理编制工程投资估算。可行性研究投资估算是初步设计阶段概算控制的目标。因此,应深化可行性研究阶段工作深度,经过现场勘察比选,提出可上涨引起的费用应该包含在估算的价差预备费中。根据国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中价差预备费管理有关问题的通知计投资号规定,自本通知发布之日起,编制和核定基本建设大中型项目初步设计概算时,投资价格指数按零计算。今后,我委将根据物价变动形势,适时调整和发布投资价格指数。截止目前,国家有关部门仍未发布价格上涨指数。所以,目前编制城市投资。根据线网规划,针对具体项目线路走向宜采用的技术标准环境和地质条件确定线路敷设方式,车站结构形式和规模,做到性价比最优。提高可行性研究阶段投资估算的编制质量做好城市轨道交通线网规划城市轨道交通工程建设,必须结合城市总体规划,对城市轨道交通线网做好近远期规划。在规划线网的基础上,对批准立项建设的具体轨道交通线路走向车站分布等进行勘察设计,过计算确定投资额。个设计阶段本身存在时间差,在物价水平上存在着定的差距。这种差距引起费用上的差别在编制估算时是体现不出来的。目前,编制估算的主要依据是建设部印发的市政工程投资估算编制办法建标号,编制概算的主要依据是建设部印发的城市轨道交通工程概预算编制办法建标号。根据个编制办法的规定,预备费均包括基本预备费和价差预备费项费用,其中价设计标准服务水平增加新的系统。设计方案深化造成投资变化主要体现在主变电站运营控制中心及车辆段基地等方面。可行性研究阶段没有具体设计方案,粗略地估算投资初步设计阶段主变电站进行专项设计,根据工程数量编制概算,由此产生投资变化运营控制中心和车辆段基地由于涉及到资源共享问题,在前期规划中如果没有完整的设计方案,后续设计阶段发生方案变化也容易引差预备费是指项目建设期间由于价格可能发生上涨而预留的费用。估算中的价差预备费的具体含义为估算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于物价上涨引起的投资变化需要预留的费用概算中的价差预备费为概算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于物价上涨引起的投资变化需要预留的费用。通过以上分析可以看出,可行性研究估算和初步设计概算个阶段期间的物价采用适宜的建设和技术标准,控制工程建设规模做好客流预测是开展轨道交通工程设计的基础,设计中通常采用阶段法进行客流预测。该预测方法虽然理论上较为成熟,但针对具体项目预测的客流量,还应结合轨道交通线网规划建设情况进行合理修正,使预测的客流量基本接近实际,便于确定宜采用的建设和技术标准,在满足近远期发展要求的条件下,合理确定建设规模,有效控制工程大,需要参与参建各方在轨道交通线网规划工程设计工程实施等阶段,统思想提高认识加强协调,采取可行的措施有效控制工程造价。在可行性研究阶段,根据轨道交通线网规划,合理确定线路敷设方式和工程规模,在合理利用资源和资源共享的前提下,提高投资估算编制质量。在初步设计阶段,根据批复的可研投资额,注重前期工程投资控制,按专业分部分项工程分劈投资,限额设计,应通过方案论证后报原审批部门批准。注重前期工程投资控制前期工程主要包括征地拆迁管线改移道路恢复等,其费用是初步设计阶段概算控制的重点和难点。建议业主建设单位委托有经验的设计单位进行专项设计,在进步深化设计方案的基础上,确保前期工程的可实施性,避免投资失控。推行标准化设计城市轨道交通工程建设经过十几年的发展,已逐步形成轨道交通设计标准体系,轨道交通工程可行性研究估算和初步设计概算时,价差预备费均按零计。年国家计委发布的价差预备费上涨指数为零的背景是基于物价趋于平稳,实际投资价格指数逐年下降的趋势。而近几年来,物价上涨严重,由此引起的投资变化明显增加。所以,启动价差预备费的计算是当前适应市场行情合理确定工程投资应采取的必要措施。另外,在未计列价差预备费的情况下,编制估算时应适当差预备费是指项目建设期间由于价格可能发生上涨而预留的费用。