1、“.....缺乏安全管理理论的研究。在这些大量的具体的实际工作中,涉及到许多理论上的问题。如果我们总是过于关注传统的实践经验,忽视它的理论研究,我们的很多工作就会忙于事务性的,就会既忙又乱,抓不出头绪,抓不出质量,抓不出效果。越是实际工作量大,我们越是要重视它的理论研究,大量的实践当中必有理论问题。安全管理技术理论问题,是门多学科的技术,例如有概率论和数理统计技术系统工程技术可靠性技术现代管理技术运筹学比如我们在分析济南局胶济线上事故的时候是这样看的,我们铁路运输的安全管理工作,它是由很多相关的工作和技术环节所组成,我们将其称为‚安全门。如何解决这个问题呢这里我们建议,在铁路专业运输系统应当全面推广应用‚绩效管理‛这新技术。这是目前在国际上十分流行,特别是我国绝大多数国有特大型企业都在引进消化这管理技术,这项技术,我们认为它是企业的管理者作业者为了个共同的目标和谐共进的现代管理技术......”。

2、“.....近日,铁路局又向我们提出继续建立铁路运输安全奖励的机制和奖励模式网络化的建设问题,我们立即给予积极响应,已经撰写套有关的奖励实施模式和技术实施方案交给了该局领导。根据我们在铁路运输安全管理工作方面的观察和研究,有以下几个方面的问题,多年来直没能引起大家的重视。例如必须从理论上加强铁路运输安全管理工作研究以往,我们过于重视传统的经验管理模式,过于重视就事论是的东西,缺乏安全管理理论的研究。在这些大量的具体的实际工作中,涉及到许多理说法也很多,这里只谈‚贬见‛。但是,面临如此大的反响这本身说明这个问题非常重要,我们抓住了个令很多路内干部职工热烈反响的问题,应当如何看待这个问题需要我们冷静的思考。首先,要实事求是地说,这件事的做法,本来就不是什么新问题,简单说无非就是对以往的传统做法实现了信息化网络化自动化,实现了安全信息资源共享......”。

3、“.....这本来是大好事。这套软件系统本质上并没有改变各铁路局原来的做法,那为什么有如此反响其实问题就出在些管理干部的考核上面。本来软件系统要求是从铁路局副总工程师往下,直至线职工,都考核,怎么能说不考核干部呢其实考核是必须的,问题就出在考核范围考核内容和考核方式上,特别是连带问责制的贯彻上。例如线职工在安全上出问题,本来和些机关干部并没有直接关系,这种连带追究要适度,不能采取‚株连族‛式的考核人性化柔性化的原则,是要有赏有罚,不断完善,逐步向‚绩效管理‛的模式过渡,这点需要做的工作很多,我们也直关注和研究这个问题。如果有哪个单位想探索试验,我们愿意共同研究。这是铁路专业运输系统的大事,原来我们想在铁路局的车务系统我们称站务系统就如何贯彻铁道部的有关管理问题上应用‚绩效管理‚技术,试图说服有关领导,但是没有成功。进行这种‚绩效管理‛的试验,任何级别的单位和部门都是可以的......”。

4、“.....试验建立比较完善的‚绩效管理‛模式。进行全面的铁路运输组织的‚绩效管理‛,目前很多人还想不开,不是因为这项技术不成熟,也不是铁路运输组织管理工作实际条件不具备,而是人们的思想理念还没能跟上管理技术发展的形势。我们将继续关注和研究这问题,愿意和有关单位合作,共同研究探讨这未来铁路专业运输系统新的管理技术模式通过安全信息闭谈铁路运输安全素质绩效考核管理网络版,管理体制管理机制也要现代化,管理思想管理理念和管理技术更要现代化。谈铁路运输安全素质绩效考核管理网络版。如果往深里说,我国铁路专业运输系统当前面临的主要矛盾有两点,是铁路专业运输系统的改革和生产力布局调整不到位,没能跟上‚大部制‛改革的形势,现代企业制度远远没有建立起来,是在企业管理模式上仍然坚守传统的经验管理模式,急需思想创新理念创新。特别是树立和实践科学发展观......”。

5、“.....‚安全素质绩效考核网络系统‛的方向没有问题多年来,全路各级领导和广大干部职工都想尽力把安全管理工作搞上去,传统的经验管理模式大家已经习以为常,日常的运输安全管理工作就是满足在制定运输安全规章和制度,发现安全隐患和般不安全因素采取考核惩罚的模式和保障运输安全采取奖励的办法。而且考核制度和考两个过程的根本不同主要体现在,人性观不同作用不同涵盖的内容不同其结果使用的目的不同侧重点不同参与方式不同和达到的效果不同。例如后者所述,‚绩效考核‛要得出员工的工作情况和效果,以便针对业绩进行奖励和惩罚,这样必然使员工感到紧张焦虑和压抑,易产生反感情绪,更何况考核的真实度还难说。而‚绩效管理‛则是使用员工的绩效改进工作计划和职业生涯规划,使员工打消了绩效不好就要受到惩处的疑虑,从而能客观公正的填写绩效信息,帮助员工认识和改造自己,真正达到提高和改进绩效的目的。前面说了这是市场机制运作‚绩效管理‛的模式......”。

