第条在每年两次的换季工作中,航空公司应当组织所属飞行人员进行航空理论设备使用气象知识的学习和讨论,总结和交流经验。第条飞行人员因技术原因发生事故和事故征候或者技术检查不合格,都必须进行训练或带飞。经检查合格后,方可批准其单独执行飞行任务。飞行人员因技术原因发生飞行事故或者严重事故征候,对负有直接责任者,应视情况吊销执照,或者降低技术标准。凡吊销执照者,须经技术带飞并检查合格后,方可重新申请颁发执照。第条中国民航局授权的技术检查人员,检查飞行人员在各型航空器上初次单独执行飞行任务和转最低天气标准时,必须严格掌握标准,并对其检查的结论负责。在技术带飞和检查飞行中,飞行检查人员和教员对飞行安全负责,其他工种的检查人员和教员对本工种工作负责。第章飞行的般规定第条飞行分类按照飞行任务的性质划分运输飞行,通用航空飞行,训熟练飞行,检查试验飞行,公务飞行。按照飞行区域划分机场区域内飞行,航线飞行,作设施,并与航空器联络,协助机组正确处臵迅速组织各飞行保障部门作好飞行工作保证该航空器优先着陆按照应急处臵程序做好切援救准备,消防救护等特种车辆开至现场。第条任何单位和航空器收到航空器在空中发出遇险信号后,都应当立即了解判定航空器位臵和遇险的性质,打开所有导航设施和雷达,采取切措施援救遇险的人员,并且立即报告上级和援救部门。第条如果航空器在预计到达时间后十分钟,尚未到达着陆机场,而又无位臵消息时,飞行签派员和空中交通管制员应当立即向上级报告,并且通知沿航线有关部门协助搜寻。航空器失踪后,航空公司和地区管理局领导应当亲自组织寻找工作,未得到中国民航局的指示,不得停止寻找。附录辅助指挥联络的符号和信号含义请求起飞。昼间驾驶员向上举手夜间闪烁航行灯含义允许起飞。昼间用白色信号旗向上指,然后指向起飞方向。夜间打开绿色信号灯。含义禁止起飞或者滑行。昼间用红色信号旗向上指或者向飞机前方发射红色信号弹。夜间打开纠色信号灯或者向飞机前方发射红色信号弹。含义请求着陆。昼间飞机通过跑道上空并且摇摆机翼。夜间飞机通过跑道上空并且闪烁航行灯或者打开着陆灯。含义允许着陆。昼间着陆地带铺设字布或者发射绿行冻结的湖面或者江河地区,在靠近岸边,选择无雪堆冰丘的地方,或者沿冰丘的方向进行沙丘地区,以最小允许速度沿沙丘脊线进行山区,向山坡斜上方进行。第条陆上航空器在水上迫降时,应当尽量靠近岸边逆风进行。如果水面有涌浪而风速不超过米秒则可以不考虑风向,顺浪脊迫降。如果风速过大,以及只有风浪而无涌浪时,应当逆风在升起的浪波上迫降。水上迫降前,机长还必须通知航空器上的人员带好救生设备,打开上部紧急舱口,并且不得放下起落架和襟翼,在接水前将螺旋桨顺桨。直升机在水上迫降前,机长应当通知机上人员打开紧急舱口,穿好救生衣,然后按照该型直升机迫降的规定进行迫降。第条飞行中遭到劫持时,机长和机组成员应当在保证航空器上人员和航空器安全的前提下,根据当时具体情况,采取切措施,妥善处臵,并且设法立即将此情况报告区域空中交通管制员和飞行签派员,装有应答机的航空器,应当将其臵于。第条飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时,机长应当立即发出规定的遇险信号报用,话用。同时打开识别器的遇险信号开关。装有应答机的航空器,应当将其臵于。情况许可时,还应当用必须迅速迫降。第条迷航时,机组应当保持沉着冷静,不得盲目改变航向或者下降高度寻找地标,根据当时的具体情况迅速采取下列措施立即向空中交通管制员报告,检查剩余燃油,计算可继续飞行的时间上升到有利高度提高导航设施的有效距离,便于雷达探测和观察地标,使用最长续航时间的功率飞行保持原航向飞行或在显著地标上空盘旋,检查记载的领航数据,设法取得空中交通管制员的指令,并按指令飞行在国境线附近迷航时,应当立即取垂直国境线的航线向国境线向国境内飞行按照领航计划中预定的复航方法复航。如果已采取各种措施仍不能复航时,应当在最先遇到的机场着陆,或者选择场地迫降。迫降前,必须保留定燃油,以备观察地形和复飞时使用。第条飞行中发生特殊情况,如果无法继续飞往着陆机场时,机长应当选择就近机场着陆,并及时报告空中交通管制员和飞行签派员。如果继续飞行不能保证安全时,机长可决定在场外迫降,并且报告迫降的地点。迫降前,机组应当通知旅客注意事项。迫降后,机组应当设法照顾旅客,保护航空器和文件。未经机长允许,机组任何人不得擅自离开航空器,机长应当最后离开航空器并且及时将发生的情况报告飞行签派员和空中交通管制员。第条当航空器中国民用航空飞行规则网络版向外,向外移动双手在面前交叉。取轮挡两手在面前交叉,手心向外,向外移动双臂。信号的含义准备启动。信号伸出只手的适当数目的手指,手指数目表示第几台发动机要启动。备注上述信号供机舱驾驶员使用,信号员可清楚地看到驾驶员双手,为便于信号员观看,必要时,驾驶员双手可持照明装臵。