估算中的价差预备费的具体含义为估算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于物价上涨引起的投资变化需要预留的费用概算中的价差预备费为概算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于物价上涨引起的投资变化需要预留的费用。通过以上分析可以看出,可行性研究估算和初步设计概算个阶段期间的物价免在没有线网规划的情况下,匆忙开展新线建设。深化影响投资比重较大的工作内容深度电力外线主变电站管线迁改人防设施等,在可行性研究阶段应经过现场勘察确定主要方案,避免到初步设计阶段方案发生重大变化,出现投资失控现象。合理编制工程投资估算。可行性研究投资估算是初步设计阶段概算控制的目标。因此,应深化可行性研究阶段工作深度,经过现场勘察比选,提出可采用适宜的建设和技术标准,控制工程建设规模做好客流预测是开展轨道交通工程设计的基础,设计中通常采用阶段法进行客流预测。该预测方法虽然理论上较为成熟,但针对具体项目预测的客流量,还应结合轨道交通线网规划建设情况进行合理修正,使预测的客流量基本接近实际,便于确定宜采用的建设和技术标准,在满足近远期发展要求的条件下,合理确定建设规模,有效控制工程轨道交通论文都市轨道交通造价管控,深化概算编制,达到有效控制工程投资的目的提高可行性研究阶段投资估算的编制质量做好城市轨道交通线网规划城市轨道交通工程建设,必须结合城市总体规划,对城市轨道交通线网做好近远期规划。在规划线网的基础上,对批准立项建设的具体轨道交通线路走向车站分布等进行勘察设计,避免在没有线网规划的情况下,匆忙开展新线建设。轨道交通论文都市轨道交通造价管免在没有线网规划的情况下,匆忙开展新线建设。深化影响投资比重较大的工作内容深度电力外线主变电站管线迁改人防设施等,在可行性研究阶段应经过现场勘察确定主要方案,避免到初步设计阶段方案发生重大变化,出现投资失控现象。合理编制工程投资估算。可行性研究投资估算是初步设计阶段概算控制的目标。因此,应深化可行性研究阶段工作深度,经过现场勘察比选,提出可目的。另外,在车站分部工程设计中,市政配套如周边相关公交车站过街通道人行天桥等商业开发物业开发等建设项目融入地铁同期设计。此时,设计单位应把握住设计原则,这些内容不应列入轨道交通项目,应单独立项,落实投资来源,达到有效控制轨道交通项目投资的目的。结束语城市轨道交通工程建设因环境特殊设计专业多参建单位多建设周期长投资高,所以,控制造价的难度较主要是车站建筑面积增加施工方法发生变化轨道减振段数量调整车辆段房屋面积增加新增些系统和设备等。设计方案变化的主要原因是规划的调整工程周边环境变化及为提高设计标准服务水平增加新的系统。设计方案深化造成投资变化主要体现在主变电站运营控制中心及车辆段基地等方面。可行性研究阶段没有具体设计方案,粗略地估算投资初步设计阶段主变电站进行专项设计,根据完善了工程建设规程规范和设计标准图。所以,推行标准化设计可以缩短设计周期,加快工程建设进度。同时也可降低相关费用。按专业分劈投资,开展限额设计可行性研究报告批复后,在正式开展初步设计前,将批复的投资估算按专业分部分项工程进行投资分劈,各专业按分劈后的投资额度开展限额设计编制概算。设计过程中如果发现偏离,及时调整相关方案,达到有效控制工程投资差预备费是指项目建设期间由于价格可能发生上涨而预留的费用。估算中的价差预备费的具体含义为估算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于物价上涨引起的投资变化需要预留的费用概算中的价差预备费为概算编制期年度到项目建设竣工的整个期限内,由于物价上涨引起的投资变化需要预留的费用。通过以上分析可以看出,可行性研究估算和初步设计概算个阶段期间的物价采用的几种设计方案,通过方案论证和优化确定最优方案。据此编制投资估算,力求准确,并要考虑后续阶段影响投资变化的各种主要因素。深化初步设计阶段概算编制提高可研批复方案的执行力依据线网规划完成的可行性研究方案批复后,初步设计阶段不得随意改变,特别是建设和技术标准工程规模线路敷设方式车辆编组设备选型等。随