6、“.....需要通过政治工作来解决员工的工作态度问题,在执行‚绩效管理‛的过程中,必须要实行人性化的绩效考核过程,以此来实现‚绩效管理‛的目的。所以,我们说对于市场经济条件下的些管理理论,用在计划经济条件下,会有所不同本安全管理不讲效益安全管理不讲科学的传统的管理模式。事实上,有些铁路局的主要领导主管领导和安全管理部门为此都进行了定的研讨和实践,积极运用现代科技手段加强铁路运输安全管理工作。将现代科技运用到安全管理工作的各个领域,进行了大量的工作,安全管理工作的水平有定的提高。特别值得提出的是些铁路局在第种模式上建立的‚安全素质绩效考核网络系统‛可谓极具代表性。当前,我们认为铁路专业运输系统在开展安全管理工作的过程中,应当坚持可持续发展,树立和实践科学发展观,树立以人为本的现代铁路运输安全观。提高铁路运输安全管理水平,要开展科技创新,要创新管理模式,创新管理技术,创新管理方法......”。

7、“.....安全管理工作模式和管理方法要与时俱进,不能停留在传统的工作水平上。我们也必须要认识到,铁路运输的现代化不单纯是设备设施的现代关系不大的些机关和些部门。如何解决这个问题呢这里我们建议,在铁路专业运输系统应当全面推广应用‚绩效管理‛这新技术。这是目前在国际上十分流行,特别是我国绝大多数国有特大型企业都在引进消化这管理技术,这项技术,我们认为它是企业的管理者作业者为了个共同的目标和谐共进的现代管理技术。在‚安全素质绩效考核网络系统‛投入使用后,近日,铁路局又向我们提出继续建立铁路运输安全奖励的机制和奖励模式网络化的建设问题,我们立即给予积极响应,已经撰写套有关的奖励实施模式和技术实施方案交给了该局领导。通过安全信息闭环管理,解决落实效率不高的问题。通过安全质量考核机制,解决管专业生产必须管安全的载体问题通过检查考核词典结果的点评公示......”。

8、“.....它的最终目的就是激励调动干部职工积极性,夯实安全基础,实现和保持安全生产持续稳定和工人员对高速列车的避让就是‚最弱环‛。而胶济线上另次事故则发生在思想工作这个‚最弱环‛上,原徐州分局即现徐州车务段全部划归上海局后,济南局干部职工的思想稳定上出了问题,导致发生了特大行车事故。首先,要实事求是地说,这件事的做法,本来就不是什么新问题,简单说无非就是对以往的传统做法实现了信息化网络化自动化,实现了安全信息资源共享,大大改善了安全素质绩效考核管理工作,这本来是大好事。这套软件系统本质上并没有改变各铁路局原来的做法,那为什么有如此反响其实问题就出在些管理干部的考核上面。本来软件系统要求是从铁路局副总工程师往下,直至线职工,都考核,怎么能说不考核干部呢其实考核是必须的,问题就出在考核范围考核内容和考核方式上,特别是连带问责制的贯彻上。例如线职工在安全上出问题,本来和些机关干部并没有直接关系......”。

9、“.....步。几年来,我们应约和些铁路局合作开发和建立了‚安全素质绩效考核网络系统‛。这套系统的投入应用对于全局安全素质绩效考核管理工作起到了很大的促进作用。它是对全局从副总工程师到基层站段车间和班组,直至每个员工实施的安全素质绩效考核管理的项系统工程,这是铁路运输系统信息化有史以来比较大型的管理工程项目。系统投入生产后,在路内引起了极大的反响,有褒有贬,有人说这是专门考核职工,不考核干部的有人说这样搞人人自卫不利于安全管理了有人说没有解决安全管理的根本问题有人说自己的安全奖金没有提高等等。当然正面的说法也很多,这里只谈‚贬见‛。但是,面临如此大的反响这本身说明这个问题非常重要,我们抓住了个令很多路内干部职工热烈反响的问题,应当如何看待这个问题需要我们冷静的思考。谈铁路运输安全素质绩效考核管理网络版。‚绩效管理‛和‚绩效考核根据我们在铁路运输安全管理工作方面的观察和研究......”。