1、“.....可用混凝土直接预埋，老路则需开挖再埋。当有高频电流通过电感时，公路面上就会形成所形成的高频磁场。当汽车进入这高频磁场区时，汽车就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少。当汽车正好在该感应线圈的正上方时，该感应线圈的电感减到最小值。当汽车离开这高频磁场区时，该感应线圈电感逐渐复原到初始状态。由于电感变化该感应线圈中流动的高频电流的振幅本论文所涉及的检测工作方式和相位发生变化，因此，在环的始端连接上检测相位或振幅变化的检测器，就可得到汽车通过的电信号。若将环状绝缘电线作为振荡电路的部分，则只要检测振荡频率的变化即可知道汽车的存在和通过。电感式传感器的高频电流频率为，尺寸为，电感约为这种传感器可检测的电感变化率在以上。电感式传感器安装在公路下面，从交通安全和美观考虑,它是理想的传感器。传感器最好选用防潮性能好的原材料。检测汽车存在的具体实现是在感应线圈的始端连接上检测电感电流变化的检测器,并将之转化为标准脉冲电压输出。其具体电路图由三部分组成信号源部分检测部分比较鉴别部......”。

2、“.....为防止车辆出现漏检的现象，环状绝缘电线在地下的铺设我们设采取在每个车行道上中的出口地停车线处以及在离出口有相同动作要求的西向的过街人行道的绿灯却是亮的。经过检查所得出的原因是东向的两个过街人行道绿灯接在中间继电器的同个触点上的，而线头和继电器触点之间没有接好不通。解决的办法是把这两根线从新接下。南北走向的南向过街人行道的两个绿灯不亮，而北向的两个过街人行道亮，问题现象好像和第项的样。经过我们仔细的检查得出的原因并不是第项的原因，因为，继电器与相应的两条线的线头之间的接触是良好的，没有不通。而真正的原因是中间继电器与南向的两个过街人行道绿灯相接的触点坏掉了，不与中间继电器的线圈吸合。而解决的办法是，把别的中间继电器上面的带有线圈和触点衔铁片的方块盒换到这个中间继电器上，当然要求被换的这个中间继电器在控制系统中没有用到这对触点。同样，也可以从新接线，把这两个信号灯接到坏了的中间继电器的别的触点上，不过这样有点麻烦，所以我们使用了上面的方法来解决。结论通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的......”。

3、“.....从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第次做，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。本系统结构简单操作方便，可实现自动控制。对优化城市交通具有定的意义。本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立能有效改善程序结构，使程序的可读性可维护性和可移植性都得到进步的提高。实验最后成功完成，由于很多客观原因，比如时间上后，再依次删去插入的指令。其他的些指令，如置位复位脉冲输出清除移位主控触点空操作跳转指令等。在编程器中，般情况下，代表输入继电器，代表输出继电器，代表辅助继电器，代表专用辅助继电器，代表定时器，代表计数器，代表状态继电器，代表数据寄存器，代表传输等。第章交通灯控制系统十字路口交通灯控制实际情况控制开关信号灯受启动及停止按钮的控制，当按动启动按钮时，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环工作，当按动停止按钮时，系统将在初始状态，即南北红灯亮，禁止通行东西绿灯亮，允许通行。控制要求启动开关合上后......”。

4、“.....同时东西绿灯亮后，闪亮，东西黄灯亮。然后，东西红灯维持，同时南北绿灯亮后，闪亮，南北黄灯亮，之后直循环。交通灯变化顺序表单循环周期秒，如表表交通灯变化顺序表东西信号绿灯亮绿灯闪黄灯亮红灯亮时间南北信号红灯亮绿灯亮绿灯闪黄灯闪时间循环控制方式系统工作后，首先南北红灯亮并维持在此同时，东西绿灯亮并维持，到时，东西绿灯闪亮，闪亮后熄灭。东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持。到时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。东西红灯亮并维持在此同时，南北绿灯亮并维持，到时，南北绿灯闪亮，闪亮后熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮并维持。到时，南北黄灯熄灭，南北红灯亮同时东西红灯熄灭，东西绿灯亮。至此，结束个工作循环。结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下当交通灯系统启动开关接通时，南北红灯亮并维持在此同时，东西绿灯亮并维持，到时，东西绿灯闪亮，闪亮后熄灭。东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持。到时，东西黄灯熄灭......”。

5、“.....南北绿灯亮。东西红灯亮并维持在此同时，南北绿灯亮并维持，到时，南北绿灯闪亮，闪亮后熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮并维持。到时，南北黄灯熄灭，南北红灯亮同时东西红灯熄灭，东西绿灯亮。至此，结束个工作循环。十字路口交通灯流程图十字交通灯流程图图交通灯流程图启动开关东西绿灯亮东西绿灯闪东西黄灯亮东西红灯亮结束南北黄灯亮南北绿灯闪南北绿灯亮南北红灯亮第章交通灯硬件设计交通灯硬件及外围元器件的选择根据信号灯的要求，所有器件有三菱系列，红黄绿色信号灯各个，各种传感器以及若干导线。外部接线图的设计输入，输出接口连线如下图所示图外部接线图由图可见启动按钮接于输入继电器端，停止按钮接于输入继电器端，东西方向绿灯接于输出继电器端，东西方向黄灯接于输出继电器端，东西方向的红灯接于输出继电器的端，南北方向的绿灯接于输出继电器的端，南北方向的黄灯接于输出继电器的端，南北方向的红灯接于输出继电器的端。将输出端的和用导线相连，输出端的电源为交流。如果信号灯的功率较大，个输出继电器不能带动两只信号灯，可以采用个输出点驱动只信号灯，也可以采用输出继电器先带动中间继电器，再由中间继电器驱动信号灯......”。

