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7、“.....地铁中的杂散电流主要是指由采用直流供电牵引方式的地铁列车在地铁运行时,由于行走轨与大地之间的绝缘不良或不是完腐蚀。特别是当这些构件已经发生腐蚀的情况下,那么杂散电流会加速腐蚀进行,严重影响钢筋混凝土结构的耐久性。混凝土耐久性设计地铁工程论情况下,那么杂散电流会加速腐蚀进行,严重影响钢筋混凝土结构的耐久性。混凝土耐久性设计地铁工程论文。氯离子侵蚀根据有关调查资料钢筋锈理是破坏钢筋表面的钝化膜......”。

8、“.....氯离子在反应过程中起到了化学催化剂的作用,促使钢筋锈蚀的发生。对于氯离子侵蚀环境混凝土耐久性设计地铁工程论文文。地铁运营中杂散电流的影响杂散电流的成因由于地铁工程混凝土存在列车运营的特殊性,与其他钢筋混凝土工程相比,杂散电流是影响地铁工程混凝土结构耐久性面临的最主要问题,也是目前钢筋混凝土结构工程耐久性失效的最常见的破坏形式。而大量的工程实例表明,引起混凝土中钢筋锈腐蚀。特别是当这些构件已经发生腐蚀的情况下,那么杂散电流会加速腐蚀进行......”。

9、“.....混凝土耐久性设计地铁工程论蚀介质的侵入是重要原因。天津滨海地区的水土中般含有较高的氯离子硫酸根离子和镁离子,对钢筋混凝土结构具有很大的腐蚀性。根据已有的工程用下,其损伤过程主要是硫酸盐与混凝土中的水化产物发生反应,导致混凝土中性化失去强度或膨胀开裂。对于硫酸盐侵蚀环境,在耐久性设计当中蚀性。根据已有的工程案例,部分接触含硫酸盐的水土且部分暴露于大气中的混凝土结构构件在干湿交替区域受腐蚀程度最为严重。硫酸盐侵蚀天津境,在耐久性设计当中,需要确定其作用等级......”。