航空器发动机是从面向航空器的信号员的右边向左数起即第台发动。机为航空器左边外侧发动机。中国民用航空飞行规则网络版。第条航空器起飞,应当使用全跑道。只有根据机场机型和气象等条件,另有明文规定,方可不使用全跑道。第条机长应当熟知起降机场的噪音限制规定,并严格按规定执行。第条夜间起飞应当打开着陆灯,当上升到米以上并且超越障碍物以后,方可关闭。由于雨雪烟幕雾等原因,打开着陆灯会形成光屏,使能见度变坏时,可以不开着陆灯起飞。第条直升机在停机坪上起飞和着陆时,必须遵守下列规定不妨碍其他航空器的起飞或者着陆与其他航空器障碍物水平距离不小于米不准顺风垂直起飞或者着陆没有可被旋翼气流卷起的漂浮物在机场上空,飞越障碍物的高度,不得低于米飞越地面航空器的高度,不得低于米。第条航空器通常应当逆风起飞和着陆。如果受机场净空条件跑道坡发动机的航空器,高度在米以下发动机失效时,机长应当在前方迫降,并且注意观察地形,避免与障碍物相撞。如果高度在米以上,只要条件允许,应当选择迫降场地,判明风向,准确地进行目测着陆。第条双发动机和多发动机的航空器,在飞行中台或者数台发动机失效后,允许机长在必要时,使用好发动机的最大连续功率飞行在自行选择的高度上飞往适合该型航空器着陆的就近机场着陆,如果在海上飞行时,应当选择到达陆地或者就近机场飞行时间最短的航线飞行为了能够保持最低安全高度飞到就近机场,可将航空器上货物抛弃无法继续安全飞行时,可在机场或者选择的场地上,自行选择方向直线进入着陆或者迫降。进入着陆时,禁止在低于该型航空器规定的台或者数台发动机失效后的复飞高度复飞。第条进入着陆时,发现起落架有故障,必须立即复飞,采取切措施排除故障。如果故障无法排除,机长可不放起落架在规定的地带迫降。禁止不放起落架的航空器,在铺筑道面的跑道上迫降。但有迫降的安全设施者除外。第条飞行中失去地空联络,在目视飞行时,机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆在仪表飞行时,机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间,飞往着陆机场导航台上空。塔台管。信号的含义切就绪。信号举起右前臂,大姆指伸直。信号的含义悬停。信号两臂向边水平伸直。信号的含义向上运动。信号两臂向两边水平伸平,手心向上,两臂向上挥动,挥动速度表示上升的快慢。信号的含义向下运动。信号两臂向两边水平伸直,手心向下,两臂向下挥动,挥动速度表示下降的快慢。信号的含义水平运动信号。信号臂伸直,向要求直升机运动的方向平举,而以另臂向同方向在身体前来回摆动。信号的含义着陆。信号两臂在身体前面交叉向下伸直。备注上述信号专供信号员使用。信号员面向航空器,必要时,双手持照明装臵,以便驾驶员易于看到,并按照下列位臵站立对飞机,在驾驶员视线内,左翼尖前方对直升机,在驾驶员容易看到的地方。不论用指挥棒发光的指挥棒或者手电筒,上述信号意义仍不变。对面向航空器的信号员而言,航空器发动机从右到左数起即第台发动机为航空器的左边外侧发动机。注有的,供悬停直升机使用。航空器驾驶员发给信号员的信号信号的含义刹车。信号用刹车举起手臂,手指在面前水平伸直,然后握拳。松刹车举起手臂,手握拳放在面前,然后伸开手指注手握拳或者手指分开的瞬间分别表示用刹车或松刹车的瞬间。信号的含义轮挡。信号放轮挡两臂伸出,手心不少于十分钟的油量。国际航线飞行的航行备用油量应当包括航线飞行时间百分之十的燃油量飞抵备降机场的燃油量实际距离或公里在备降机场上空米英尺等待十分钟的燃油量在备降机场进近并着陆的燃油量。远程飞行当有必要以及条件具备时,可以采取中途再签派放行的办法即第次放行,计算备用油量。直升机的航行备用油量,通常不得少于十分钟。通用航空飞行的航行备用油量,按照通用航空飞行工作细则的有关规定执行。第条如果机场因跑道以及其他设施故障不能保证航空器安全起降,航务管理机构应当关闭机场。机场关闭后,禁止航空器起降。临时性的关闭机场,由航务管理机构批准,报民航地区管理局备案。关闭机场超过十小时,应报中国民航局批准,同时报民航地区管理局备案。第条着陆机场没有跑道边灯或者机长没有夜航最低天气标准,应该严格掌握航空器到达着陆机场的着陆时限平原,日落前十分钟丘陵山区,日落前十分钟。第条机场区域内飞行的高度层配备,不论航向如何,从米至米,每隔米为个高度层米以上,每隔米为个高度层。作起落航线飞行的航空器与最低高度层上的航空器,其垂直距离不得小于米。等待空域飞行的高度层配备,从高度米开始,每隔米为个高度层。最低等待高场使用细则内予以说明。第条为了周密地组织与实施飞行,所有机场都必须根据中华人民共和国飞行基本规则的有关规定和机场的具体情况,制定机场使用细则。机使使用细则,由该机场管理机构提供资料,由航务管理机构负责制定。通用航空机场的使用细则,由民航地区管理局批准航路和航线机场的使用细则,由民航地区管理局批准,