6、“.....个凹模尺寸凸凹模长度式式中凸凹模固定板厚度卸料板厚度增加高度包括凸凹模进入凹模的深度，弹性元件安装高度。冲孔凸模尺寸冲孔凸模尺寸凸式式中凸模固定板厚度空心垫板厚度凹模板厚度。其他模具结构零件根据凹模零件尺寸，结合倒装式复合模结构特点，查，确定其他模具结构零件，如下表所示。典型零件加工工艺方案如下典型零件凹模板的加工工艺为备料热处理磨平面钳工磨平面热，致谢本文是在论文指导老师精心指导和大力支持下完成的。老师以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。在此次课程设计过程中我也学到了许多有关设计方面的知识，对其现状和未来发展趋势有了很大的了解。通过这次模具设计，本人在多方面能力都得到了提高。通过这次课程设计，综合运用了本专业所学课程的理论知识和结合生产实际知识进行次冷冲压模具设计，通过实际设计从而培养和提高了自己的独立工作能力，巩固与扩充了冷冲压模具设计等课程所学的内容，掌握冷冲压模具设计的方法和步骤，掌握冷冲压模具设计的基本的模具技能，懂得了从分析零件的工艺性入手，确定工艺方案，了解了模具的基本结构，提高了计算能力，绘图能力......”。

7、“.....同时对各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。并提高了查阅设计资料和手册的能力，熟悉了设计中的标准和规范等。在这次设计过程中，体现出自己单独设计模具的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。附录附录凹模固定板附录垫板附录固定板附录落料凹模附录上模座附录凸凹模附录凸模固定板附录凸模压板附录下模座附录卸料板理线切割。工艺过程如表。表凹模板加工工艺序号工序名称工序的主要内容备料根据图纸下适合的毛胚料热处理退火磨平面铣刨六平面钳工划线打螺纹孔销钉孔和穿丝孔磨平面光上下平面至图纸要求热处理淬火回火达到硬度要求线切割线割内型,保证间隙达到要求模架选择模架选用适合中等精度，上下滑平稳，可横向送料，适于大批量生产的后侧导柱模架。根据凹模尺寸的确定查表得模架参数表模架参数模架开模最大高度上模座下模座导柱导套第章总装图根据零件的设计，凸凹模的设计，冲压力的计算，中心压力的计算，刃口尺寸计算以及其他模具的相关设计分析等，绘制模具总装配图......”。

8、“.....所设计的模具为落料冲孔复合模具，设计过程包括对零件的分析，工艺方案的确定，排样的确定，冲裁力，卸料力和推力的计算，刃口尺寸的计算，工作零件结构，凹模，凸模尺寸计算与设计，其他模具零部件的选择以及模架的选择。通过本次设计得知圆垫圈采用复合模是因为它具有以下些优点工件同轴度较好，表面平直，尺寸精度较高生产效率高，且不受条料外形尺寸的精度限制，有时废角料也可用以再生产。它的缺点是模具零部件加工制造比较困难，灯的保护措施感应线圈电感式传感器电感式传感器其主要部件是埋设在公路下十几厘米深处的环状绝缘电线特别适合新铺道路，可用混凝土直接预埋，老路则需开挖再埋。当有高频电流通过电感时，公路面上就会形成所形成的高频磁场。当汽车进入这高频磁场区时，汽车就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少。当汽车正好在该感应线圈的正上方时，该感应线圈的电感减到最小值。当汽车离开这高频磁场区时，该感应线圈电感逐渐复原到初始状态。由于电感变化该感应线圈中流动的高频电流的振幅本论文所涉及的检测工作方式和相位发生变化，因此......”。

9、“.....就可得到汽车通过的电信号。若将环状绝缘电线作为振荡电路的部分，则只要检测振荡频率的变化即可知道汽车的存在和通过。电感式传感器的高频电流频率为，尺寸为，电感约为这种传感器可检测的电感变化率在以上。电感式传感器安装在公路下面，从交通安全和美观考虑,它是理想的传感器。传感器最好选用防潮性能好的原材料。检测汽车存在的具体实现是在感应线圈的始端连接上检测电感电流变化的检测器,并将之转化为标准脉冲电压输出。其具体电路图由三部分组成信号源部分检测部分比较鉴别部。传感器的铺设车辆计数是智能控制的关键，为防止车辆出现漏检的现象，环状绝缘电线在地下的铺设我们设采取在每个车行道上中的出口地停车线处以及在离出口有相同动作要求的西向的过街人行道的绿灯却是亮的。经过检查所得出的原因是东向的两个过街人行道绿灯接在中间继电器的同个触点上的，而线头和继电器触点之间没有接好不通。解决的办法是把这两根线从新接下。南北走向的南向过街人行道的两个绿灯不亮，而北向的两个过街人行道亮，问题现象好像和第项的样。经过我们仔细的检查得出的原因并不是第项的原因，因为......”。